AutoNews AvtoShow
Путешествия «Байкпост»

Fri, 23 Feb 2018 00:42:53 +0300
Поездка выходного дня из Мюнхена в Австрию: девушка, мотоцикл и дрон
Моя работа связана с многочисленными, иногда длительными командировками. Так, в октябре прошлого года я провела почти месяц в Мюнхене, не забыв прихватить с собой мотоцикл и новую игрушку — дрона DJI Mavic. Разумеется, сидеть все выходные в городе желания не было, поэтому, я решила полюбоваться на золотую осень в соседней Австрии.




Поскольку палатки у меня с собой не было, и я решила жить в каких-нибудь гостевых домах. Как всегда, бронировала все в последний момент со смартфона, поэтому невнимательно читала описание. А зря — мелким шрифтом на страничке моего первого гестхауза, расположенного в горах недалеко от приграничного города Куфштайн было написано, что добраться туда можно только пешком — 40 минут в одну сторону. К слову сказать, население Куфштайна отличается крайней скаредностью — это первое место за все время моих путешествий требовали оплату за парковку, причем ровно столько же, сколько брали с автомобилей. Ну пофиг — на одну ночь можно и в рощице за автобусной остановкой спрятать. Если что — мот застрахован и от угона.
В реальности, добираться от парковки до моего первого отеля было не только тяжеловато в полном экипе, но и темно. Пруфпик — фото отеля и фото освещенной стоянки в городе Куфштайн где-то там внизу.





Вот рассветет — все и увидите! ©



До завтрака успела немного попользовать дрона. Австрия — не самая дружелюбная к пилотам дронов страна, даже по сравнению с Германией. Ограничений очень много, особенно для иностранцев, а за их нарушение можно попасть на штраф в несколько тысяч евро — гораздо более сурово, чем за грубые нарушения ПДД или даже мелкое хулиганство. Плюс по австрийским законам все дроны с камерой весом от 250г до 5 кг надо обязательно регистрировать, оплатив пошлину 350 евро в год (это больше, чем налог на мотоцикл, если что). Причем сделать это можно только имея вид на жительство в стране (!!!) Сделала вывод, что место запуска дрона надо выбирать как можно более укромным, чтобы поменьше было желающих наподдать в щщи или вызвать служителей порядка (но чтобы при этом иметь возможность все же всегда держать дрон в поле зрения, пусть даже в бинокль). Либо нужно выбирать альтернативную тактику: снимаем 5-6 минут, сажаем дрон, прячем его в рюкзак, меняем дислокацию, снова запускаем на 5-6 минут. Прямо как снайпер какой-то, ёшкин кот! Хотя я-то убивать никого не хочу, а просто любопытствую посмотреть на пейзаж под другим углом.





Несмотря на возлияния накануне (пыталась запить стресс от забега в горы в полном экипе с рюкзаком и шлемом под мышкой), от сытного австрийского завтрака отказаться невозможно



А где тут у вас, говорите, самая высокая гора? Отлично, туда-то нам и надо! — с такого диалога начался мой день приключений



И вот сюда я тоже залезла, хотя, имея в наличии дрон, можно было бы послать его вместо себя



Попробовала было запускать дрона с вершины, но тут же нашлись недовольные, заявившие, что если я сейчас свою «жужжалку» не выключу, то они вызовут егерей. Не знаю, насколько серьезно была настроена менопаузная тетушка, напоминавшая завуча моей средней школы, но с егерями связываться не хотелось, мало ли что.



На что только не идет правительство, лишь бы оставить себе монополию на слежку и применение насилия. Сначала запрещают дробовики и автоматические винтовки, теперь вот дронов… Ну да что простой человек с этим может поделать? Только саботировать, в меру возможностей.







И еще от коров надо шарахаться. Не так уж они и безобидны в этих краях…



Меня, впрочем, не трогали



Все-таки, одного аккума коптеру явно не хватает. 20 минут полета — и дрон годится только в качестве подставки для охочего до пива Тюленя. Именно после этого путешествия я и разорилась на вторую батарею



После прогулки я отлично покаталась по горным серпантинам, еле успела следующую в гостиницу до темноты



Утренний вид из окна моей следующей гостиницы, в Фильцмоосе. На сей раз к ней не только можно было подъехать, но хозяин еще и разрешил мне поставить мот в гараж!



Запускаю дрона с террасы, с разрешения владельца, и чувствую себя для разнообразия, в безопасности





По дороге к подъемнику Хунеркогель (Hunerkogel) еще раз выпускаю Мавика погулять, предварительно убедившись в отсутствии в округе людей



Наконец-то у меня получаются сельфи нормального качества, а не это гэ с кончика сельфи-палки или, тем паче, за авторством другого криворукого туриста



Любите ли вы платные дороги так, как любят их австрийцы? Помимо платных автобанов, тут имеются еще и дороги «за отдельную плату», такие как успевшийся закрыться для мотоциклов Гросглокнер (вот обидно! всего за две недели до моего приезда!) или дорога к подъемнику. При этом, в отличие от автобанов, качество покрытия на таких дорогах может явно не соответствовать цене



Вот как тут разогнаться, если за каждым поворотом — то яма, то корова??? И за эти 6 км владельцы хотят аж 14 евро (при условии, что ты купишь билет на подъемник за 40 евро в оба конца, тебе, так и быть, разрешат проехаться по дороге бесплатно — но для этого надо не забыть проштамповать въездной квиток в автомате за высоте 3000 м над уровнем моря… нехилый такой квест)



В итоге, после некоторых чертыханий, я все же добралась до парковки у подъемников и купила дорогущий билет, с правом посещения ледяной пещеры и подвесного моста



Виды сверху не менее красивы, чем виды снизу



А вот и обещанный «мост над пропастью»



со стеклянным балконом для самых решительных, коих в тот день было достаточно много, чтобы образовать очередь



разумеется, я тоже сфотографировалась на «балкончике», после чего сочла мост и пропасть покоренными и отправилась в ледяную пещеру



Никогда не думала, что буду на это жаловаться, но… в ледяной пещере было слишком много льда, особенно на полу. Никаких резиновых ковриков никто постелить не удосужился. Вместо этого предлагалось ходить, держась за перила



Как смотреть одновременно и под ноги, и на ледяные скульптуры???



Выхожу из пещеры и вижу, что народ вовсю катается на лыжах и досках. Жаль, что у меня нет на это времени!



Мне пора внииииз



Умные мотоциклисты забронировали номер в одном из отелей у отправной станции подъемника, чтобы не ехать в тот же день еще и вниз к главной дороге. Но мне надо быть в Вене уже этим вечером. Спустилась кое-как, 30-40 км/ч, на выезде мне даже поверили на слово, что я проштамповала въездной квиточек на верхнем подъемнике (что дает право не платить 14 евро за пользование дорогой) и открыли шлагбаум на выезд.



Замок-музей Траутенфельс, над прудом, где разводят форель



Со смотровой площадки открываются потрясающие виды на долину. Жаль, что времени до захода солнца уже почти не осталось



Это была моя последняя остановка на пути в Вену, где меня ждал концерт Sigur Ros



В Вене я почти ничего не фотографировала, кроме утренней пробки рядом с гостиницей. Как-то так…



На обратном пути золотая осень резко закончилась, и началась «унылая пора». Что же, мотоцикл сам в Мюнхен не вернется, надо ехать. Первой остановкой на пути из Вены стал город Штайр (Steyr). Этот город известен тем, что тут учился Адольф Гитлер, во время Второй Мировой здесь работали крупнейшие в Австрии оружейные заводы, а после войны он был разделен на советский и американский сектора, совем как Берлин.
Заранее изучив карту местности, я припарковалась на горе Табор, рядом с кладбищем. Убедившись в том, что никто из живых или мертвых поблизости не ошивается, я запустила дрона.





Далеко от кладбищенской церкви, выбранной в качестве ориентира для возвращения домой, я не отлетала, так как радиосигнал периодически пропадал из-за очень сильных помех. Хорошо, что умный дрон, потеряв связь с пультом, автоматически возвращается «домой».



Тем временем, накрапывавший дождь усилился, дрон начал жаловаться, что, мол, собак в такую погоду не выпускают, а ты… Что же, я упаковалась и отправилась исследовать Старый Город на своих двоих, ибо винтажным авто и мотоциклам въездЪ запрещенЪ



Но они все равно тут



Нечасто встретишь в Австрии печки на колесах, это не Финка. Очень захотнлось в сауну, но пора было ехать дальше. Световой день в октябре уже короткий



на полпути к месту ночевки в Гмюндене я не могла не остановиться в Sierning, чтобы не сфоткать магазин велосипедов КТМ, обладательницей одного из которых я стала через несколько месяцев, чему безмерно рада.



Заселившись в отель на Ратушной площади, я… нашла кусты погуще, спряталась там и стала поджидать маленьких детей, чтобы их убить и съесть второй раз за день выпустила погулять дрона



Собственно, Ратушная площадь. Если приглядеться, можно даже найти, где припаркован мой мотоцикл



Вот стоило мне припарковать мот около двери в гостиницу, как тут же набежали. А ведь никого не было!



Эх, был бы у меня электромотоцикл, зарядила бы за ночь на халяву…



Следуя тактике частых передислокаций, я переместилась в парк в полутора километров от первоначальной точки и снова набрала высоту



Островной монастырь





Он же, с земли



Я бы и еще погуляла, но уже стемнело. Отлично поужинала в ресторане при гостинице, полюбовалась на вид из окна — и спать



Путь в Халштатт на следующий день оказался долгим. Просто невозможно не останавливаться на каждой парковке с целью пофотографировать.



Даже дождя я почти не ощущаю — слава экипу



Почему запрещено кричать АУ??? Ох уж эти австрияки, лишь бы позапрещать…



Оказавшись в Халлштатте, первым делом покупаю билет в соляные копи — старейшие в Европе. Вход находится достаточно высоко в горах, и для экономии времени я покупаю билет на подъемник. Прошлась бы пешком — сэкономила десяток евро



В этот ресторан мы еще вернемся на обед, а сейчас нас ждет экскурсовод



От места высадки до места отправления экскурсий нужно пройти примерно 500 метров через лес. Вдоль тропинки расставлены мавзолеи, где лежат скелеты и играет веселая музычка. Ну и чувство юмора у вас, бррр



Для экскурсии все мы переодеваемся в специальную одежду с усиленным задом, дабы обезопасить самую ценную часть организма



Опасности пятая точка подвергается в ходе традиционного развлечения в подобных местах — спуска на нижний уровень по деревянному желобу. Ничего особо страшного, хотя некоторые умудрялись разгоняться до 35 км/ч. У меня вышло только 24





Для выживших — свето-музыкальное шоу на стенах пещеры над соляным озером



Прогулка по коридорам



Под конец нам показали самую старую сохранившуюся деревянную лестницу — еще из Бронзового века. Все орудия давно превратились в прах, а здесь, в соляной шахте, дерево почти не испортилось



Из шахты нас вывезли на самодвижущейся скамейке. На этом продолжавшаяся два часа экскурсия была закончена.



Я поднялась еще немного вверх по горе, но ничего интересного там не было, кроме домиков для туристов. Скользя, кое-как спустилась вниз, к ресторану и смотровой



Вид на Старый Город, где запускать дронов запрещено категорически и под угрозой, вероятно, расстрела



Халстатт стал знаменит благодаря многочисленным открыткам и паззлам с изображением Старого Города на фоне озера и гор. Теперь и у меня есть собственный вариант этого классического вида



Исторический центр Халлстатта настолько популярен у туристов, что его закрыли для проезда любого транспорта, за исключением принадлежащего местным жителям. Но на улицах все равно не протолкнуться — и это в относительно низкий сезон



Судя по рекламе, услуга аренды австрийской национальной одежды (в данном случае — дирндл) особенно популярна среди туристов из ЮВА



Халстатт известен также нетипичным подходом коммунны к погребению усопших. Черепа и кости собирают в специальной часовне, на лбу подписывают имя и даты



Экономия места на могилах и надгробных памятниках — налицо (в буквальном смысле)



Стоило мне отвернуться, как Тюленя чуть не съели тыквы-каннибалы. Стало ясно, что ночью в этом райском городке явно происходит что-то жуткое, поэтому я вернулась на стоянку к мотоциклу и поехала в Мюнхен



В отеле Мюнхена я радостно поставила Хонду на место «только для женщин». Не ну а чо, имею право!



В качестве бонуса — карта моего маршрута туда и обратно



Если бы не фото, воспоминания об этих выходных казались бы сном. Да и не знаю, имело ли вообще смысл выкладывать их? Не передают они ни свежего воздуха горных лугов, втекающего под визор шлема, ни шорох опавшей листвы под ногами, ни тепло камней в полдень, когда ты присаживаешься попить воды. Но если кто-то дочитал до этого места — спасибо за внимание :)

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 20 Feb 2018 02:11:10 +0300
Вокруг Балтийского моря с палаткой - 5: Латвия, Литва и немного Польши
В последней части своего отчета о поездке вокруг Балтики я расскажу об остатке пути домой, в Германию: через Ригу, Лиепаю и литовскую часть Куршской косы (Клайпеда-Неринга). К сожалению, российскую часть нам посетить не удалось, так как, по ошибке, турагентство запросило для моего спутника однократную визу вместо двукратной, и этот въезд мы уже использовали на выезде из Финляндии.

Предыдущие части:
Часть 1 — Дания и Швеция
Часть 2 — Финляндия
Часть 3 — Россия
Часть 4 — Эстония




Десять минут расслабленной езды от нашего кэмпинга в Эстонии — и мы уже пересекаем границу с Латвией. Отсюда мы без остановок едем прямо в столицу. Из-за вышеуказанной проблемы с визой нам теперь придется делать большой крюк вокруг Калининградской области, и маршрут пришлось урезать



Не перестаю радоваться, что мотоцикл, в отличие от авто, можно безнаказанно и бесплатно поставить прямо на главной площади



Типичная Рига: повсюду — коты



Наконец-то добралась до ресторанчика «Ведьма и кошка», который интриговал меня во все прошлые визиты в Ригу. Могу рекомендовать. Кормят там вкусно и не очень дорого. Имеются в наличии блюда латышской кухни



Долго не могла выбрать, по чему же я больше соскучилась: по квасу или кефиру. В итоге, по финской привычке, выпила оба напитка… И, по финской же привычке, организм усвоил все за милую душу



После обеда поехали дальше. Проигнорировав Юрмалу, мы отправились сразу в Сабиле.



Здесь имеется виноградный холм и заводик по производству сидра — разумеется, с магазином.



Сабильские тряпичные человечки. Особенно хорошо общение с ними проходит после употребления сидра





Машем на прощание и едем в Кулдигу (повторяя мой маршрут-2012)



Самый широкий в Европе водопад — на месте



Старый город и церкви — на месте



И еще этот раз удалось даже зайти внутрь одного костела и залезть на колокольню. Увидели вот такие пейзажи



Пообедали в ресторанчике у реки, в котором оказался очень примечательный туалет, и поехали в Лиепаю



Поскольку халявы с бесплатными оборудованными кэмпингами в Латвии и Литве мы не нашли, решили заночевать дикарем у бункеров на побережье. Сколько я слышала об этих объектах, сколько фото видела, и все равно вживую впечатляет очень сильно



Романтичности пейзажам добавил закат





Ну а после наступления темноты мы снова полезли в бункеры — прямо на мотоциклах. Устроили небольшую фотосессию





На ночь глядя, просматривая карты, мы обнаружили, что мы нашли не совсем те бункеры — основная их часть расположена в 3 км на юго-запад от того места, где мы разбили лагерь. Ну что же, бункеров мало не бывает — утром осмотрели оставшуюся часть укреплений





Православный храм Лиепаи оказался закрыт, а больше в городе значимых достопримечательностей не оказалось



В тот же день мы пересекли границу с Литвой и поехали напрямик в Клайпеду, откуда ходят паромы на Куршскую косу



После парома, идущего всего минут 10 — прямым ходом в Ниду, чтобы успеть поставить палатку и погулять по окрестностям до темноты. Для мотоциклов проезд на пароме дешевле, чем на авто, а также есть скидка на въезд на территорию косы. Мне не очень понятно, почему нельзя сразу купить билет на паром и оплатить экосбор в одной кассе — надо останавливаться дважды. Да и единственный в Ниде кэмпинг переполнен сверх всякой меры, но при этом разбивка палатки там стоит почти столько же, сколько в Дании! Ну да это уже бурчание…





До захода солнца успели увидеть не очень много



На следующее утро идем гулять по Ниде. Обычный такой курортный городок, по стилю напоминающий смесь Швеции и Латвии





И снова осматриваем дюны. Как и на российской стороне, ходить здесь можно только по огороженным тропинкам



Кое-где даже колючей проволоки не пожалели



Что же, говорим дюнам «пока» и едем в обратную сторону… Очень удобно, что прямо под дорожными знаками висит расписание ближайших рейсов парома до Клайпеды



Мимо проплывают пейзажи немного в стиле Бёрнинг Мэна



Около деревни Юодкратне (Juodkrante) деревянные существа собрались и организовали «Ведьмин холм». Тут — настоящий паноптикум!



Такое бывает, если есть много грибов



Около самого парома внезапно поняли, сверившись с картой, что этот лес — не просто лес, а лес с бункерами Второй Мировой. Туда вполне можно подъехать на мотоциклах, объехав шлагбаум. Наверное, даже можно заночевать дикарем, так как никто больше туда не заглядывает. Но отсутствие проблем я егерями нац. парка я бы гарантировать не стала





Перед тем, как остановиться на ночь, поставив палатку дикарем в первой же тихой рощице, мы успеваем немного погулять по Клайпеде. Город оставляет приятное впечатление





Первая остановка следующим утром — в городке Швекшна. Здесь есть костел и небольшой дворец, находящийся в частном владении





Полузаброшенный дворец Вилкено расположен всего в паре км от Швекшни



И дороги в этой части Литвы… адвенчур-лайт. А до Таураги вообще одни грунтовки с глубоким слоем гравия, где мой мотоцикл с дорожной резиной с трудом едет 40 км/ч. Мой спутник на Гусе улетает далеко вперед



Остановка на обед — в городке Таураге. Там нет ничего особенного, кроме речки и небольшого дворца



Двигаясь в сторону Польши, в какой-то момент мы заметили, что граница подошла так близко к трассе, что не побегать вокруг столбиков, злостно нарушая режим, было невозможно.



Больше фото выкладывать не буду, извините :)



На ночь остановились в отличном кемпинге на Виштунецком озере. При нем работает музей «Фантазия в металле», посещение которого для постояльцев бесплатно





Мышь пробует себя в эндуро-трюках



Вот таким сказочным запомнился мне наш последний вечер в Литве.



Теперь осталось только проехать через Польшу — и мы дома!



Почти сразу после пересечения границы с Польшей мы узрели смотровую башню, и нам тут же приспичило все бросить и взобраться туда. По идее, отсюда должно быть видно и Россию, и кусок Литвы, но я не разбираю, что есть что. Эх, жаль дрона у нас тогда еще не было — славные шпионские картинки могли бы получиться



Добравшись до первого более-менее крупного города под названием Go

Sat, 17 Feb 2018 20:34:34 +0300
История о том, как я ездила в Испанию из Москвы. Часть 2.
Дано:


В прошлой части я доехала до Франции.

В этой части:
особенности понимания каталонского языка местными собаками, как я формировала представления австралийцев в о русских и многое другое.

Приключения продолжаются. =)




День 4. Франция — Испания.


Итак, времени на часах было уже почти 11 ночи. Я где-то middle of nowhere (хрен знает где), на заправке в лесах между Тулузой и Парижем. Возможность найти ночевку рядом и за адекватные деньги приблизилась к 0.

Написала парню сообщение, описала ситуацию. Он предложил мне попробовать поискать кемпинги и лечь спать просто на землю рядом с мотоциклом, благо на мне было 4 слоя одежды, а на улице было целых 25 градусов.
Сходу ничего не нагуглилось. Силы как моральные, так физические — окончательно иссякли.

И тут я вспомнила, что моя подруга, описывая пребывание в Париже, рассказывала, что бомжи во там спят везде, даже около Эйфелевой башни, и что правительство даже выдает им спальники, чтобы не замерзали. :D

Настало время проникаться культурой Франции”, — решила я. И стала объезжать парковку в поисках самого не освещенного и тихого место на заправке. Пока я на близкой к нулевой скорости ехала, вглядываясь в каждый угол, моя фара осветила лес и с любопытством наблюдающего за происходящим зайца. :D

В итоге, я просто бросила рюкзак на землю, как импровизированную подушку, отгородила себя от проезжей части мотоциклом и улеглась спать, с легкой улыбкой на лице. Не каждый же может похвастаться, что ночевал во Франции с зайцами?)))

Спалось плохо. Постоянно будили проезжающие по трассе фуры и съезжающие на трассу с заправки машины. Я то проваливалась в сон, то снова выныривала.

Часа через 3 я решила, что такой сон — это уже лучше, чем ничего и надо добить оставшиеся 800 км, а отоспаться уже в Испании в нормальной постели, за адекватные деньги.

Самая дешевая и близкая от того места, где я находилась, гостиница в Испании находилась около Жироны. Забукала. Самый быстрый путь туда был без заезда в Тулузу через Клермон-Феран. На том и порешила.

Поскольку к этому моменту телефон и пауэр банк практически сели, я пошла заряжаться на заправку (там были розетки). Кассирша посмотрела на меня и сообщила: “О, вы уже обратно возвращаетесь?”. :D

Когда я попыталась объяснить, что никуда не уезжала, все ее лицо выражало — “нифига не понимаю, но на всякий случай продолжу улыбаться.” =)

Еще час подзарядки девайсов и я, наконец, двинулась дальше. Пообещала себе, что наконец поставлю на мотоцикл USB зарядку. =)

Чувствовала себя отвратительно, но хотя бы тело больше не ныло. Времени было 3 часа ночи.

Буквально через 100 километров я поняла, что куски дороги выпадают у меня из памяти. Я выключалась на ходу на несколько секунд. Вокруг темнота, ничего не происходит, машин нет, музыку не включишь, так как я экономила батарею.

Так, это не дело. Может закончится реально плохо.” — подумала я, свернула на ближайшую зону отдыха и улеглась там спать.

В метрах 300 от меня сидели польский и русский дальнобойщики и что-то обсуждали. Полноценно уснуть так и не получалось. “Ну значит не хочу спать,”- решила я где-то через полчаса — и поехала дальше.

Еще через 50 км дороги я поняла, что меня также адски продолжает вырубать. Еще раз съехала в зону отдыха, на этот раз с деревянными лавками — подарок судьбы! Времени было около 5-6 утра. Светало. Температура упала, и даже на деревянной лавке я откровенно дубела.

Я окончательно поняла, что не усну. При этом спать хотелось невероятно.

До Испании оставалось 650 километров. Прикинула, поняла, что даже если пить кофе каждые 50 километров, это все равно будет дешевле чем ночевка во Франции. :D
Кроме того, за 15 часов 650 километров можно проехать даже если часто останавливаться.

На самом деле мне хватило где-то 3-х чашек кофе. Утром и днем ехать было намного проще. Скоро начались безумно красивые французские Пиренеи, и я так заинтересованно глазела по сторонам, что почти забыла, что хочу спать. =)

Все время во Франции я ехала под низкими серыми тучами. Когда я перевалилась через первую горную гряду, вместо +15- +18 температура резко поднялась +27, засветило солнце. Времени было около 12 часов дня.

Я остановилась в очередной зоне отдыха. Разложила свой дождевик на травке, поставила лицо солнцу и… наконец уснула.

Проснулась где-то в два-три часа дня. Заглянула в зеркало мотоцикла и обнаружила, что я обгорела. :D

Но главное, я, наконец, выспалась.

В тот момент, когда я заинтересованно рассматривала свой обгоревший нос в зеркале мотоцикла, подъехала колонна из каких-то бельгийских MC байкеров. Такие дядьки 50+, с сединой в волосах, на чопперах. Классика. =)

Мы обменялись приветствиями. Вообще мотоциклисты в Европе не здороваются от слова “совсем”. Слишком уж их там много. Французы вообще благодарят вытягивая ногу. :D

Было забавно наблюдать, как любопытство в байкерах борется с необходимостью “держать лицо”. В итоге все-таки начались расспросы из серии — куда едешь, откуда и т.п. В общем, не смотря на некоторые языковые ограничения — отлично поболтали. =)

Оставшиеся 350 километров пролетели очень быстро. На парочке заправок подходили люди — один раз остановился на какой-то древней машине старый седой негр, у которого языка хватило только на то, чтобы узнать откуда и куда я еду. Да и то, слово Spain он не понял, только Espania. Второй раз какой-то поляк, который чуть-чуть говорил по-русски. Мы пожаловались друг другу на то, что все дорого и разъехались. =)

Конечно безумно впечатлил мост Виадук Мийо — википедия пишет, что на момент строительства это был самый высокий мост в мире. Прошу прощения, что без фоточек. =(

И вот, в пять вечера, я с радостью встречала табличку “Espana” и нависающую над границей тучу.

Где-то в этот момент я обнаружила, что оставила зарядку для телефона на французской заправке. Благо ехать было порядка 50 километров, и текущего заряда хватило для поиска отеля.

Отель оказался скорее “для местных”, на перекрестке, далеко от моря, с большой парковкой и ресторанчиком на первом этаже, где обедали 99% испанцев. Барменом был англоговорящий поляк, одна из официанток — белоруска. Так что проблем с переводом испанского menu не возникло. За 10 евро я получила полный обед из 3 блюд и графин вина.

Спустя пару часов я завалилась на большую двуспальную кровать и почувствовала себя самым счастливым человеком.

Я в Испании!

День 5. Где-то в пригороде Барселоны.


Открытием для меня был тот факт, что в Испании похоже все стены сделаны из картона. Другого объяснения, почему я в 2 ночи слышала гуляющих, а в 8 утра собирающихся на море испанцев, у меня не было. Одеял в номере я не обнаружила. Но все это были мелочи, и практически полностью выспавшаяся, я решила провести этот день без значимых перегонов.

По совету той самой белоруски-официантки нашла “базар” — китайский магазин, где продавались всякие мелочи (по сути что-то вроде магазина одной цены), и купила там зарядку. Позже, bazar меня выручал не единожды, как в Испании, так и, например, в Праге.

Урок 5. Если в Европе тебе нужно что-то (иголка, шампунь, зарядка и т.п.) — ищи китайский bazar. =)

После чего доехала до моря в ближайший поселок Lloret de Mar и несколько часов просто сидела на берегу моря.



Ближе к вечеру начал накрапывать дождик и вернулась в отель есть menu и запивать вином.

В соседней вилле рядом с отелем обнаружила за забором лошадей. Удивилась. Сфотографировала. На фото их не особо видно, но они там были. Инфа 100%.



В этот раз переводить меню ко мне позвали украинку, которая помогала на кухне.

— "А это что?" — ткнула я в меню.
— "Синенький". — ответила она.
— "Синенький?" — переспросила я.

В тот момент мы так и не выяснили что это за продукт, а я ткнула в макароны и еще какое-то блюдо. =)

Несколькими часами позже, я доела еду и отправилась поболтать с барменом-поляком, притащив с собой остатки бутылки вина. Обсуждали как обычно все — Польшу, Испанию, отношения между людьми. Я сказала, что Польша мне понравилась — дешевая еда, ухоженная трасса. Поляк рассмеялся, и сказал что я просто не видела городов. =)

Закончив свою работу вышла украинка. Первое, что она сказала — “Я вспомнила! Синенький — это баклажан!” :D

Так и завязалась наша беседа. Оказалось, она живет в Испании уже 15 лет. Ее муж — испанец (андалус). Сын от первого брака учится в Барселоне. Конечно, я принялась расспрашивать про жизнь в Испании, в том числе про каталонцев и их отношения с испанцами (дело было накануне референдума).

У каталонцев жуткий гонор.” — она поморщилась, — “Например, они не берут на работу тех, кто не говорит по каталонски.”

Я закивала.

— “Постоянно пытаются командовать. Всеми.” — продолжала она.
— “Например?” — уточнила я.

И она рассказала следующую историю.

Она сидела в кафе с собакой. Рядом сидела каталонка. Примечание — большинство кафе на улице.
Каталонка говорит собаке: “Seure! Seure!” (сидеть по-каталонски).
Украинка отвечает: "Моя собака не понимает по-каталонски, только по-русски и по-испански!” :D
"Всеми пытаются командовать, даже собакой!" — возмущенно добавила она. :D

Еще я узнала, что если в Каталонии видишь бабушку лет 70-ти “с которой песок сыпется”, но с укладкой и макияжем — это каталонка. У этих пожилых дам утро каждое утро начинается с похода в парикмахерскую. =) Еще выяснилось, что каталонский язык ближе к французскому, чем к испанскому.

Когда я допила свою бутылку вина, и по-просьбе украинки мне налили еще один бокал в подарок, а она сама открыла третье или четвертое пиво, мы отправились под навес на улицу. Шел проливной дождь, она увлеченно рассказывала истории из ее жизни. Периодически приходилось прерывать ее тирады, так они уже были не на русском, а на испанском языке. =)

Про русскоязычных гостей Испании украинка говорила, что она не любит общаться с ними и переводить, так как они часто себя ведут будто им все должны.
Что касается меня, то она сразу поняла, что я норм — так как не стала докапываться, что означает синенький. :D

Около двух часов ночи мы разошлись. В общем, это был отличный вечер. :D

День 6. Барса.


С утра я не спеша отправилась в сторону Барселоны. Сначала поехала на гору Тибидабо.

Остановилось на смотровой. По серпантинам мимо меня постоянно проносились испанцы на мотоциклах. Один остановился спросить меня что-как, но знания языка явно не хватало.

Вообще, со знанием английского в Испании полная беда. Нормально понимали меня только в хостелах в крупных городах. В процессе поездки узнала, что uno кофе — это один кофе, а solo кофе — это только кофе. Большая, разница. :D

Пока я любовалась видами Барселоны. Подъехала компания на машине. Начали активно фотографироваться. Я услышала русскую речь. Хотя кое какие слова были непонятны, но это уже было успехом. Решила воспользоваться шансом, подошла и сказала — “Сфотографируйте, меня, пожалуйста”.

На меня уставились несколько пар непонимающих глаз.

"Ну сфотографировать. — непонимающие взгляды — "Take a photo." — протягиваю телефон.
"А… "- протянул один из мужчин. — "Сделай девушке фотокарточку." — обратился он к своему соседу.

Итак, представляю вашему вниманию фотокарточку из Барселоны:


Оказалось это были латыши, которые уже несколько лет живут в Англии. Один из них фотографировал меня еще и на свою камеру и даже обещал выслать мне на почту фотки. Но не срослось. =)

Доехала до собора на горе. Погуляла. Контраст церковь, а напротив парк аттракционов доставил. =)


Посмотрела по карте, увидела, что от горы до моего хостела всего около 10 км по серпантинам, либо большим крюком через трассу.

Как я поехала? Естественно по серпантину. “Полюбуюсь красивыми видами”, — подумала я…

Я ехала не спеша, наслаждалась видами, даже сделала симпатичную фоточку с очередной смотровой —

Спустя час я начала подозревать, что я еду куда-то не туда. Навигатор бодро продолжал командовать мной (я всегда езжу полагаясь исключительно на голосовые инструкции, без визуализации), но места были подозрительно знакомыми. Остановилась, открыла навигатор, и поняла, что я сделала большой круг и снова отказалось практически в том же месте, где и начинала.

"Окей," — подумала я. — "Теперь я буду внимательней."

Четко отследила тот момент, где я пропустила поворот, и полная решимости повернула на какой-то 360 градусный поворот, который уходил резко вверх. Еще через полчаса я выскочила на платную дорогу (по которой и должна была изначально ехать). Минус 10 евро за пару километров. У меня начало потихоньку подгорать….

Я стала останавливаться каждые 500 метров и сверятся, правильно ли я еду. В процессе этого действа навигатор повел меня по какому-то очередному серпантину. Кончился асфальт. Пошли камни, пыль и немного буераков.

Остановилась посреди “дороги”. Сделала фото. С одной стороны я была расстроена часовыми блужданиями, с другой стороны было очень смешно — я открыла в себе талант находить плохие дороги везде. Даже в Барселоне. :D



В общем, “10 километров по серпантинам, за полчаса легко доеду.” — превратились в несколько часов блужданий в окрестностях Барселоны. =)

Долго ли, коротко ли. Я, наконец, доехала до своего хостела. Зачекинилась.

Обнаружила, что моя койка занята. Когда сказала об этом парнишке на ресепшене, он что-то ответил по-испански. Судя по интонации — нецензурное. :D

Чтобы не тратить время на разбирательства — решила просто занять свободную койку. И, наконец, отправилась в сторону Барселоны.

В Барселоне я договорилась пересечься с Олей и Александром Shackled, которые приехали из Калининграда. Оказалось, найтись в готическом квартале, где GPS постоянно сбоит — дело не из легких. :D

Мы прогулялись по центру, поделились впечатлениями сидя на лавочке и отправились обедать.

Помните, я писала, что я обгорела во Франции? Благодаря Оле у меня есть подтверждающее фото. =)



Ребята, спасибо за бургер и отличную компанию! =)

Часом позже я отправилась искать в дебрях исторического центра сигареты (не самое простое занятие), а ребята ушли в отель.

Купить сигареты в Испании нельзя в обычном продуктовом магазине — только в специальных лавках Tabaco, на заправках — в специальных автоматах. Стоит это удовольствие — 5 евро за пачку.

Барселона — это особенный город, со своей неповторимой атмосферой. Час пролетел как мгновение, пока я просто сидела на бордюре сбоку от собора, курила, смотрела выступление уличных фокусников и на десятки проходящих мимо людей. Наверное, в этот момент я поняла выражение “растворится в городе”.

На фото — вид на место, где я сидела, с другой стороны дороги. Пробки в Барселоне — это отдельная тема. Если поедите на мотоцикле — лучше бросайте его около отеля и гуляйте пешком. =)



Следующим местом, куда я поехала был пляж Барселоны с широкой мощеной набережной. Времени было около 6 вечера — такое количество бегающих людей (с собаками, парами, группами, в одиночку) я видела впервые. =)

К 8 часам вечера город опустел. Пропали пробки и люди на улицах. Я еще час каталась по городу — любуясь архитектурой и ночной подсветкой, а потом поехала в сторону хостела.

Сразу идти спать не хотелось. Хостелы — лучшее место, чтобы провести вечер за беседой с самыми разными людьми.

Я взяла бокал вина. За соседним столом сидела шумная компания, что-то обсуждавшая по-английски. Слово за слово — и вот я уже сижу с ними.

Оказалось мне выпал “полный сет” native speakers — американка, британец и два австралийца. Еще за столом сидела немка и парень, по-моему, из Бельгии. Но они достаточно быстро ушли спать.

Из забавного.

Справа от меня сидел австралиец, и больше всего я говорила с ним. Просто слева сидел британец, а понять пьяного британца, у которого как будто желуди во рту, не доступно человеку с уровнем английского intermediate. :D

Пару раз я рассказывала разные забавные истории, которые со мной случались в дороге. Австралиец слушал, спрашивал, смеялся. А в самом конце — когда мы уже собрались спать — выдал — “Странные вы русские… шутки у вас такие длинные…”. :D

Когда услышал, про то, что у меня есть инстаграм, попросил посмотреть “как выглядит лента русского инстаграм”. Через минуту протянул телефон мне обратно и сказал разочарованно “о… обычная…”. Он видимо ожидал там увидеть фото на медведях, в снегу и с балалайками. А нет. :D

В процессе общения, мы играли в игру — угадай профессию. Ты называешь три профессии, а другие люди угадывают какая из них твоя.

Я судорожно перебирала в голове все известные мне профессии на английском, причем, желательно, чтобы легко не угадывалось.

В итоге у меня вышло — сантехник, юрист и менеджер по маркетингу.

Первый австралиец, который сидел достаточно далеко и практически со мной не общался. Сообщил мне, что я сантехник. :D

На вопрос почему — ответил, что я должно быть очень сильная, раз путешествую на мотоцикле, а сантехники — сильные. :D

Второй австралиец, с которым мы больше всего разговаривали, сообщил, что я юрист. И вывод он такой сделал, потому что я умная. =)

Британец же сказал, что я — специалист по маркетингу. Но его объяснение, почему он такой выбор сделал я не поняла — ибо желуди во рту. :D

Американка пыталась показать мне, как она отлично может общаться по-русски с помощью гугл переводчика. И наговорила какую-то фразу по-английски. Как и следовало ожидать переводчик перевел полную ахинею. :D

Вывод, переводите по 1-2 слова. Сложные предложения пока не подвластны современным технологиям. =)

В 2 часа ночи я, наконец, со всеми попрощалась и отправилась спать.

Буквально через пару часов меня кто-то разбудил. “Sorry. Sorry… It’s my bed...” Я не открывая глаз, слезла с кровати, забралась вместе с вещами на верхнюю полку и снова уснула.

В тот момент я начала подозревать, что в этой поездке мне все-таки не удастся выспаться нормально. :D

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 17 Feb 2018 20:22:05 +0300
Trip to Croatia. 2017. Episode 2-2.
предыдущие части:
1-1
https://bikepost.ru/blog/travel/77746/Trip-to-Croatia-2017-Episode-1-1.html
1-2
https://bikepost.ru/blog/travel/77747/Trip-to-Croatia-2017-Episode-1-2.html
2-1
https://bikepost.ru/blog/travel/78188/Trip-to-Croatia-2017-Episode-2-1.html

Очередной день, очередные приключения. Утро, сборы и в путь. Но не тут-то было. Один из нашей группы – Женя, немного «умер». Лежит в постели и отказывается двигаться. Как же мы поступим? На сегодня у нас очень насыщенная программа и 300км дороги. Принимаем непростое решение – разделиться. Мы продолжаем движение по маршруту, а оставшиеся Женя и Саша догоняют нас в следующей гостинице.



Решив эту проблему, по знакомой дороге уходим на восток и покидаем Пула, а вместе с ним и полуостров Истрия. 100км идеальной магистрали пролетаем на одном дыхании. Имейте ввиду, останавливаться можно лишь в специальных карманах. Тут есть также телефон для экстренного вызова помощи.




Первая остановка на сегодня, третий по величине город Хорватии — Риека. Нас он интересует только лишь своей старой цитаделью Trsat (N45°19'56,71", E14°27'19,60"). Ох, зря мы съехали с магистрали. Как же жарко и душно в городе! Еле нашли подъезд и стоянку. Мотоциклы оставили на территории монастыря под охраной святых духов.



Замок очень маленький, но в чудесном месте. Тут вы можете насладить прекрасными видами, как на гавань, так и на горы. Мост Катарина (N45°20'04,47", E14°27'28,34") выглядит потрясающе.









Вход был свободный, поэтому спокойно можете пройтись по стенам и сфотографировать внутренний двор, но мы всё равно заплатили девочке по одному евро, чтобы попасть в небольшие нижние помещения. На территории есть довольно дорогое кафе, в которое не пошли, будем искать что-то дешевле в городе. На самый верхний ярус можно подняться по винтовой лестнице, отсюда наиболее красивый вид. В общей сложности тут мы провели около часа. Однозначно рекомендуем к посещению.

Кафе, а вернее пиццерию (N45°19'53,08", E14°27'26,06"), нашли довольно быстро, по запаху. Очень вкусно и сытно наелись на 20 евро. Дороговато, но Хорватия не дешёвая, имейте это ввиду.



Теперь наш путь лежит строго на юг по дороге Е65 или как её ещё называют – Адриатическое Шоссе. Как же тут красиво! С высоты 200-т метров прекрасно видны как горы, так и море. Асфальт – идеальный! Тут можно кататься вечно. Бакарский залив (N45°18'09,81", E14°32'35,78") как на ладони. Приятный ветерок обдувает наши разогретые моторы и тела. Впереди виднеется следующая точка нашего маршрута.



Мост на остров Крк (N45°14'51,08", E14°34'15,36") очень красив и грациозен. Проехаться по нему очень хотелось. Оплата составляет около 3 евро с мотоцикла. 70 метров высоты позволяют хорошо разглядеть острова, деревеньки и ломанную береговую линию, а в конце пути вас встречают две скалы, в которых прорублена дорога. Возможно, с высоты этих гор откроется красивый вид на мост, ведь смотровой площадки рядом нет, но мы были очень ограничены по времени. Поэтому немного пообщавшись с местными путешественниками, вернулись назад. Стоило ли ехать на мост и платить 3 евро? Наверно все-таки да, однако, если вы хотите получить красивые кадры, то рекомендуем проехать немного дальше на юг, тут есть небольшая площадка, с которой видно полностью это красивое сооружение.






Теперь впереди только дорога, а это 150км шикарных видов, в которые мы погрузились полностью! Лучше всего покажет здешние красоты небольшое видео.



Всё увиденное очень напомнило Крым, те же горы на фоне моря, вот только сервис и дороги ушли вперёд лет на 100.






На удивление, когда мы приехали в гостиницу, там нас уже ждали «брошенные потеряшки». Пока мы ходили по замку и смотрели мосты, они быстренько проехали эти 300км и успели даже искупаться в чистом море на местном пляже.

На гостинице хотим остановиться подробней. Она находится в городке Стариград, возле национального парка Пакленица и называется Apartmani Smiljanic (N44°18'10,99", E15°25'49,88").





С виду она ничем не примечательная, мы жили в гораздо лучших отелях, но такого радушного приёма как тут, мы больше не встречали нигде! Хозяин нас угостил своей «наливкой» что было весьма кстати после тяжёлого дня, проведённого в седле. Также он постоянно был рядом и оказывал любую помощь. Такое ощущение, что мы попали к родному человеку в гости, а не в гостиницу у дороги. Очень рекомендуем останавливаться именно тут, при посещении городка Стариград.

Из номеров с балконом открывался красивый вид на море, где в 3-х минутах был удобный пляжик. Окна выходят на дорогу, но движение очень скудное и не будет вам мешать спокойно провести ночь. Вечером мы уже никуда не ходили, а устроили небольшой банкет на террасе с видом на море. Слава богу, мы опять все вместе и завтра сможем спокойно продолжать путешествие.



Утро следующего дня было ранним. Будильник прозвенел в 6-30. Пора собираться в дорогу, скоро начнётся жара. За то время, пока нам готовили завтрак, мы успели сходить на пляж, потрогать чистую водичку и посмотреть на ежей. Купаться было некогда, но походить по камешкам полчаса перед дальней дорогой можно. Главное, не забудьте надеть тапочки, укол ёжика очень болезненный и нога может после этого нарывать.






Лёгкий завтрак из кофе, блинчиков и яичка позитивно настраивает на дальнейшую поездку. Как бы тут нам не нравилось, необходимо ехать дальше. Прощаемся с замечательными хозяевами и вновь выходим на большую дорогу, покидая уютный городок в горах. Все-таки Хорватия и Крым очень похожи, иногда совсем нет отличий. Едешь и наслаждаешься. Сегодня мы должны добраться до города Сплин, а это примерно 200км, но перед этим посетить несколько интересных мест.



В планах было предусмотрено 2-х часовое посещение каньонов Национального Парка Пакленица (Paklenica) (N44°17'56,41", E15°28'04,05").




Однако решил немного подкорректировать планы в сторону уменьшения нагрузки на уставших членов группы )). Серпантинов нам уже хватило за вчера, хочется отдыха, поэтому прокладываю маршрут по платной магистрали А1. До неё мы ещё пройдём около 20км вдоль залива на Адриатическом море. Тут очень много мидийно-устричных ферм, можно было, конечно, и зайти, но у нас более грандиозные планы. Перед выходом на автобан, проезжем симпатичный мост Масленица (N44°13'29,55", E15°31'51,53"). Он раскинулся над проливом, который соединяем большое море с маленьким, Новиградским.



Можно было заехать в город Задар и посмотреть морской оргАн, а также пройтись по красивым городам Шибеник и Трогир, но за прошедшие дни у нас и так было много приключений, а эмоции нужно было ещё куда-то складывать. Посетить всю страну за неделю нереально, тем более тут огромное количество красивейших островов, нужно оставить что-то и на следующий раз.

Заехав по автобану на заправку, обнаруживаем, что опять пропали Саша и Женя. Может мы им уже надоели и они решили ехать в одиночку? Или опять пробили колесо? Однако минут через 5-10 красавцы появились в полном здравии. Оказалось — закончился бензин. Слава богу, что дотянули на запахе топлива. На магистрали не так уж и просто развернуться в другую сторону, чтобы прийти на помощь.




К сожалению, в Хорватии отсутствует сеть, так нам полюбившихся, заправок OMV. Однако топливо от Tifon и Crodux также весьма хорошего качества. Есть ещё INA, но некоторые её АЗС нам не внушали доверия. Цена за литр – около 1.3 евро. Разницу между 95-м и 98-м особо не заметили.

Итак, мы добрались до очередного национального парка. На этот раз – это парк Кырка (Krka) (N43°47'47,57", E15°58'05,40"). Есть два популярных маршрута, первый — это доехать на кораблике из города Скрадин (нижний вход) (N43°49'03,28", E15°55'16,06"), а второй — спуститься на туристическом автобусе от входа в деревеньке Лозовац (верхний вход) (N43°47'47,57", E15°58'05,40").





фото из google maps

Мы решили проехаться от нижнего входа к верхнему, по красивой дороге. Этот участок трассы D56 небольшой, длиною около 3км и хорошего качества. Начинается возле моста через речку Кырка (N43°49'07,15", E15°56'04,92"), и плавно петляя, поднимается вверх на высоту около 150 метров, откуда открывается красивый вид на залив и городок. Проехав ещё немного вперёд, сможете посмотреть, как раскинулось между холмами огромное Висовацко Озеро.



Именно в этом месте находится главный (верхний) вход. Мотоциклы оставляем на бесплатной парковке, покупаем билеты и спускаемся по крутому серпантину к парку. Проезд по этой дорожке разрешён только экскурсионным автобусам. Стоимость посещения – около 10евро. Сюда входят спуск и подъём. Можно сэкономить и попробовать пешком спуститься по непонятной лесной тропинке, но я этого делать не рекомендую. Цена за вход не такая и большая, а поломать ноги или умереть от переутомления на подъёме вполне реально )). Тем более из автобуса открываются также красивые виды на местную природу.




Для более полного погружения рекомендую посмотреть небольшой видео фрагмент про парк из нашего фильма.



Нам он понравился больше, чем Плитвицкие Озёра. Маршрут растянулся на 2часа и 3км, но получился очень насыщенным. Можно сказать, что этот парк является миниатюрой главного. Каждый маленький водопадик симпатичен по своему, рыбки тоже есть, но маленькие, а внизу есть остатки старой ГЭС. Самое красивое место, безусловно, нижний водопад Skradinski Buk (N43°48'18,94", E15°57'51,42"). Если позволяет время – обязательно окунитесь, водичка чистая и прохладная, только будьте аккуратны на скользких камнях.





Совет: если приехать рано утром на верхний вход, то есть вероятность того, что вас на машине пропустят по серпантину вниз, но это не точно )). В любом случае, после 12-00 в парке появляется огромное количество народу, а учитывая то, что он маленький, пройти спокойно будет проблематично.

Наше мнение: однозначно рекомендуем к посещению, хватит пару часов на осмотр. На самом деле парк очень большой и тянется вдоль реки на 30км. Можно запланировать целый день и прокатиться на корабликах к монастырю (N43°51'40,06", E15°58'23,68") и дальнему водопаду Roski Slap (N43°54'27,83", E15°58'38,88"), корабли, кстати, тарифицируются отдельно, от 15 до 25 евро. Но мы всё же будем рекомендовать экскурсию на несколько часов именно по водопадам. Ехать ли после Плитвицких Озёр в парк Кырка? Конечно! Как минимум, тут можно искупаться )). Рекомендации такие же, как и для первого парка, приезжайте пораньше, запасайтесь водой и обязательно возьмите купальник.








Остановиться на ночлег можно в неплохих городах Шибеник или Сплин. К последнему мы и держим наш путь. Так получилось, что при выезде на магистраль А1, я проскочил поворот и мы ушли в другую сторону. Пришлось через 10км развернуться обратно, зато проехались по ещё одному мосту через реку Кырка.




Красиво! Оставшиеся 60км до съезда в город мы пролетели за полчаса. Дорога хоть и монотонная, но проходит вдоль гор. Едешь и крутишь головой в разные стороны, слушая при этом любимую музыку. Съезд в город Сплит очень интересен. Сам город раскинулся на берегу моря и окружён со всех сторон горами. При выезде из очередного тоннеля нам открылась вся эта «ляпота» )).




На одной из скал, сливаясь с горой, находится средневековая крепость Klis (N43°33'36,40", E16°31'27,43"), в которой снимались несколько эпизодов Игры Престолов про локацию работорговцев — Миэрин. Но мы на неё не поехали, т.к. я видел, что ребята очень устали за день. Хотел к ней приехать на следующее утро, но так и не сложилось.



фото из интеренета.

Вернёмся в Сплит. Очень долго крутились и искали нашу гостиницу, она оказалась на одной из узких улочек, в обычном пятиэтажном доме. Стоимость одного номера – около 40евро. Мы с Ленчиком жили как Карлсон, но в подвале. Ребятам в целом понравилось, вот только была проблема с охраняемой стоянкой. Обязательно уточняйте на «букинге» наличие именно приватной или частной парковки, т.к. общественная – это на улице. Пришлось оставить моторы на тротуаре и пристегнуть их цепью между собой.



Времени до захода солнца ещё полно, поэтому отправляемся на обследование Старого Города. Однако всё это вы увидите в третьей, заключительно серии. В ней мы приедем в Дубровник, а после будем добираться домой. Оставайтесь с нами, приключения только начинаются!

Продолжение следует…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 17 Feb 2018 00:07:26 +0300
Trip to Croatia. 2017. Episode 2-1.
Всем привет! С вами опять macarena и наша весёлая компания, продолжаем делиться впечатлениями о поездке по Хорватии.

предыдущие части:

1-1
https://bikepost.ru/blog/travel/77746/Trip-to-Croatia-2017-Episode-1-1.html

1-2
https://bikepost.ru/blog/travel/77747/Trip-to-Croatia-2017-Episode-1-2.html



Перед тем, как погрузиться в чтение, рекомендую потратить 30-ть минут и посмотреть вторую серию фильма. После этого восприятие материала будет гораздо эффективней!





Не забудьте обязательно посмотреть также и первую.

https://www.youtube.com/watch?v=EIaqwbYF5ko

Полный фото отчёт можете оценить на Facebook по ссылке
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1966953363576120.1073741872.100007844267456&type=3

Предыдущая серия закончилась на том, как мы в деревне Раставаца, до поздней ночи отмечали приезд. Однако, не смотря на это, утром, примерно в 8-00, уже отправились покорять знаменитый парк Плитвицкие Озёра (N44°53'25,93", E15°36'41,66").










Плитвицкие Озёра (N44°53'25,93", E15°36'41,66")

От нашего жилища до верхнего (первого) входа (N44°54'17,88", E15°36'43,07") было примерно 15 минут ходьбы, это позволило Евгению немного прийти в себя, а Юля нашла вдоль обочины какие-то ягодки.



Пересекая проезжую часть по мостику, вы окажетесь возле касс, где после покупки билета, сможете выбрать на стенде маршрут, исходя из ваших предпочтений или доступного времени. Билеты есть на один или два дня, стоимостью – около 13 и 22 евро соответственно.





Все прелести этого места я постарался запечатлеть на видео, которое и предлагаю вам посмотреть.



Парк оставил очень сильные впечатления, день отдыха был проведён активно, накрутили 20км за 8 часов, о чём ничуть не сожалели. Больше всего, лично мне, понравился водопад Veliki Slap или Саставци (N44°54'08,81", E15°36'29,20")




А также вертикальная пещера Шупляра (N44°53'59,83", E15°36'42,59").





В ней очень хорошо было прятаться от июньской жары, вот только ступени очень крутые.


Карта нашего маршрута. 20км и 8 часов.

Совет: Старайтесь приехать пораньше, так как ближе к обеду начинают стягиваться экскурсионные автобусы, привозящие разнообразных туристов. Эти толпы в дальнейшем вам будут очень мешать в красивых местах и не позволят сделать запоминающиеся кадры, а в очереди на катер, из-за них, можете провести около часа. Если вы ограничены по времени, подберите себе на стенде маршрут на пару часов, но я этого не рекомендую делать, пропустите много интересного, в том числе пещеру.




Наше мнение: на озёра достаточно выделить один, полный день, а маршрут выбрать на 5-6 часов, т.к. парк огромный. Лучшее время, конечно, ранняя осень, когда многочисленные деревья перекрашиваются в разнообразные цвета. Имейте ввиду, летом тут очень жарко, а купаться нельзя, запасайтесь водой, она вам пригодится. От нижнего входа до верхнего, очень затяжной подъём, поэтому рекомендуем подняться на панорамном автопоезде. Входной билетик не теряйте, он является пропуском на катер и автопоезд. Местное «мороженко» дорогое, но очень вкусное, особенно в летнюю жару. Парковка для мотов бесплатная.






Хорошее настроение в конце дня нам испортил лишь ресторан Highland House (N44°54'21,42", E15°36'48,63").




Нам принесли картошку с волосом, пришлось закатывать скандал, после чего, нехотя, нам заменили блюдо. Тут очень дорого, а также плохое обслуживание. Озёра рекомендуем, а вот ресторан – нет. Вернувшись вечером в наши домики, наконец-то сытно поели и разошлись по комнатам. Завтра — ранний старт. Очень рекомендуем деревню Rastovaca и её гостеприимных жителей для спокойной ночёвки вблизи национального парка.





С удовольствием провели бы ещё пару дней, но нас ждал полуостров Истрия. До выезда на автобан, по трассе D42 мы проехали ещё немного по Плитвицкому парку. Утром тут спокойно и прохладно, практически никого не встречали на пути, дышали свежим воздухом и любовались петляющей в лесу дорогой. Через 60км выехали на платную магистраль, где нас опять ждала летняя жара и неимоверное количество тоннелей.






Несмотря на утверждение, что по автобанам вы красот не увидите, в Хорватии это вам не грозит. На любой дороге найдутся потрясающие виды, которыми вы будете спокойно наслаждаться, не боясь поймать яму или выбить зубы об руль. Надеюсь, видео дороги передаст вам атмосферу этих мест, которая сопровождала нас целый день.



Однако за эту красоту приходится платить, причём некоторые тоннели и мосты оплачиваются отдельно от магистралей. Один из таких платных объектов мы вскоре посетили.



Тоннель Учка (N45°18'48,16", E14°12'42,58"), находится при въезде на полуостров Истрия и тянется под горами на 5км. Для мотоциклов стоит 2.5 евро, а для машин – 4. Он очень узкий, по одной полосе в каждую сторону, но хорошо освещён. Вентиляция справляется на отлично, тут мы на некоторое время отдохнули от жары. Обгон запрещён и действует ограничение 80км/ч, контролируемое камерами, но вряд ли вам захочется ехать быстрее. В данный момент идёт строительство дополнительного тоннеля, чтобы расширить дорогу. На выезде вы попадаете на живописный полуостров, окружённый Адриатическим морем, где по магистрали можете быстро добраться до западного побережья. Однако мы не такие. По плану — посещение интересного городка-крепости Хум (Hum) (N45°20'57,25", E14°02'58,13").






фото нарезано из google maps

Дорога, ведущая к нему, очень узкая, плохого качества и сильно петляет по горам и маленьким сёлам. Как минимум пару поворотов отличаются повышенной коварностью. Как тут проходят большие туристические автобусы, для меня загадка. Зато вы можете посмотреть снизу на высокие мосты скоростной магистрали. Естественно, посещение самого маленького городка в Европе оказалось платным, около пары евро. Заплатив за себя и мотоциклы, через единственные ворота заходим в эту крепость. Внутри всего две улицы, несколько винных лавок, один ресторан и пара церквей.






Городок-крепость Хум (N45°20'57,25", E14°02'58,13").

Совет: старайтесь приехать либо утром, либо вечером. Днём тут много туристов, а основная дорога (Rocko Polje, Kras) загружена. Мы приехали по второстепенной (Lupoglav, Erkovcici), она по качеству хуже, но пустая.

Наше мнение: ничего особенного, дорога к нему была интересней. В ресторане все столики заняты группой туристов, поэтому задерживаться тут не будем. Хватило получаса, чтобы понять – не интересно. Рекомендовать не могу, 10км плохой дороги совершенно не компенсируется какими-либо интересностями в городке, а плата за вход и парковку – необоснованна. Лучше потратить время на посещение пляжей.

Наша конечная точка на сегодня, это город Пула. К вечеру необходимо до него не только добраться, но и успеть погулять. Автобан А8 позволяет проехать оставшиеся километры очень быстро. За день преодолели 300км.



Покрутившись немного по городу, находим на окраине наш отель на одной из тихих улочек. Причём что интересно, хозяев не было, но на столе, в конвертах, лежали ключи от наших номеров. Было немного необычно, хозяев мы смогли лицезреть, лишь на следующий день перед отъездом.



Весьма неплохое пристанище после жаркого дня, наш номер даже был с террасой, всё для качественного вечернего отдыха. На часах уже 17-00, поэтому быстро переодевшись, при помощи местных вызвав такси, едем в центр. По-пути меняем немного евро на куны, и спешим в одно из мест, ради которых мы и приехали в этот город. 30-ти метровая древняя Арена Пулы (N44°52'23,77", E13°51'00,87") шикарна!



Вход, конечно, платный, но каждая копеечка этого стоит. Я очень люблю такие сооружения, поэтому, побывав тут, получил массу незабываемых эмоций. Таких строений в мире не так уж и много. Ребята тоже были поражены мощью римских стен, которые особенно эффектно смотрелись на закате. Внутреннее помещение — диаметром около 100 метров, акустика потрясающая, представляю, как тут в древности разносились крики гладиаторов и рёв животных. Трибуны сохранились лишь на одной из сторон, а раньше тут могли разместиться до 20 000 человек. Однако даже в таком виде амфитеатр удивлял своим величием.







Арена Пулы (N44°52'23,77", E13°51'00,87").

К сожалению, древний антураж немного портила, возводимая сцена. Видимо чуть позже, должно состояться театрализованное представление, но мы были очень голодные, поэтому решили удалиться и прогуляться по городу, в поисках хорошего ресторана.



Городок полностью заточен на рыболовство и туризм. В гавани огромное количество прогулочных яхточек и рыболовецких баркасов. Вода мутноватая, т.к. это небольшой закрытый залив вокруг судоремонтного завода. Все нормальные пляжи либо северней, либо южней города. Исторический центр состоит из узких улочек, застеленных скользкой брусчаткой, отполированной до блеска огромным количеством ног. Особенно внимательно нужно быть на ступенях. Улицы, с однотипными и обшарпанными, домами, окружают остатки старой крепости, и на них располагается много разнообразных магазинов и кафе. Всё это хорошо видно в фильме. Который вы, надеюсь, посмотрели вначале?

Наша группа сильно проголодалась, поэтому я отпустил ребят на поиски еды, а сам продолжил исследование старого города. По плану — Венецианская крепость Каштел (N44°52'13,18", E13°50'43,98"), которая оказалась скучной. Зря только долго поднимался вверх. Я был практически единственным посетителем.







Венецианская крепость Каштел (N44°52'13,18", E13°50'43,98").

Внутри располагается небольшой музей с экспозициями, посвященный периоду Второй Мировой Войны. В то время Пула принадлежал Италии, которая выступала на стороне Германии. На мой взгляд, заслуживают внимание только остатки стен и небольшая башня-маяк, с которых вы можете полюбоваться городом и гаванью. Отсюда амфитеатр уже не кажется таким огромным. Я, всё-таки, надеялся на что-то большее, не зря про эту крепость так мало информации в интернете. За полчаса мною была обследована каждая щель. Сюда есть смысл подниматься только ради фото на фоне города. Не рекомендую.

А тем временем внизу ребята нашли приличный ресторанчик, откуда смогли увидеть необычное шествие.




Видимо это те гладиаторы, которые должны принять участие в костюмированном представлении на Арене. Хотелось, конечно, посмотреть на это, но я уже проголодался. Мне очень повезло, что нашёл ребят так быстро. Они к этому времени уже заказали еду и я мог основательно подкрепиться. Спасибо ресторану Rendez-vous (N44°52'16,77", E13°50'40,62"), вы нас всех спасли от голодной смерти, т.к. в нашем отеле еда была не предусмотрена.

Солнышко садилось, день заканчивался, необходимо возвращаться в отель. Однако в городе есть ещё пару мест, которые нам хотелось посетить. Перемещаясь по запланированному маршруту, чисто случайно нашли интересный магазин. В нём продавали желе и сладости в форме различных «нишчяков». Хоть мы и поели, но отказать себе в удовольствии не смогли. Чего тут только не было, начиная от зубов и заканчивая тараканами.



Накупив кучу разных «вкусняшек», пройдя по узким улочкам, попадаем на площадь римского форума (N44°52'11,96", E13°50'32,07"). Тут, как обычно, много людей и кафешек. Понравился импровизированный сад-лабиринт в центре.





Обычно тут выступают разные музыкальные коллективы, но на это раз было тихо. Рядом находится древний храм Августа, однако мы в него не заходили, ограничились лишь фото снаружи. В какую улицу не повернёте, везде вас встречают магазинчики и «бутики», устоять невозможно. Вот и мы не выдержали – купили пол-литра Сливовицы и Абрикосовки. Поход по старому городу завершился возле древнеримской Триумфальной Арки (N44°52'05,78", E13°50'49,72").



Рядом есть остатки древних стен, но они приспособлены под скамейки местными жителями. Понравились ещё урны со столиком сверху и отверстием посредине. Удобно, выпил и выкинул )). Цивилизация!

Совет: бронируйте отели или «хостелы» на южной окраине города. Тут довольно спокойно, а в полукилометре есть пляж, на который мы, к сожалению, не попали. До центра можете доехать на такси или пройти пешком.

Наше мнение: интересно, стоит один раз приехать, хотя бы ради Амфитеатра. Оставаться тут на «викэнд» советовать не будем. Город маленький и все «интересности» находятся рядом. Вывод – город на один вечер. Пула можно рассматривать, как опорный пункт для обследования полуострова Истрия.

часть 2-2
https://bikepost.ru/blog/travel/78187/Trip-to-Croatia-2017-Episode-2-2.html

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 14 Feb 2018 23:51:22 +0300
Вокруг Балтийского моря с палаткой - 4: Эстония
В этой части своего рассказа я попытаюсь рассказать о возможностях экономного (и почти бесплатного) отдыха в моей самой любимой стране мира — Эстонии. Несмотря на то, что я много где побывала: от норвежского Нордкапа до самой южной точки Новой Зеландии, я считаю, что красоты и культурные ценности этой маленькой прибалтийской страны заслуживают того, чтобы возращаться туда снова и снова (а, возможно, по примеру финнов, даже переехать туда на пенсию, если не переманит Португалия с ее летней жарой и зимними ветрами).

Предыдущие части:
Часть 1 — Дания и Швеция
Часть 2 — Финляндия
Часть 3 — Россия




По примеру своей «старшей соседки» Финляндии, в Эстонии тоже имеется сеть бесплатных кэмпингов с базовым набором удобств: биотуалетом, дровами и даже иногда топором. Информацию по всем пригодным для туризма локациям: puhkekoht (местам для отдыха), l

Wed, 14 Feb 2018 00:09:27 +0300
Вокруг Балтийского моря с палаткой - 3: Россия
Третья часть моего рассказа о том, как мы с другом-немцем ездили вокруг Балтийского моря посвящена России. Сразу скажу, что именно в этом постинге я не буду давать никаких особых советов по экономии — для меня самой это была первая мотопоездка по стране предков :) Тем не менее, считаю, что наши приключения вполне заслуживают того, чтобы не выкидывать их из повествования.

Ссылки на предыдущие части: Часть 1 и Часть 2.





Первую ночь в России мы провели не в палатке, а, как бы дико это не звучало, в финской церкви, про которую нам рассказали финские гастролеры за алкоголем и сигаретами, пока мы стояли в очереди не границе. Содержат ее, насколько я поняла, те инкери, что в свое время решили не мигрировать в Финляндию по программе воссоединения с предками, а остаться на исторических землях и попытаться что-то улучшить.



Рядом с номерами реально была протестантская церковь



Но мы — люди не религиозные, а потому после вкусного ужина на финский манер коротали время, осматривая экзотику — ямы на дорогах. Мой друг даже захотел сфотографироваться с парочкой особо больших ям. Впрочем, дня через три он убедился, что эти ямы были так себе ямки, не заслуживающие подобного внимания. К сожалению, самая большая и фотогеничная яма, увиденная нами в Новгородской области, куда поместилась бы большая часть Гуся, на момент нашего проезда мимо была уже занята попавшим туда автомобилем, потерявшим колесо и бампер. Вокруг пострадавшего суетились полицейские, и мы решили, что останавливаться и фотографировать на фоне этой ямы будет некультурно.



Никакой исторической застройки в Рускеале не сохранилось, так что единственное, ради чего стоит сюда ехать — это Мраморный Каньон, куда мы отправились на следующее утро



Сразу скажу, что впечатления у меня остались двоякие. С одной стороны, если уж кто-то взялся почистить территорию от мусора и немного облагородить, то этот человек заслуживает компенсации за труды. С другой стороны, в соседней Финляндии полно национальных парков с гранитом и даже с мрамором (например, в S

Mon, 12 Feb 2018 23:49:39 +0300
Вокруг Балтийского моря с палаткой - 2: Финляндия
Приятно видеть, что мой предыдущий постинг о путешествиях с палаткой вызвал такой интерес. Закономерно, были и критические вопросы, дающие понять, что тема экономии на жилье и питании раскрыта не до конца. В самом деле, Дания и юг Швеции — не самые лучшие примеры стран, где легко поддерживать баланс между соблюдением законов, защищающих частную собственность, и желанием заплатить поменьше за размещение своей палатки. Можно, конечно, просто разбить палатку в первой понравившейся рощице, как это делали некоторые мои знакомые, а в случае обнаружения договариваться с владельцем постфактум, но мне такая нервотрепка не по душе.

Совсем иначе дело обстоит в скромной Финляндии. Возможности абсолютно бесплатно разместить свою палатку в живописном месте, да еще и рядом с очагом и полной поленницей дров здесь вполне реальны даже в столичном регионе. Именно поэтому я решила посвятить этой стране отдельный постинг, где не только расскажу о финском этапе нашего прошлогоднего Балтик-трипа, но и дам краткую инструкцию по поиску комфортного места для отдыха.

*К сведению модератора: данный постинг не содержит активных ссылок на внешние ресурсы или рекламы каких-либо коммерческих сайтов, товаров и магазинов. Если злоупотребление финским лексиконом, перечисление нескольких бесплатных некоммерческих туристических справочников и карт все же нарушает правила сайта БП, то я отредактирую запись.




Для начала, немного мат.части. В Финляндии действует так называемое «право каждого человека на природу», позволяющее (в дневное время) ходить практически по любому участку леса, поля или пляжа, при условии, что вы не причиняете беспокойства владельцам земли и не наносите материального ущерба.
Что же касается размещения на ночь, то здесь возможности тоже очень широки. В любом из национальных парков страны, полный список которых приведен на сайте luontoon.fi (урезанная русская версия — po-russki.nationalparks.fi), имеются места, где разрешено разбивать палатки и разводить огонь. Причем ко многим таким местам можно (как технически, так и законно) подъехать даже на дорожном мотоцикле. Как правило, рядом с этими местами будут и запасы дров, которые можно использовать для приготовления пищи, если у вас нет горелки. Если у вас и палатки нет, то вы можете заночевать в т.н. laavu (приподнятых над землей верандах с навесом). Это так же абсолютно бесплатно. Иногда laavu встречаются и вне национальных парков, поэтому для их поиска есть специальные карты, такие как laavu.org или retkikartta.fi. Еще пара полезных финских слов для поиска бесплатных кэмпинговых удобств в Сети: Ilmainen (бесплатный) + leirint

Mon, 12 Feb 2018 03:14:14 +0300
Вокруг Балтийского моря с палаткой
На написание сего поста (первого из серии) меня сподвиг рассказ arisdreamer о том, как в Европе все дорого, и какие проблемы возникают при отсутствии знания местных языков.

Я бы хотела (на примере рассказа о нашей 6000+ километровой поездке вокруг Балтийского моря из Германии) рассказать о том, как можно сэкономить и поближе познакомиться с природой, предпочтя кэмпинги и турбазы отелям и мотелям.

Начну, как водится, с начала, скопом описав наши похождения в Германии, Дании и Швеции.



Первая остановка на пути — Любек, родина марципана. Впрочем, все марципанные лавки к нашему приезду были закрыты…



Пока мы пили кофе, тучи разбежались



Тюлень расхрабрился было играть со львом, но не тут-то было. Пришлось спасать…



Во избежание дальнейших эксцессов, поспешили на паром в Данию



Полчаса — и мы на другом берегу. Это был единственный паром за всю поездку, где наши мотоциклы хоть как-то привязывали



Тем временем, даже северное солнце уже клонится к горизонту, так что мы решили остановиться на ночлег в первом же кэмпинге, в Марибо. Сразу скажу, что все кэмпинги я находила через OpenStreetMap, чаще всего — через использующее эти карты приложение для смартфона MAPS.ME. Вводила в поиске слово «кэмпинг» — показать на карте — и затем выбирала синие точки, лежащие наиболее удобно на нашем маршруте. Если же точек было много, то приходилось заходить на сайты и сравнивать цены — так иногда удавалось выгадать до 10 евро, что в переводе на рубли не так уж и мало.



Уютно, но все же дороговато, если сравнивать с другими местами, где мы останавливались. Мало того, что Дания — сама по себе дорогая страна, с местной валютой, но в местных кэмпингах обязательно требуют купить «карту кэмпера», если вы еще не успели ей обзавестись (одна такая карта действует во всех кэмпингах страны, так что если у кого из ваших знакомых она уже есть, то попросите одолжить)



Утром обсуждаем дальнейший маршрут. В практически Дании я уже все видела много раз, поэтому едем сразу в Швецию, из Копенгагена по мосту в Мальмё, где нас встречают суровые шведские дивчины



КТМы на родине Хускварны явно не жалуют



Помимо интересной архитектуры, в Мальмё имеется технический музей с подводной лодкой



Мотоциклы здесь имеются в небольшом количестве





В музей Хускварны в Йончопинге мы еще заедем отдельно, но не сегодня



Небольшая прогулка по окрестностям музея — и мы едем в кэмпинг на южном побережье



В отсутствие плохих дорог, по пути в кэмпинг немного покатали по полям



Отметились в самой южной точке Швеции



Утром просыпаемся от того, что в палатку начинают заглядывать мотоциклы. Никак не получается выехать раньше полудня!



Утренняя йога на пляже… отпуск, расслабон…



На полчаса заглядываем в небольшой технический музей Johannamuseet



Продолжаем ехать вдоль побережья и останавливаемся, чтобы погулять по замку Glimmingehus, а заодно и подкрепиться в местном кафе



Погода была в тот вечер очень холодная, и мы решили ночевать не в палатке, а немного доплатить за маленький домик, который по-шведски stuga. Домик нам сразу понравился, особенно ценой, сравнимой за вчерашний постой в собственной же палатке в датском кэмпинге



К домику прилагалось приватное место для костра



На следующее утро мы посетили музей Хускварны, где выставлены образцы всей продукции, когда-либо производившейся на заводах: от оружия до газонокосилок. В том числе, можно посмотреть и мотоциклы







Остановка на обед в курортном городке — Грэнна. В солнечную погоду Скандинавия кажется раем, и только живущие здесь постоянно знают всю правду о безнадежной весенне-зимне-осенней серости и днях, когда солнце вообще не показывается из-за горизонта :)



Заночевали в самом, пожалуй, дорогом кэмпинге за всю поездку — почти 30 евро за двоих. Зато шикарные, сравнимые с отелем, теплые душевые и везде вход по карточкам. Традиционно захватили общественный столик в личное пользование



Поужинали байкерскими макаронами (да-да, тщательно все перебрали, чтобы случайно не съесть машинку или паравозик :)) ну и что, то макаронины больше напоминают мопеды — уж мы-то знаем!



Закат над морским заливом



Подъезжая к Стокгольму, остановились погулять в бесплатном аналоге знаменитого Скансена — Торекаллберг



Симпатичные лошадки



Идиллические коровки



И инфернальные куры в курятнике — сразу начинаешь жалеть о том, что решила засунуть голову в эту дыру, не надев предварительно шлем



И вот уже Стокгольм. Несколько раз заблудившись, добрались наконец-то до паромного терминала. Так и не поняли, есть ли подъезд через бесплатные дороги, мы не нашли. Не поняли, должны ли мотоциклисты платить за пользование этими дорогами и если да, то как платить. Спустя полгода, на почту никаких квитанций не пришло… Рядом с паромным терминалом располагается музей фотографии, а рядом — странная «современная скульптура». На музей времени у нас уже не хватило.



Мотоциклов в очереди на паром было не то чтобы мало, но и не так много, как обычно в Новой Зеландии. Все байкеры оказались финнами, поэтому разговаривали с нами неохотно. Ну и не очень-то надо! На этом пароме не было никакой возможности привязать мотоциклы: ни троссов, ни колец, куда их можно было бы продеть. К счастью, море было спокойным, и утром мы нашли свою технику в том же состоянии, в каком оставили с вечера.



Перед сном, мы осмотрели с борта еще несколько достопримечательностей







И, дождавшись заката, пошли спать, чтобы набраться сил перед Финляндией, о которой будет отдельный постинг по ряду причин, о которых я напишу позже



Надеюсь, что смогла вас убедить в том, что путешествие по Европе с палаткой — вполне реально и не сделает вас похожими на бомжей через 2-3 недели

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 11 Feb 2018 00:22:49 +0300
История о том, как я ездила в Испанию из Москвы. Часть 1.
Тут будет какое-то вступление для привлечения внимания. Но не точно.

Дано:

  • Один мотоцикл KTM Duke 390.
  • Его хозяйка
  • 19 дней
  • Около 12 000 км





Поездка в Европу была розовой мечтой после первой тысячи в дальняке. В итоге, я отправилась в путь только на 4-ый год своей мото-жизни.

Причина банальна — денег как обычно было впритык и хватало только на мотоцикл :D

В итоге в этом году я не меняла мотоцикл, и даже с адовым курсом в 70 рублей за евро наскребла нужную сумму.

Скажу оговорюсь, что это моя первая Шенгенская виза, т.е. о Европе я знала только из рассказов других…

Конечно, хотелось побывать ВЕЗДЕ. Но сделав нехитрые математические вычисления с расстояниями, я поняла, что надо выбирать одну страну. Самой дальней и теплой оказалась Испания. На том и порешила. =)

Я не против компании, но вы знаете как это обычно бывает. Хотят все, едет — никто. =) Поэтому я без особой надежды периодически говорила, что собираюсь в Испанию, и если есть желающие — могу присоединиться. К моему удивлению, один из желающих оказался стойким оловянным солдатиком, и все таки поехал со мной. =)

Забегая вперед скажу, что вместе ехали мы вместе ровно 2 дня. :D

День 1. Ну че, погнали!

Итак, 2 сентября в 5 утра мы выдвинулись.

Минка хорошая дорога, не успела я моргнуть глазом, как мы уже проехали Минск. Ехалось хорошо, мопед бодро шел 130-140, температура поднялась с +8 до целых +14, и где-то после Минска я даже перестала дубеть. =)

На очередной заправке я обнаружила, что потекла тормозуха с переднего бачка. Видимо перелили и плохо прикрутили, вот излишки выплескивались. Закрутили получше, поехали дальше, но осадочек остался.

Этот момент был отправной точкой.

Знаете, как говорят, когда кто-нибудь разбивается на моте — “быстро летал, и ангел-хранитель за ним не успел.”?

Вот у меня сложилось ощущение, что при подлете к границе, мой ангел-хранитель сказал: “О… мать… Куда ты едешь? Это какие-то земли басурманские, и вообще не по нашенски говорят. Я тебя здесь подожду. Ты езжай-езжай. ” :D
И уселся на травку у той самой заправке.

На подъезде к границе я чуть не высохла. Проблема в том, что мой бак 10 литров, и мне нужно заправляться каждые 200 километров. А лучше меньше, чтобы не висеть на резерве и не нервничать. Когда ездила одна, это абсолютно не напрягало, даже в Сибири.

Однако, у моего попутчика был литровый Versus с баком в 22 литра. Еще когда мы договаривались на берегу, я несколько раз уточнила, не будет ли его напрягать моя скорость (120-140) и тот, факт, что мне надо часто заправляться. Он меня заверил, что нисколько. Он однозначно недооценил себя. :D

Он все время пытался проехать максимально возможное расстояние, что наверно правильно, но совершенно расшатывало мою нервную систему, наблюдающую, как мы по 15-30 минут едем на горящей лампочке, а на табло горят цифры — “Вы можете проехать еще 36 километров”, “Вы можете проехать еще 19 километров”…

Границу мы решили переходить около Белостока, а не в Бресте. Ох, как я об этом пожалела потом.

На границе сработал закон очереди. (Это тот, который гласит, что самая медленная очередь — твоя). Мой попутчик начинал нервничать, он планировал ночевать после Варшавы. Шел мелкий дождик. Примерно в 5 вечера мы вкатились на польскую землю.

Не прошло и получаса в Польше, как моя сумка тоже решила, что она не хочет ехать в эти басурманские земли и отпочковалась от мотоцикла. :D

У меня есть привычка, постоянно чекать сумку в зеркале. Это и спасло от долгих поисков. Я резко дала по тормозам, и остановившись на обочине пошла выуживать сумку с дороги.

Через минут 15, когда я задумчиво вытаскивала осколки стекла из подмокших вещей и думала, насколько опрометчиво с моей стороны было взять стеклянный дезодорант, подъехал мой попутчик Дима. Сумка выглядела так, как будто как минимум участвовала в боевых действиях. :D



Дима был однозначно недоволен.
“Да ладно”, — протянула я — “В дальняках всегда какая-то фигня происходит”.
“Со мной — нет” — отрезал он.

Дима одолжил мне свою сетку. Прикрепили сумку к моту. Поехали.

Начинало темнеть. Начался многокилометровый ремонт дороги. Одна полоса, скорость 60 км в час, классика.

Тут я обнаружила еще одно отличие нашего стиля езды. В таких пробках я пытаюсь обогнать в любой хоть немного подходящий момент, периодически если скорость потоков совсем маленькая — щемлюсь между встречкой и моей полосой, благо управляемость мотоцикла и габариты позволяют. Но на версусе такие фокусы не пройдут, поэтому тащились мы большую часть в потоке.

К Белостоку мы подъехали уже затемно. Перекусили в МакДаке, после переписок с саппортом я наконец победила интернет, и мы забукали какой-то отель перед Варшавой.

День 2. Польша — Германия.

Проснулась я совершенно разбитая и не выспавшаяся. Тело болело. Мало того, что мы прошли порядка 1300-1400 километров в прошлый день, ночью я постоянно просыпалась от храпа моего соседа (мы взяли для экономии один номер с двумя кроватями). Шел мелкий мерзкий дождь. Дима бы настроен наверстать упущенные 200 километров и заночевать около Кельна. За день нам предстояло пройти около 1300 километров.

Когда проехали Варшаву, пошел встречный ветер. Дюк конечно отличный мопед — легкий, маневренный. Но ни его австрийские конструкторы, ни собиравшие его индусы, не могли предположить, что какая-то слегка сумасшедшая русская девочка будет дубасить на нем по дальнякам на скорости 130-140 при встречном ветре.

Разгон на таких скоростях дело далеко не секундное, а ветром сносит так, что руки от напряжения просто начинают отваливаться. Ветровик не спасает.

Когда я езжу одна, я просто сбавляю скорость до 120 и это позволяет практически не выматываться. Тут же я ехала второй, а у Димы была манера менять скорость от 130 до 140, таким образом — каждый набор скорости был вполне себе испытанием.

Короче я трындецки вымоталась буквально за 300-400 километров. Под осуждающим взглядом просила 10 минут перекура и предложила ехать первой, потому что ему +10 километров скорости — это несколько секунд.

Вроде помогло. Я бодренько поехала 140 первая. Правда, Дима попросил проехать еще 60-70 километров до заправки, что привело к знакомой картинке “Вы сможете проехать еще 19 километров”. :D

Около полудня мы подъезжали к границе с Германией. Дима захотел есть. Я предложила перекусить на заправке, но он хотел нормальный вкусный обед. В итоге нашел место в каком-то городе недалеко от трассы.

Поскольку город был практически на границе, там была куча магазинчиков, нелепых вывесок, стоянок для фур и гостиниц. Пока мы обедали, к нам подошли какие-то слегка подвыпившие украинские дальнобойщики. Как и все дальнобойщики, они оказались кладезем полезной информации. :D

Например, я узнала, что если ты едешь в Европу сигареты нужно покупать только в Польше и лучше несколько блоков. Так как в Польше пачка стоит 2 евро (140 рублей), а во Франции 9 евро (630 рублей), а Испании 5 евро (350 рублей). Через границу Белоруссия-Польша можно провести 2 пачки на человека =(

Тоже самое касается еды. Они на полном серьезе советовали нам купить колбасы и консервов. :D Как оказалось, когда они едут на несколько месяцев работать в Францию или Бельгию, покупают продукты на весь этот срок.

Урок 1. На трассе в Европе народная мудрость “Хочешь дешево и вкусно поесть — ищи место, где много фур” — не работает. Практически все дальнобои возят еду с собой.

Это конечно было ударом, потому что во всех дальняках я ем, руководствуясь исключительно этим правилом.

Еще украинцы подсказали, какой дорогой лучше ехать, а где по дороге в Испанию из Франции действительно офигительные виды. Периодически пытались что-то добавить сидевшие рядом дальнобойщики-поляки, но знания языка явно не хватало. :D

На обеде мы потеряли около часа. Дима принялся дубасить и наверстывать время. Начались германские автобаны.

И тут я как будто снова пересела на Ебрик. Потому что со скоростью 130-140 ехать пришлось в полосе для инвалидов и фур. :D

А еще было видно, что полоса для фур и литровый версус на ней заставляют Диму грустить. :D

Урок 2. Сколько не читала отчетов, никто не упомянул такой немаловажный факт, что в Германии все туалеты на заправках платные.

Евро-мелочи у меня с собой естественно не было. Благо в зонах отдыха часто встречались бесплатные туалеты. =)

Конечно, я думаю, для мальчиков это германская особенность не проблема, но я когда ее обнаружила — слегка взгрустнула. =)

Темнело. Мы были где-то около Ганновера. Было кристально ясно, до Кельна мы сегодня не доедем. Дима был недоволен. Я — просто задолбалась.

Нашли ночевку. На следующий день Дима хотел доехать от Ганновера до Тулузы — 1 400 километров. Я мысленно взвыла.

С одной стороны, я без проблем могу проезжать большие расстояния. Буквально за месяц до описываемых событий я ездила от Москвы до Анапы за 18 часов, а через 2 дня — обратно. Но у меня есть внутреннее понимание, как я должна ехать, как заправляться и как отдыхать, чтобы проезжать подобные расстояния. Дюк не самый комфортный мотоцикл, и чтобы так дубасить на нем, нужно как минимум высыпаться, а лучше ехать медленнее, но с меньшими по времени остановками.

И вот, когда мы ехали последние 50 км до отеля, я думала —

Ну зачем я мучаю себя и его? Очевидно, что нам тяжело ехать вместе. Он даже если думает также, как джентльмен, он не бросит даму. Да, он ездил по Европе ни один раз и знает что к чему, да и вдвоем надежнее, но кому это нужно, если путешествие не приносит удовольствия?

В общем я приняла волевое решение, и так мы попрощались с моим попутчиком.

Урок 3. 400 кубов и литр в дальняке — это боль и страдания для малокубатурника. Даже если владелец литра говорит, что 120 крейсер — это то, о чем он мечтал всю жизнь. :D

День 3. Франция. Ох уж эти лягушатники!

В эту ночь я практически выспалась. Поскольку нормальный навигатор был только у Димы, я врубила Google Maps и вырулила основную трассу.

Остатки Германии пронеслись очень быстро, единственное я немного потерялась около Кельна.

Дальше было — — “Бельгия!”
— “Прикольно, замок какой-то и домики красивые...”
— “Какая тихая и живописная дорога…”
— “Что уже Франция?”

Первое впечатление от Франции — я чуть не высохла. Все потому, что сами съезды на заправки там не отмечаются никакими знаками, кроме надписи на синем фоне “Aire de бла-бла 500м”. Сами заправки не было видно за деревьями с трассы, и о том, что я проехала заправку, я узнавала уже постфактум.

Впрочем “Aire de какая-то другая белебердень”, внезапно оказывалась то зоной отдыха, то еще чем-то. :D


Фото с просторов интернета.

Заезжая в итоге под каждый такой указатель, методом перебора, я, наконец, подъехала к заправке, залила бензин, посмотрела на счетчик… а там 15 евро (1000 рублей). Меня охватило дикое желание просто сесть на мотоцикл и быстро свалить. Мой бак в России заливается на 300 рублей. =(

Одно дело, когда говорят, что бензин дорогой, а другое — когда ты каждый 200 километров отдаешь по 700-1000 рублей. Это как будто тебе каждые 2-3 часа бьют в только начинающую затягиваться рану. Начинается закрадываться мысль, что стать как паломники и ходить пешком, не такая уж плохая идея. :D

Единственный способ объехать Париж — проехать по местному МКАДУ. Парижский стоял ровно также, как и московский. Только мотоциклистов в междурядье было раза в 2-3 больше. Я почувствовала себя как рыба в воде и… пропустила нужный съезд.

В итоге минут 40 плутала по Парижу в попытке выехать в нужном мне направлении. =) Ситуацию усугублял тот факт, что внезапно температура стала не +10, не +16 как в Германии, а целых 25 градусов. В свитере, куртке и дождевике на около нулевых скоростях было реально жарко. Красивые здания контрастировали с огромным количеством негров, которые с каким-то подозрительным интересом меня рассматривали, и общей неухоженностью улиц.

Часа в 4 вечера, когда я наконец отъехала от Парижа где-то 50-70 километров, на одной из заправок я увидела Макдональс. Поскольку я не ела весь день, радостно направилась в его сторону. “Перекушу чизбургером и кофе”, — подумала я.
Но чизбургер стоил 5 евро (пять, Карл!), это в 7 раз дороже чем в России!
“Тааак…” — подумала я, — “по-моему у меня где-то в сумке валились курага и орешки.” :D

И вот, спустя несколько минут, я, одетая в дождевик, который на 2 размера больше, слегка чумазая и не причесанная, сижу на бордюре рядом с мотоциклом на парковке. С одной стороны валяется мой рюкзак и стоит стакансчик “золотого” кофе за 5 евро из мачника, с другой — разложен целлофановый пакетик с орешками и курагой.

В этот момент подъезжает какая-то дорогая машина, паркуется рядом с моим мотоциклом. Дверь открывается, выходит 35-40 летний француз — уложенные темные волосы, идеальный темно-синий костюм c иголочки и натертые туфли. Смотрит на меня и говорит: “Бон апети”. :D

По-моему, для полноты картины не хватало только нарезанной селедки. :D Я старательно пережевывая орехи, вспомнила благодарности на всех языках, выбрала нужное и промычала: “мефси”.

Это был мой единственный прием пищи за этот день.

Урок 4. При поездке в Европу нужно обязательно познать секретную технику “неперевода”. Это когда сколько бы не стоила еда, бензин, жилье — ни в коем случае нельзя переводить эти цены в рубли. Лучше жить в парадигме — 10-15 евро за бак — это ок, 6-10 евро за суп — это ок, 20-25 евро за хостел — это ок.

Из непривычного, у нас в России, указатель на зеленом фоне — трасса, на синем — не основная дорога. А в Европке — наоборот. К этому быстро привыкаешь, но первый день я постоянно путалась. =)

Долго-ли, коротко-ли, время приближалось к 8-ми вечера, начались сумерки и решила, что настало время искать ночевку.

Открыла букинг, нагуглила ближайший недорогой мотель со свободными комнатами за 35 евро за комнату и… позвонила туда.

“English?” — спросила я, когда мне ответили по-французки.
“No” — прозвучал ответ. =)

Дальше я минут 10 пыталась объяснить самыми простыми словами французу на другом конце, что мне нужна комната на сегодняшнюю ночь. В итоге, он попросил меня перезвонить минут через 15.

Окей — , сказала я, подложила под голову рюкзак, и просто улеглась на тратуаре рядом с мотоциклом. Болело все.

Когда я перезвонила французу, он радостно сообщил мне — “No rooms.”

Мне очень хотелось спросить его, какого фига у него нет комнат, если на букинге они есть, и зачем мне нужно было перезванивать ему, но он все равно бы меня не понял… =)

Окей… подумала я, и сразу забукала свободный номер в другой гостинице через систему. Позвонила, и спустя еще минут 15 выяснений с не говорящим по английски французом, выяснила, что у него чекин закрывается в 9 часов, сейчас 21-15 и он меня принять не может.

Но я же… забронировала… деньги уже уплачены…



Француз же отвечал мне что-то вроде — “ничего не знаю. Звоните в букинг, возвращайте деньги. Чекин закрыт”.

Еще 10-15 минут, звонки в букинг, деньги возвращены. Время чуть больше 10 вечера, темнота, заправка где-то в лесах между Тулузой и Парижем. На счету телефона -5 евро за звонки.

Я в начальной точке. =)

Комнаты на букинге в радиусе 300 километров растаяли на глазах, в большинстве уже закрылся чекин, и самые дешевые варианты, которые я видела были около 10 000 рублей за ночь. Учитывая мой бюджет 100 евро в день, это был не вариант.

Самый дешевый вариант был в Тулузе за 5500 рублей, и до нее было ехать порядка 500 километров и большая вероятность, что к тому моменту, когда я туда приеду, чекин тоже будет закрыт. На меня начало накатывать отчаяние…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 10 Feb 2018 20:38:21 +0300
Соло Балканы 2017.День 3-4. Будапешт(Венгрия)-Плитвицкие Озера (Хорватия).514 км.
Первые два дня ТУТ

Утром выехал из Будапешта в национальный парк Хорватии-Плитвицкие озера.


Через 200км от Будапешта заканчивается территория Венгрии и начинается территория Хорватии.Границы между странами ЕС больше похожи на пункты оплаты на автобанах-граждане ЕС проходят их за 15 секунд, граждане Украины за 3 минуты. Сразу после прохода границы стоит пункт оплаты автобана до Загреба-получаешь талон, по выезду платишь,3 евро за мотоцикл (в Венгрии виньетка на все дороги на 10 дней, 6 евро на мотоцикл). После границы погодка испортилась и температура упала до 16 градусов.После Загреба до Плитвицких озер начинается еще один автобан (6 евро). Вот эта дорога очень порадовала-отличное большое горное шоссе, круто выглядят мосты через дорогу для животных, много горных тоннелей, один из которых, Мала Капела, около 5,8 км в длинну. Добравшись до одного из сел рядом со входом в парк, поселился и завтра попробую штурмовать парк, если позволит погодка, хотя прогнозы не утешительны.



Плитвицкие озера.
В общем погода не удалась с самого утра, когда я выехал к озерам, уже начинал накапывать дождь, который к приезду в парк превратился в полноценный ливень. Пока я искал место парковки, дождь утих, я собрал все нужные мне пожитки и отправился исследовать парк.

Посещение парка стоит около 11 евро, в эту цену входит перемещение на парковом автобусе и проезд на лодке по самому большому из озер.Приезжать стоит как можно раньше-парк огромен и прекрасен, чтобы быстро пройти только основной маршрут потребуется около 5-6 часов.Это место настоящее чудо природы-кристальной чистоты озера, огромное количество водопадов-от метровых малышей до 72х метрового Саставци.Ни одна камера не передаст этой красоты, это нужно видеть своими глазами.Место, которое однозначно обязательно к посещению в путешествии по Хорватии.

По горной дороге из парка в Сень, меня сопроводил ТАКОЙ потоп, что все что я видел до этого мне показалось детскими игрушками.Благо хонда не подводит и я прихватил с собой дождевик, что несколько облегчило ситауцию :) хотя в дождевичке умер замок, поэтому потопа в штанах я не избежал. И что особенно неприятно-температура воздуха упала до 9 градусов. В подобном аду я уже разок побывал, в прошлом году на мукачевском перевале, и ко всему тогда я был без дождевика, так что было особенно весело. Добравшись до Сени ночью, заправился, проехал пару км по Адриатическому шоссе и кинул палатку, просто свернув в случайном месте с дороги к морю. Ехав по шоссе ночью, я подозревал что тут очень красиво днем, но даже не догадывался насколько… :)
































Плитвицкие озера это настоящее чудо природы, и однозначно место номер 1 к посещению на Балканском полуострове.И я надеюсь я вернусь сюда еще.
А дальше моя дорога лежит на юг, к Адриатическому шоссе.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 07 Feb 2018 15:09:12 +0300
"Три раздолбая-генацвале в поисках лета", или "Дали дури". Видео версия, часть шестая.
Вечер в гараж, господа мотоциклисты! Не знаю, как у вас в гараже, а в моём любимом гаражике крякнуло подводящее электроснабжение, и теперь в нём, «как в животе у крокодила — темно и сыро и уныло». И холодно, впридачу. И греют нас этими холодными зимними вечерами только воспоминания о наших поисках лета в солнечной Грузии. Ну а так как мы не жадные, то приглашаем всех прикоснуться к кусочку лета, солнца и Грузии!
Освежим воспоминания о предыдущих сериях:
Один
Два
Три
Четыре
Пять

В сегодняшнем клипе мы прокатимся по дороге от Боржоми до Ахалцихе, погуляем в крепости Ахалцихе и над ней, а так же перекатимся через перевал Хуло в сторону Батуми. Присоединяйтесь!


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 07 Feb 2018 15:04:36 +0300
Дальняк первосезонницы на старой рыжей сибишке, 4500 км, часть II
Первая часть была вот здесь:
bikepost.ru/blog/77640/Dalnjak-pervosezonnitsy-na-staroj-ryzhej-sibishke-4500-km-chast-I.html

Ейск оказался небольшим городком. Рядом военная база, поэтому над нами часто с грозным ревом пролетали истребители и даже выполняли фигуры высшего пилотажа.

Мы поселились в гостевом домике. Зайдя в общую кухню, поняла, что нас обсуждают все постояльцы. «Это вы, которые с Питера? На мотоциклах, правда? И как? А долго ехали? А вам не страшно?». Так, понятно, с кухни надо валить))).

Побывали в местном контактном зоопарке. Там меня укусил за руку верблюд. Причем случайно есть даже смазанная фотография этого драматичного момента))).

Сплавала на яхте на остров Ейская коса.Там можно поваляться в лечебной грязи.


Капитан рассказал, что на острове живёт местный Робинзон уже 18лет. Не пользуется телефоном, не смотрит телевизор. На фото — его домик. Раньше он был сторожем местного колхоза, потом колхоз развалился, а он уезжать на берег отказался. Раз в год к нему приезжает начальник президентской охраны — говорят, они вместе служили. Каждый раз предлагает ему вернуться к благам цивилизации, но мужик отказывается. Они вместе всю ночь пьют водку, и начальник презедентской охраны уплывает.

Ещё прямо у грязей сидит мужик и продаёт ту же самую грязь, но в бутылках. Для тех, кому лень заходить в воду и пачкаться. Это, блин, гениально))). Остап Бендер бы гордился. А еще там кругом бакланы.

В станице Должанская покаталась на гидроцикле и на осле.

Осел ещё более неудобный, чем моя сибиха. Не поеду на осле в дальнобой))).

Потом решила, что гулять, так на всё — надо арендовать катер. Расскажите, говорю, как рулить. Ребята такие «да мы не даём катером управлять, это ж катер». Говорю «спокойно, я к вам из Питера на мотоцикле приехала. Всё норм будет.» Они че-т испугались, весь день без спасательных жилетов сами ездили, а тут надели))). Но рулила я весьма аккуратно, никто не вылетел.

Ну что ж, стартуем в обратный путь. Нужный ключ в итоге нашёлся, и у меня появились зеркала. Здорово, с зеркалами-то веселее ехать. На участке М4, по которой объезжали Ростов, пробки. 15-20км по обочине и междурядью. Очень нервничаю, за мной явно вырастает кирпичный завод))).

В Каменск-Шахтинске погуляла по городу. В садах — яблоки и сливы, на берегу рыбаки ловят рыбу, на газонах валяются шприцы. Типичная глубинка, в общем.

Из забавной психологии. Мне снятся сны. Часто не связанные с мото-тематикой. Но с начала поездки во всех снах я в шлеме — тактильная память)).

За 350км до Воронежа у меня отлетел визор. Ехать без визора в шлеме-интеграле — это какая-то адская жесть. Ничего не вижу. Глаза слезятся и болят. Предполагаю, что в шлемах другой конструкции это вполне реально. Серёга предлагает меня и Рыжика отправить в Питер на фуре, раз такие дела. Я не соглашаюсь. Интернет через симку не ловится, звоню знакомому в Питер, прошу найти в Воронеже магазин, где можно купить визор на мой шлем.

За 150км до Воронежа у меня пропадают задние тормоза. Выдавилась какая-то там манжета, тормозуха вылилась нахрен. За 3км до Воронежа вылетают стоп-сигнал и габариты. Из 7 найденных в Воронеже мотосервисов до 5 не дозвониться, ещё 2 отказались меня брать. Серёга сообщает, что собирается искать мне фуру. Отчаяние. Да что ж такое, ну у меня же почти получилось, осталась всего часть пути домой, как же так!!!

Доезжаем до магазина с визорами. Я на радостях аж 2купила — жёлтый и синий)). На удачу спрашиваем у продавцов, нет ли у них знакомых, кто может вернуть мне тормоза. И внезапно есть, и могут прямо сейчас. Леха из Воронежа, огромное тебе человеческое спасибо! И ещё спасибо Никите из Воронежа, который свозил меня поесть, пока ковыряли сибиху.

Днём ехали при +33. Выехали от Лехи уже ночью, температура упала до +13. Организм не успел так быстро перестроиться. Просто люто холодно. Ладно, я ж подготовлена специально на этот случай — столько подогревов. Хрен там. Подогрев сидушки снова вылетает вместе со стоп-сигналом. Подогрев в термухе вылетает, потому что хрен поймёшь, куда деть аккум так, чтобы он влезал под экип, как итог вырывает провода. Только ручки работают. Ну ладно, ехать 120км до гостиницы в Ельце, переживем как-нибудь. Главное, что Серега больше не грозиться отправить меня на фуре, ура-ура.

Переночевали в Ельце. Через Москву и Чудово ехать не хотим, ибо пробки, решили сделать крюк на запад.

В Орловской области очень красивая дорога — холмы, поля подсолнухов. Гуси, коровы, повозки с лошадьми, самодельные моторные телеги. Видела бабульку в платочке без шлема на Яве. У меня ещё в середине дня начало умирать правое плечо. Ощущения, как будто каждую секунду мышцы режет ножом. Обезболивающие почти не помогают. И что делать?!

В Орловской области нас настигает дождь в районе 4 часов дня. Дальше он то стихает, то появляется снова. Брянская область. Дело постепенно движется к вечеру, темнеет, температура падает до +10. Ещё вчера ехали при +33, организм орёт о том, что собирается замерзнуть насмерть. Ни заправок, ни жилья. Только дождь и темнота. Я, ко всему прочему, забыла поменять синий визор. Двухполосная разбитая дорога без освещения, свет фар преломляется в каплях воды, встречка слепит так, что я прикрываю глаза и направляю руль на Серегины габариты, молясь про себя, чтобы он видел больше, чем я. Каждая встречая фура кроме потока ветра, которого я так и не научилась не бояться, окатывает фонтаном воды. Сводит судорогами руки и ноги, к жжению в мышцах добавляется невозможность разогнуть колени. Ощущение, что даже мозг съеживается в черепной коробке. Пытаюсь прокрутить в голове варианты. Дождь, судя по всему, до утра. Встать в поле под ливнем — также замерзну. Застопить фуру… Да кто в такую погоду остановится на двухполосной дороге, перекрыв всем движение, и ещё будет готов мот грузить внутрь.

С учётом того, что я обычно подхватываю всё, что можно, мысленно я прихожу к тому, что завтра я наверняка проснусь с температурой 39.

Единственное, что меня радует, мне в середине дороги удалось пристроить аккум от термобелья так, чтобы не вылетал провод. По моим расчётам, если двигаться со скоростью 80-90км/ч, аккума должно хватить до Смоленска. Вообще, когда я перед отъездом покупала термобелье с подогревом за 15 тысяч, то считала, что оно меня спасет от любого холода. За такие-то деньги. Но увы. По факту получается, что все тело холодное, а места соприкосновения с нагревательными элементами как будто горят.

Хотя с какого-то момента я перестала понимать, работает подогрев или нет. Было ощущение, что я провалилась в какой-то транс. Боль, холод и страх ушли куда-то на периферию сознания. В мозгу открывались какие-то новые миры… Даже начала контррулить по дороге (когда вышли на освещенную трассу), изображая низколетящий самолёт. Не знаю, что подумал в этот момент Серёга, видя меня по зеркалам))). Потом начала кружиться голова и тошнить. То ли от переохлаждения, то ли передоз обезболивающих. А, может, просто потому что не ели нормально. На местных заправках нет нормальной еды, только шоколадки.

Под Смоленском, в посёлке Голынки, нас ждали Серегины родственники. Замечательные и гостеприимные люди. Приехали к часу ночи. Под горячим душем начала возвращаться жизнь. Вискарь с борщом внутрь. Спать.

Ночью трясло, как в лихорадке, и следующие сутки я пролежала пластом в Голынках. А на следующий день мы сделали 760 км, покатались по Белоруссии и вернулись домой!!! Дороги в Белоруссии прекрасны, да и в Псковской области со стороны Белоруссии тоже. Ехать – одно удовольствие!

В Псковской области был только один забавный момент. Еду-еду, радуюсь, музыку слушаю. И вдруг — даю газу, а Рыж не едет. Передачу на пониженную, а он все равно не едет! С учетом предыдущих поломок я уж решила, что движок накрылся, всё, до Питера все-таки не доеду. А оказалось, все просто — бензин закончился))).

В какой-то момент увидела на дороге знак «Ленинградская область». И прям слезы на глаза)))). Домаааааааааа))))). У МЕНЯ ПОЛУЧИЛОСЬ!!!)))))

Огромная благодарность Сереге и всем, кто верил в меня!

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 07 Feb 2018 12:07:53 +0300
"Три раздолбая-генацвале в поисках лета", или "Дали дури". Видео версия, часть пятая.
Однако, здравствуйте. Пока за окном разыгрались какие-то аномальные метели, позвольте мне предложить Вам новую серию фильм-клипа о нашем позитиFFном походе по Грузии. Эх, там было так тепло…
Как обычно, вспомним, с чего всё начиналось:
Один
Два
Три
Четыре

В новой серии мы выезжаем из Тбилиси, осматриваем монастырь Джвари, потом едем в пещерный город Уплисцихе, пронзаем родной город Сталина — Гори, рулим до Боржоми и гуляем по его парку. Помчали!



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 06 Feb 2018 15:15:27 +0300
Вьетнамские покатушки или как не надо ездить в Лаос

Промозглый декабрьский вечер ознаменовался походом в тур агентство с целью выбора новогоднего путешествия. Вариантов с приемлемой ценой было немного и часть из них отвалилась ввиду объективных причин: Тай — дорого; Индия — нужна виза; Шриланка — неудобный перелет; Хайнань — погода не очень. В итоге на горизонте замаячил солнечный Вьетнам. Отличный вариант для мотопутешествия, тем более что пару лет назад мне уже удалось прокатиться по этой замечательной стране. Вот что из этого вышло:

Итак билеты куплены, рюкзак собран, девять с половиной часов на высоте 10000 метров и мы на побережье.

Первым делом меняем деньги в ближайшей ювелирке (у них к слову практически самый выгодный курс, лучше менять купюры 50/100$), покупаем симки и отправляемся на поиски мопедов. Здесь нас ждал первый облом. Человек с которым за 2 недели до поездки списывались по поводу аппаратов в последний момент начал юлить, менять условия и в итоге отказал в аренде. т.е. классическое «Мы русские друг друга не обманываем». Что интересно, я был с ним лично знаком, 2 года назад во время прошлого путешествия менял масло в его мастерской. В итоге открыли трипэдвайзер и нашли ближайшую от нас Вьетнамскую сетевую контору (если кому интересно, могу оставить контакты в комментариях). Взяли у них 3 скутера Honda PCX, Honda Airblade и Yamaha Nouvo. На всех мопедах при нас сделали мелкое ТО, заменили масло и заверили что на ближайшую 1000км этого точно хватит. Из экипировки в прокате дают только шлем и не факт что ваш размер будет в наличии, так что минимальный набор защиты лучше везти с собой. Аренда 3х мопедов на неделю обошлась в 250$ + 200$ залог за каждый аппарат (как вариант можно оставить в залог паспорт). Сразу скажу что такой ценник обусловлен тем, что мы брали мопеды относительно высокого класса для длительного путешествия, если вам нужна простая табуретка для езды по городу, ценник будет в районе 5-6$ в сутки. Если же нужна техника на долгий срок, дешевле будет купить мопед в собственность и затем перепродать с небольшим дисконтом. Более менее живые варианты начинаются от 250-300$, хотя иногда проскакивают и за 150$, но такое надо ловить на лету.

Немного о движении во Вьетнаме. Оно достаточно хаотичное, но скорость в городах не большая 30-40 км/ч. Пешеходов пропускать не принято. Тут их просто объезжают. Российские и международные права недействительны, так что рекомендуют иметь при себе 200-300тыс. в местной валюте на случай излишне дотошных стражей порядка. Хотя нас за всю поездку остановили всего 1 раз на трассе, но в итоге даже не стали проверять документы. Говорят в курортных районах например в Муйне, ситуация диаметрально противоположная и копы жадные до денег.

Теперь о грустном. Нам не удалось выехать в Лаос, т.к. штампы, которые нам поставили в аэропорту, как оказалось предполагают однократный въезд в страну в течение 30 дней. Если вы летите более чем на 15 дней или предполагается неоднократное пересечение границы, необходимо заказывать приглашение и получать визу, которая также ставится в аэропорту по прилету. Мы этот момент не учли в итоге наш маршрут ограничился горными районами юга Вьетнама.

По закону подлости не успели мы отъехать от проката, как небо разразилось проливным дождем, мы посчитали это за хороший знак, тем более что он оказался довольно скоротечным, тем не менее мы решили лишний раз проверить дождевики. Их кстати тоже лучше брать на родине, т.к. с большими размерами в юго-восточной Азии беда.

Мы покидаем курортный Нячанг и направляемся в сторону высокогорного Далата. Наш путь лежит через перевал. Часть дороги до сих пор не восстановили после оползней, так что скорость невелика. По пути встречаем итальянцев которые тоже едут в Далат на 3х Honda Win (китайские копии с кабовскими моторами), на одном из них прилично подожрало масло, щуп абсолютно сухой. Вообще, при нещадной эксплуатации местных мопедок это скорее норма, так что при планировании длительного маршрута от 500км, особенно по горам имеет смысл брать с собой масло на долив. Также не лишним в дороге может быть свечник и стандартный набор ключей.

Мы не спешили и наш путь со всеми остановками занял около пяти часов. Кстати, перед выездом из Нячанга будет не лишним заправиться под завязку, в прошлый раз я докатился до первой заправки уже на парах.
Бронируем отель на букинге и неспеша катимся по вечернему городу. Первое что бросается в глаза — это необычная архитектура. Город строили французы и колониальный стиль прослеживается во всех постройках. Особого внимания заслуживает здание по названием Crazy House — это архитектурное сооружение биодизайна в стиле Гауди является также действующим отелем. Наш отель к слову, оказался через дорогу.

Вечером отправляемся гулять по городу. Одной из достопримечательностей любого азиатского мегаполиса является ночной рынок. Мы решили, что быть во Вьетнаме и не заглянуть на вьетнамский рынок не комильфо. Продают все — джинсы на вес, чай, кофе, сушеное, вяленое мясо, различные коренья неизвестного происхождения, мотокаски по 500р. за штуку)

На следующий день мы решили объехать несколько храмовых комплексов. Все они находятся в черте города в приделах 15-20 минут езды на мопеде. К одному из них ведет живописная канатная дорога, а в придорожном кафе находится ипровизированый мотомузей. Много олдовой японской и советской техники. Особо поразил kawasaki voyager 1200 в превосходном состоянии.



Ехать лучше с самого утра, пока не подвезли туристов.
Вечером совершили гастротур по близлежащим заведениям. Шумно, весело и очень вкусно. Еду готовят на углях прямо за столом. Самому можно выбрать размер и степень прожарки.

На утро прощаемся с Далатом и движемся в Буонметхуот провинция Даклак. На нашем пути платная автомагистраль. На мотоциклах въезд запрещен, так что едем параллельно трассе окрестными деревнями. Трафик не напряжный, пилим потихоньку в свое удовольствие. Пару раз сверяемся с маршрутом, но в целом навигация не доставляет хлопот. Практически все время шуруем по главной, дорога постепенно забирает в горы на очередной перевал. Любуемся видами горного Вьетнама.

Одной из промежуточных точек нашего маршрута было озеро Лак, но на поверку ничего особенного оно не представляет. Возможно ночевка на озере будет интересна поклонникам экотуризма, но мы осмотревшись решили не тратить время и ехать дальше. По пути заскочили в деревню на воде где нам встретился рыбный развал.

Кстати, в этих местах нас и остановили полицейские, но как только опознали нас как белых туристов, тут же отпустили восвояси. Вечер закончился походом в музей-магазин кофе и групповой парковкой в холле отеля.

Утром отправляемся на центральную площадь города, где вызываем своим появлением лютый ажиотаж у местных жителей. Нас не отпускают, пока с нами не сфотографируется все большое вьетнамское семейство.

Следующая остановка водопад Dray Nur. Один из самых крупных водопадов Вьетнама 15км по трассе от города и еще 10 по грунтовке и мы на месте

Красивый природный парк, хоть и небольшой, позволяет ощутить всю красоту первозданной природы Вьетнама всего за 100р. но нам пора возвращаться. Впереди 200км до побережья и к вечеру мы уже снова в курортном Нячанге. Сегодня на повестке дня рыбный ресторан. находим заведение по схеме шведского стола и под завязку набиваем брюхо морскими гадами. За все удовольствие по 700р. с носа. Для любителей экзотики среди прочих блюд в меню свежезажареный крокодил

На следующий день сдаем мопедки и берем парочку 150 кубовых хонд на механике. crf150f и cb150r к слову это наверное самые мощные аппараты которые можно найти в регулярном прокате. В городе попадаются более кубатурные японцы, мы даже видели несколько HD но вот возможность найти что-то подобное в аренду вызывает сомнение. Да и нужна такая техника только, если вы собираетесь ехать за город с пассажиром. D городе на ней откровенно тесно. Заезжаем на Чамские башни — это пожалуй одна из главных достопримечательностей Нячанга.

Вот и подошел к концу наш вьетнамский вояж, напоследок колесим под дождем по ночному городу, пытаясь поймать за хвост остатки отпуска. Все больше и больше встречаем вокруг соотечественников и понимаем что уже через сутки наступит зима. Но несмотря ни на что я благодарен Вьетнаму за возможность хотя бы на неделю почувствовать себя свободным на двух колесах. Оно того стоило.

Напоследок несколько советов по поездке:
— Купите местную симку
— Берите с собой доллары в крупных купюрах
— Возьмите из дома необходимый экип и дождевик.
Если есть вопросы по маршруту, с удовольстивем отвечу на них в комментариях.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 04 Feb 2018 18:41:04 +0300
Эндуро трип в горы. Ущелье Аксаут
Как то пятничным осенним вечерком, с друзьями погрузили наших железных коней в прицеп и отправились в красивейшее ущелье Аксаут, находящиеся в горах Карачаево-Черкесской Республики. Добравшись уже поздно вечером, решили переночевать на придорожной полянке. На следующий день бросили машину с прицепом рядом с ближайшей турбазой и отправились покорять местные горы. Как это было смотрите в видео. Приятного просмотра!


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 04 Feb 2018 08:00:15 +0300
Маленькое путешествие на эндуриках, или Атос, Портос и Арамис поехали без Д'артаньяна
Видео о четырёх дневном путешествии на трёх китайских мотоциклах.

Приятного просмотра.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 04 Feb 2018 07:46:10 +0300
Афганистан 2017. Послесловие. (Часть V)




Хорог. Обратный отсчет.

Утром следующего дня, никто ни куда не выехал. Я наслаждалась первой в жизни дневкой. Доселе, к дням отдыха обычно приравнивалась суета с документами, транспортными, необходимость обслужить мотоцикл ну или лежка пластом.
Качая ногой в воздухе, я думала, чем заняться дальше.
Вспомнилась самая первая поездка на Байкал, давшаяся легко и просто. Она то и заложила дорожные привычки. Тогда я провела в дороге 17 дней, каждую ночь, засыпая на новом месте. Так и пошло…

   — Alex, I think I am going to Moscow (Алекс, я думаю, я поеду в Москву).
  — You put the KLR on the train (Ты поставишь мотоцикл на поезд?)
  — No, on my KLR (Нет, на KLRe)
и обернулась что бы определить шутит ли напарник.

Алекс так же внимательно смотрел на меня. Он привык к моему забавному английскому и знал, что иногда смысл того, что я говорила, мог сильно отличаться от того что я хотела сказать. Это было всегда весело.
   Проговаривая медленно Алекс переспросил:
   — You want to ride a motorcycle in Moscow? (Ты хочешь поехать в Москву на мотоцикле?
Я удивилась еще больше и пожала плечами:
   — Well yes (Ну да).
   — Asya, you do not have much time (Ася, у тебя мало времени).
 У Алекса был такой вид, что если бы он знал русские повадки, обязательно покрутил бы пальцем у виска. Я же считала, что все самое трудное уже позади.

  Вечером, с присущей иностранцам тактичностью, Алекс предложил:
   — Maybe we will go throught Khaburabot? (Может быть мы поедем через Хабуработ?)
  Что я собиралась делать в этот момент так и забыла…

   Я слышала и про закрытую с апреля дорогу и смытый мост. Но посчитала, что если Алекс во что бы то ни стало захочет утопить свой мотоцикл, я не буду ему мешать и всегда смогу вернуться, дав круг через Куляб.

  — Of cource (Конечно), я согласно кивнула,  — а то трудностей что-то маловато, договорила уже на русском.



              Pamir Lodge

              28.06. Хорог — Калайхумб — Душанбе...



… афганские привычки.


              01.07. Душанбе!
                       Из крепких объятий Душанбе не могла вырваться два дня. Как только KLR взбодрили, я собиралась выезжать не откладывая, но мотоцикл сразу упрятали под замок …
                       И понеслось… пока в определенный момент Фарход не становится довольным. Законы азиатского гостеприимства соблюдены, и уступает, будучи уверен, что дал почувствовать, как мне здесь рады.

              02.07. Начался обратный отсчет… путешествия из Душанбе в Москву.
  •   Душанбе-Шымкент (560 км)
  •   Шымкент-Байконур (700 км)
  •   Байконур-Актобе (834км)
  •   Актобе-Самара (730 км)
  •   Самара-Сызрань (171км)
  •   Сызрань-Рязань (700км)
  •   Рязань-Москва.




Горячий воздух замер, все звуки стихли… облако быстро заслонило половину неба и в одну секунду накрыла пыльная буря.













SMS: МЧС: В Самарской области в ближайшие два часа угроза шквалистого ветра 25-27м/с, с сохранением ночью и первую половину дня 06.07




Послесловие.
   Прошла неделя. Раны зажиты, памирский загар уходит, я ем клубнику со сливками и уже привыкла спать в теплой постели. Забываются детали, смягчается понимание того, что видела в Афганестане.
  Я долго решалась, что бы дать жизнь своим бытовым заметкам и наблюдениям. И теперь надеюсь, что количество наших набитых шишек значительно упростит путь будущим путешественникам.
   Мы не эксперты  Афганистана, но мы были к местному населению куда ближе, чем журналисты или политики. Мы имеем право сказать — Вахан свободен от войны и талибов.
   Доступ из Ишкашима прост и безопасен. Можно рассуждать, что это рискованно, и быть в чем-то правым.

   Моя дорога в Афганистан это не преодоление себя. Моя дорога —  против амбиций, политики, лжи. За истину, добро и Мир. Только его Афганистану и не хватает.
   Надеюсь, что ситуацию удастся когда-нибудь изменить братскими отношениями, путешествиями и разговорами друг с другом. Вопреки всем тем, кто создает из страны, нуждающейся в поддержке, всемирное страшилище.

   После шести дней проведенных в Афганистане эта земля так и осталась для меня Терра инкогнито. И вне сомнения я хотела бы вернуться снова.



Мой низкий поклон!

Моей подруге Инночке, г. Москва
Ивану, г. Москва
Диме, г. Алма-Ата,
Федору, г. Алма-Ата
Серику, Nomads mcc, г. Алма-Ата
Алипу, г. Алма-Ата
Коле и Лире,«All-Kashi», г.Тараз
Стасу, г. Ош
Фарходу и всему «IRBISу»mcc, г.Душанбе
Нозиму, г. Худжанд
Алексею и его прекрасной половинке, г.Ташкент
Олегу, г. Шимкент
Коле, Юле и всем ребятам, г.Байконур
Игорю, г. Москва
Сегрею Vifer, bmwclubmoto, г.Москва

***

ОТЧЕТ 2016: ПАМИРСКИЙ ДНЕВНИК

***

Афганистан 2017 (Часть I)
Афганистан 2017 (Часть II)
Афганистан 2017 (Часть III)
Афганистан 2017 (Часть IV)

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 04 Feb 2018 07:22:29 +0300
Афганистан 2017 (Часть IV)
  Воскресенье. 26 июня.

  Сижу в пыльной траве. Рада редкому случаю сделать запись. Рядом перешёптываются мальчишки. Пытаются заглянуть в мой исписанный листок.
      Почерк мелкий, очень странный для них … смеются.

О, Тенери зарычал …  сейчас покажется.
Сегодня пятый день в Афганистане. Последние три без связи. Надо торопиться … дать знать родным. Обратный путь постараемся  сократить на сутки.
     Не уверена, что это легко.


    Все пора …


     Дорога назад как всегда стала короче, а движение пошло быстрее. Броды проскочили гладко и слаженно, как будто вчера репетировали. Но мало того с утра они стали явно безопаснее.
    Даже лежать мы с KLRом стали значительно реже. А других поводов для остановок у нас и не было.
    Большая часть пути в Афганском Вахане пролегала на высоте трех  — трех с половиной тысяч метров.  Лишь один раз, петляя по горному карнизу, дорога подскакивала до четырех. Это был красивый затяжной подъем над ущельем. Было сложно не отвлекаться на грандиозность зрелища, когда дорога делала новый поворот.
Нависающие склоны имели выступы, подобно тому, на который я только что едва не напоролась, прижимаясь к скале в очередной закрытой шпильке. А дорога вырублена в склоне так, что не найдешь ни одной площадки. Раньше, привычка брать вправо только вывозила из критических ситуаций, но теперь я заколебалась … за весь день никого, может зря остерегаюсь? Додумать я не успела, за поворотом уже ждала та самая встреча «из за угла»…

   Весь подъем мотор приходилось крутить, должно быть и слышно нас было издалека …
   Заходя со спокойной душой в очередной поворот, также спокойно завершить его не получилось. Открывшаяся картина заставила сигануть в бок.
   На дороге замерли два путника, а между ними, черной мохнатой горой, возвышался закруженный як. За их спинами полметра щебня и все – обрыв.

   Ася, не смотри на рога! Не смотри! Давай, давай – поворачивай! Уже вопил внутренний голос.
   Между ними и скалой оставалось места ровно на мотоцикл. И когда уже вроде бы брезжил контроль над ситуацией – выход преградил волкодав.
   Раскатистого лая я испугалась до слез, но тормозить нельзя. Иначе следом, в наш цирк, точно войдет Алекс. Поддав газу я с отчаянием ринулась вперед оглушив всех пронзительным визгом. KLR показал свой железный характер, ну а я девочка …
   Алекс успел на вторую часть Марлезонского балета и теперь задыхался от смеха.

   Большую часть пути мы ехали, стараясь не выпускать друг друга из видимости. Но обратная дорога немного расслабила. Напарник мог иногда отстать, но ему не составляла труда в миг меня нагнать.
   На этот раз мне показалось, что его нет подозрительно долго. Я стала ехать медленнее, затем совсем остановилась. Впереди виднелась невнятная грунтовка, но за очень внятным бродом. Я уже пересекла в сомнениях несколько речушек, но это место было совершенно незнакомым.
   Сразу вспомнилось первое правило потерявшихся — стой на месте, когда ни будь тебя найдут.
   Немного посидев, я забеспокоилась. А вдруг Алекс решит догонять до победного, и в конце концов обнаружит, что меня нет только на границе? Это вряд ли конечно, но решила все таки возвращаться.
   Не спеша, я еще походила вокруг мотоцикла обдумывая тактику. Надо искать поворот, который я прозевала. Но беспокоило другое обстоятельство -все мои документы лежали в одном месте. А место это было у напарника на спине.

   Внезапно слух различил далекий звук мотоцикла. Обернувшись, я никого не увидела, но отчетливо слышала, как Тенере дубасит по другому краю долины. Нас разделяло русло реки и метров семьсот гальки. Видеть меня он не мог, но теперь я знала, где проходит дорога.
   Напарник же очень быстро заметил потерю состава, и нашел меня даже раньше, чем я успела доехать до злополучной развилки.
   Часам к четырем мы покрыли расстояние, которое ехали в ту сторону два дня. И можно было бы замахнуться на Ишкашим, но очень разумно посередине кишлака Хандуд мой KLR доел бензин. Это стало неожиданностью, но в свете того что мы были среди людей, даже приятной.
   Вечером я прикинула расход, и обалдела о того, что на этой дороге он увеличился вдвое!
   В Хандуде есть гостевой дом для туристов. Радостная детвора бежала впереди показывая к нему дорогу.
   Еда и гости — это лучшая часть афганского детства и путешественников. Особенно еда.









26.06. Афганистан. День 6.

   Проснувшись с утра, первое, что я почувствовала, что ужасно хочу на родную землю. Хочу в Таджикистан. Родившись в СССР я и по сей день чувствую себя в наших бывших республиках как дома.
   День выдался хмурым, одежда и обувь за ночь не просохли. Но настроение бодрое, темп взяли сразу, без раскачки. Но лишь до тех пор пока не сбились с пути.
   Вообще, в этих краях дороги слегка отличаются от привычного нам вида. Там, где проехал один для второго уже проторенная тропа.
   Поначалу это выглядело вполне типично. Комья грязи красиво вылетали из-под колеса Tenere и шлепались передо мной в колею. Я благоразумно увеличила дистанцию.
   Но затем дорога растворилась в бесчисленных объездах. Все они уходили в трясину зоны затопления Пянжа.
   Мы уперлись в его мутный приток, с очень непонятным дном. Возится в грязи не хотелось и мы стали искать другой путь, по которому ехали четыре дня назад.

   От брода взяли круто влево, оставив Пянж за спиной. Впереди простиралось поле булыжников перемежающихся парой десятков ручьев разной ширины и глубины. Казалось, что за ним мы вернемся обратно на дорогу.
   Цель вижу, в себя верю, препятствий не замечаю…© Когда переднее колесо ныряло в поток, зад мотоцикла сильно задирался на рулем, затем KLR ожесточенно греб по скользким камням, что бы выпрыгнуть сразу в подъем. И все заново. Навьюченный мотоцикл подлетал, шмякался, рычал, я тихо попискивала, но газ откручивала только сильнее. Так и ехали.
   Физически это оказалось чертовски сложно. На середине даже остановилась, какое то время не в силах двигаться дальше.
   Мы с KLRом уже почти ликовали на финише, когда меня резко бросило из седла.

   Дуга треснула, подворотник тоскливо покачивался, кофра лопнула, запястье болело, а дорога, на которую выехали, вела в другую сторону.
   Вернулся Алекс, с новостью, что дороги впереди нет. Я сникла. Мы кружили в «трех соснах» и никак не могли найти верное направление. Заметив, что рука начала опухать, перетянула ее эластичным бинтом.
   Пришлось собираться с силами. Мы пресекли поле, за им овраг и, в конце концов, оказались в чужом огороде среди кустов картошки. Вся семья следила за тем как я на узкой тропинке балансировала над их грядками.
   В здешних краях не принято шнырять по хозяйскому двору без разрешения, но к нам отнеслись с сочувствием.
   Напарник уехал вперед прочесывать местность. А я не зная, что делать дальше окончательно повесила нос. Кроме того рука давала понять, что на нее первоклассно наложили жгут.
   Ко мне вышли мама с сыном на руках и сестрица с сопливым братиком. Тут нет, не интересных лиц и фотографироваться здесь любят. Расценивают как знак внимания. От чего то фотография сделанная в этот стрессовый момент стала одной из любимых за поездку.   На этот раз Алекс вернулся пешком, я почувствовала облегчение. Стало быть нашел дорогу и шёл за KLRом.
   В обычном темпе до Султан-Ишкашима оставалось не больше пары часов, но моя скорость резко упала. Руку с руля пришлось убрать. Я пробовала садиться, пробовала ехать дальше в стойке, но выходило либо медленно, либо опасно, либо больно. Сначала терпелось легко, потом стало терпеться трудно.

   Около трех часов уже были на границе. Время раннее, но в обстановке сразу что то напрягло. Мы еще не знали, что выехать из в Афганистана окажется тяжелее, чем сюда заехать, но когда ты становишься, чьей то проблемой это улавливаешь мгновенно.
   Солдатик сделал короткий звонок и вместо того что бы открыть проезд — протестующе замахал руками. Он говорил только на своем языке и в чем конкретно мы имеем проблему понять не удавалось.
   Мы откатили мотоциклы к обочине и настроились на непонятное ожидание, больше походившее на осаду. Слишком сильно хотелось в Таджикистан, слишком сильно хотелось вернуться к привычной и понятной жизни.

   Мы сидели на дощатом настиле и смотрели на реку, которая казалась непреступной преградой. За ней асфальт, магазины, люди которые тебя понимают. Я стала загибать на пальцах количество дней которое не слышала русскую речь. Время здесь течет в своем темпе – прошло всего шесть дней, а казалось, что полмесяца.
   Спустя какое то время, к нам притащили за шиворот пацаненка, но он ни в какую не желал подходить. Оказалось, что его миссия заключалась в переводе на английский. Ребенок сильно стеснялся и скорее всего первый раз в жизни говорил с иностранцем.
   Новость превзошла все опасения — граница закрыта на три дня…
— Великий пост закончился, праздник сегодня – Байран, изрек паренек глядя на наши застывшие лица.
  Я потерла виски. Голодная, мокрая, травмированная … На мгновение даже показалось, что я просто не способна выдержать эти три дня.

   Какое то время мы помолчали. Пытаясь раскачаться, я повторила любимую фразу напарника
— It is ok (Все хорошо).  Я привыкла к его беспробудному оптимизму, поэтому сильно удивилась ответу:
— It is not ok, Asya. (Это не нормально, Ася).
   Да, я тоже была согласна.

   Мы поднялись и направились к мотоциклам. План был уныл — возвращаемся на рынок, покупаем консервы и снова едем в Вахан. Оставаться в Султан-Ишкашиме на три дня обоим показалось небезопасно и дорого.
   Когда завелись мотоциклы, нам снова замахали руками:
   -Stop, stop!
   Сердце ёкнуло, уезжать пока рано.

   Снова ждем. Ждем непонятно чего. Здесь это нормально.
   Ближе к пяти часам появился знакомый нам пограничник. Он шел из Султан-Ишкашима, пешком, в гражданской одежде.
   Радостно пожал при встрече руку, подтвердил, что Афганская граница закрыта, но проблем что бы выпустить нас из страны он не видит.

   Вот нравится мне в Азии их умение идти между правил.

   Но проблема все таки оставалась — на Таджикской стороне запускать нас просто некому. Все празднуют.
   Следующие полчаса, вместе с пограничником под забором, мы  кричали, размахивали шарфом и сигналили. Это было дико весело, но оказалось еще и действенно.
   По той же схеме за нами приехал начальник другой таможни. Я не могла насладиться звучанием русской речи и уже в шесть мы ликовали в Таджикистане.

   На родном берегу открылось второе дыхание. Мы не поехали в ближайший Ишкашим. Забыв про усталость, дико хотелось в Хорог, хотелось уюта и человеческой заботы в Памир Лодж. Наверное я решилась еще на сотню, только что бы скорее вернуть свой психологический комфорт.

   После Афганистана было совсем непривычно ехать рядом с другими машинами. Затор. Останавливаемся. Устала до изнеможения. Впереди не широкий, но глубокий брод, не все машины решаются проехать. Алекс молча забирает KLR. Шуточки и смешки закончились. Обоим хочется скорее закончить день.
   Афганистан так и остался загадкой. Счастье, печаль, радость, гнев с такими чувствами я опустилась на долгожданную веранду Памир Лодж.

   Вообще после таких мероприятий начинаешь по настоящему ценить простые вещи. Возможность поспать в тепле, доступность еды и воды.
   Тёплый, почти горячий душ — это просто кайф.









Афганистан 2017 (Часть I)
Афганистан 2017 (Часть II)
Афганистан 2017 (Часть III)
Афганистан 2017 (Часть V)

ОТЧЕТ 2016: ПАМИРСКИЙ ДНЕВНИК

***

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 03 Feb 2018 22:38:15 +0300
Афганистан 2017 (Часть III)




23.06. Афганистан. День 3.

  Тихое предрассветное утро принесло весть о чужом присутствии. Все наши вещи были на месте, но исчезла желтая канистра воды. Теперь я смотрела на пустое место рядом со входом палатку. Бесшумный гость ничем не побеспокоил, но как раз от этого и было не по себе.

  Вершины гор потихоньку появлялись на фоне рассвета. Есть все таки в начале дня что то особенное, но с начала надо перебороть лень и выползти из теплой палатки.
Время на завтрак не тратили, благодаря отсутствию самого завтрака. Алекс бегло глянул на последний помидор и предложил поесть в следующем по дороге кишлаке. Какого то иного выбора это не предполагало, но что бы он не мешался – его я тоже доела.
  Кроме помидора в это утро свое место не мог найти сиреневый платок. Он был куплен на рынке Хорога что бы покрывать дурную голову. Женщины показали как его повязывать и говорили, что к платку полагается опускать глаза при встрече с мужчинами.
  Он был красивый, только все время соскальзывал на плечи и от того перекладывался с места на место. В ту минуту когда он попался под руку в десятый раз ко мне подходила женщина. Вокруг нее нарезала круги трехлетняя дочь в резиновых сапожках и с прутиком. Они вдвоем перегоняли овец.
  Я взглянула на эту компанию и почему-то протянула платок. Приложив руку к груди женщина заулыбалась.
  Теперь красивую но малопригодную тряпицу заменила бафа. Она не хуже прятала волосы и шею, но при всех финтах оставалась на месте.
  Пока я избавлялась от своих вещей Алекс уехал навестить пограничников. Утро вечера как всегда мудренее и теперь проблем с документами они не видели. Покуда там не передумали я следом, просвистела мимо шлагбаума.

  В поисках еды мы миновали первый кишлак, за ним еще один — ни людей на улицах, ни лавок. Так доехали до следующего блок поста в самом верховье Пянджа. Река начинается здесь, слиянием двух других. Вахандарья приходит слева, Памир вливается справа.  На этом месте теряется из вида таджиксий берег и дорога поворачивает в глубь Афганитана. Туда, в самый дальний посёлок Сархад-е-Вахан мы и рассчитывали попасть.
  Спешившись на въезде в кишлак, у еще более смешного шлагбаума, решили дождаться хоть кого-нибудь. Заботило не столько отсутствие еды, сколько полупустые баки.
Первыми прибежали дети, а за собой привели военных. По видимому еще одна застава располагалась где то в стороне.
  Проверка документов прерывалась беседами на тех же десяти английских словах, разглядыванием мотоциклов, камешков под ногами, ну и украдкой меня.
  Мы уже свыклись, с тем, что здесь быстро вообще ничего не происходит. И часто пребывали в ожидании непонятно чего, а вокруг беготня, торопливые разговоры. Но вот нам уже машут, куда то ведут и все проблемы решаются.

  Приглашение в местный дом – знак большого уважения. Гостя посылает Аллах. А вошедшему в дом путнику окажут сердечный прием и выставят лучшее угощение. Нам налили по кружке кипятка с сахаром и дали лепешку. Я сделала попытку купить еду, но хозяин дома только покачал головой и дал с собой еще одну.
  Пока напарник заливал бензин, я тихонько отошла в сторону и наблюдала за деревенским бытом, за тем как бедность диктует свои правила выживания.











Дорога уводила вдоль притока на юг, туда, где сходятся четыре страны. Обернувшись на последок, я оставила Таджикистан за спиной. Впереди нас ждал неизведанный район. Разные этнические группы веками переселялись туда, в горы, укрываясь от завоевателей. С тюркских языков -  Афган (Ауган) -" ушедший, скрывшийся".

  В этом месте узкая горная дорога идет по полкам, вырубленным в прижимах над рекой. Многочисленные подъемы сменялись спусками, но в целом мы понемногу набирали высоту. Ваханский коридор как затерянный мир. Все зелёное, и удивительной красоты горы. В районе кишлака Sast на развилке поехали прямо, оставив без внимания поворот на мост через Вахандарью. Через какое то время хорошо накатанная дорога оказалась тупиковой. Уже после возвращения домой я стала сравнивать достоверность разных карт с местностью. Топографическая точность это явно не про Афганистан. Даже населенные пункты нанесены с погрешностью в десятки километров.

  Вернулись. Поменяли берег. Дорога все та же — не сложна, но требует ежесекундного внимания. По долине, тут и там, рассыпаны дворы. Взгляд зацепил одинокий глинобитный сарайчик. Что это?  Едва не сворачиваю голову — Магазин!
  Надежда на еду теплилась ровно десять шагов. Среди чайников и резиновых калош гастрономический интерес представляли лишь леденцы. Ну и еще на "прилавке" как то обыденно лежала травка.
 Объясняем жестами, что хотим купить еды. Улыбаются и не понимают. Покопавшись в телефоне я не нашла картинок простой еды, а показывать крабов посчитала бессмысленным.  Уловив мою мысль подключился Алекс. Афганцы не перестают улыбаться, переговариваются и куда то посылают мальчишку.
Через пять минут он возвращается с… лепешкой хлеба.
  Я съела конфетку, запив последним глотком бутилированной воды. Что дальше? Вода из речки? На меня с усмешкой смотрел напарник. Еще с утра ему было интересно, как долго я смогу тянуть последние пол-литра. Сам же еще вчера начал пить из ледяной речки, и, по всей видимости, чувствовал себя прекрасно.

  Следующий кишлак Shulk был по другую сторону реки.  Все еще не оставляя надежды на человеческий обед напарник очевидно махнул на ту сторону. Я подъехала позже. Переправа была исключительно пешеходная, но весьма капитальная. Две бетонные опоры моста стояли на ширине чуть больше руля. Вел к этому мосту не очень прямой, но как полагается крутой спуск. Задача была проста — не промахнуться мимо створа. Как это сделал Алекс я не видела и в самый последний момент сдрейфила. Так и зависла на склоне, боясь даже дышать. Когда напарник вернулся я по прежнем упиралась носочками, что бы KLR не стащило вниз.

  Какая мысль первой придет в голову, когда на безлюдной дороги появится кучка афганцев? Точно.
— "Вот и приехали". Первый раз мне стало страшно. Я остановилась.
— Alex, what you think? who is it? (Алекс, что ты думаешь? Кто это?)
— I don't know. (Я не знаю).
Щелкнул первую вниз и уехал вперед.
Я осталась стоять. Через пять минут напарник вернулся. То, что это не бандиты я уже и сама видела. Афганцы сказали, что рядом есть горячие источники. С их слов они довольно близко. Транспорт оставляют внизу, но вы то конечно проедите!
Я знала! После знакомой всем мотоциклистам фразы всегда, всегда перестает быть скучно…
KLR прорывался через хаос громадных камней уже метров 500, а конца я все еще не видела. Но жажда помыться гнала все выше и выше по склону.

  Горячие источник разделены на мужскую и женскую купальни. Вода почти обжигала, но на третий день чумазого Афганистана это казалось даром небес.
Ясное дело, что сушила на ветру волосы и стирала я под контролем зрителей. Контакты с местными это бесспорно любопытно, но постоянная кипучая деятельность вокруг сильно утомляла. Только бы ни каких соседей, хотя бы ночью. Фантазии о маленьком необитаемом острове не покидали до конца дня.
От того и идея для места ночевки сначала показалась напарнику подозрительной.
— You like that plase? (Ты правда хочешь встать там?), с сомнением кивнул на середину реки Алекс.

Ложе Вахандарьи очень широкое. От берега до берега зажато горами и занимает всю ширину ущелья. В это время года воды почти нет, но сотни метров перемытых булыжников дают понимание о крушащей здесь весной мощи.
  Сейчас, когда вокруг сухо и светит яркое солнце это кажется  фантазией.
  Несколько отдельных рукавов образовали отличный островок. Я не могла отвести взгляд — роскошное место для ночевки. Только бы не навернуться на последних метрах.
Оперативно и слаженно поставили лагерь. По братски разделили лепешку. На вкус она отличалась от всех предыдущих. Была слегка подсолена и на зубах почти не скрипела. Смакуя хлеб на языке я протянула:
— ммм, good bread! (ммм, хороший хлеб!)
И что-то в моем утверждении напарнику показалось веселым. Он протянул за мной — mmm, good bread! И вдруг его накрых хохот. Лично я никаких очевидных причин для столь заразительного смеха не видела, но тоже не выдержала. Мы смеялись от души, с чувством, скидывая все напряжение.

















 24.06. Афганистан. День 4.


  На утро сил как будто поубавилось. Энергии тратилось явно больше, чем организм получал из хлеба и воды.
  И тут наконец озарило — Рамадан! Поэтому в кишлаках нет еды!
  До захода солнца никто не только не ест, но и ничего не готовит. И в отличие от Таджикистана здесь соблюдают пост Все!
  Теперь ясно, что бы прекратить голодовку, пора завязывать с ночевками в палатках держаться ближе к афганцам. В своих догадках я посмотрела на Алекса, который терпеливо дожёвывал лепешку. Это только вопрос времени, подбадривала сама себя.

  Впереди показался первый взлет узкой дороги, витиевато закрученный во многокилометровый серпантин. В сотне метров под нами извивалась река. Алекс бухнул вниз камень. Я смотрела как он ускорялся, несся по склону и долго долго летел в обрыв. Почему то в голове пронеслась странная мысль — богу реки это не понравится. И сама ей удивилась, откуда бы взяться языческой мнительности.

  Песочница наконец закончилась и я с воодушевлением встретила перемены. Размытая глина бурю эмоций не вызвала, обычно такое смирение дает сильно предсказуемый результат. Хлюп. Дорожный Tourance поплыл. Шмяк. И я в луже позитива на правом боку. Всегда приятно передохнуть.
  Мутные капли забрызгали ленточку. Прекрасно, грязно-розовый мне к лицу, вставай свинка Пепа — солнце еще высоко.
  Самостоятельная попытка отделиться от мотоцикла увенчалась провалом. Наверно хлеба мало ела — забавляется напарник.
  Может и мало, зато стабильно — на завтрак, обед и ужин. И дальше бы ела, только он закончится.

  После обеда дорогу преградила река. Состояние бродов меняется из года в год, но нам повезло — течение мощное, но не так глубоко. Алекс лихо перемахивает на Тенери, но с KLRом фокус не проходит. Приходится переводить.
  Дальше пошёл бесконечный каменный триал. Камни, камни, камни… Накатанные колеи растворялись как то вдруг, затем снова возникали в стороне. Видно, что накатывать здесь некому и особо не на чем, к тому же смывает каждый год.
  Снова уперлись в брод. Обстановка начала проясняться — река петляет, и может еще не раз пересечет путь.
Вода обжигала. На этот раз глубже. Переходить удается уж больно медленно. Шаг… остановка… шаг… остановка. Но на середине все равно начинает сбивать с ног.
Выбравшись на раскалённые камни долго не унимала дрожь. Усталость уже не просто подкралась к ногам, а навалилась как-то вдруг на все тело.
 Пока Алекс переводил мотоциклы, я сделала на несколько кадров, последние в этот день.

Второй брод.
  И снова все повторилось… камни, камни, камни … река, брод.
  С одной стороны было все хорошо, с другой стороны были мы.
  На этом участке река мчится стремительно, русло шире и глубже всех предыдущих. Напарник уехал в поисках места для переправы. Выжидание больше измаяло, чем дало отдышаться.
Колесил долго, но все равно впустую. Мы провели достаточно время на этом берегу, пока не попался местный, подсказавший самое мелкое место.

Но вывод прозвучал как приговор. Tenere – высокий, пойдет. KLR можно утопить.

— Asya, if you want we will come back (Ася, если хочешь, будем возвращаться)
Иногда настает момент, когда вроде бы уже очевидно, пора сворачивать свою приключенческую  деятельность. Но где взять силы остановиться, когда еще есть надежда?
Я посмотрела на речку, на родного KLRa и снова на речку…

— Alex, we will do (Алекс, мы сделаем).

  Там где здравый смысл остановил бы людей осмотрительных, наше упорство отмело большинство сомнений.
  Начались тщательные приготовления. Два литра запасного масла внезапно оказались ценнее остального багажа.
  Первым в брод ушел Tenere. Я оставлена на берегу. Не отрывая взгляда, смотрю, как оба едва справляются с бродом. Ладони вспотели. За двумя непреклонными силуэтами высятся скалистые стены гор, с острыми как у пилы зубьями. Камеру так и не достала, меньше всего заботило то, что буду показывать, когда вернусь.

  Теперь наш черед. Слушаю долгий инструктаж …
  — Asya, do you understood? (Поняла?)
  Я киваю, а в голове уже крутится объявление: подарю отличный мотоцикл, подготовлен для дальних путешествий. Самовывоз из Афганистана…

  Поехали… Ледяная река принимала неторопливо… вода по щиколотку, по колено, выше … еще выше. Втроем скользим  на крупном гладком галечнике. Шаг … остановка … и снова шаг … и снова остановка. Больше не холодно, чувствительность пропала начисто. Кофры уходят под воду, мы на середине. KLR пробуксовывает, начинает казаться что он неподвижен в кольце несущейся воды. Напряжение запредельное.
С последним усилием выталкиваем KLR на твердый берег. Удача сопутствует ненормальным.
Чаще всего.

  Форсирование каждого брода угробило уйму времени, но теперь надежда вернулась.
  Не дав обсохнуть, Алекс подгоняет.
  Почему то когда нашему взгляду открылся четвертый брод, это даже не удивило. Привычка купаться за день укоренилась. Да мокро, да холодно, но организм перешел на свой резервный режим и теперь просто выполнял физическую работу.

  В последний кишлак  приехали вечером.  Проехав через него, поднялись на склон горы, где заканчивалась дорога. Дальше начинается горный массив восьми тысячников и конные тропы одна в Китай, другая в Пакистан.
В лучах мягкого вечернего света, под ногами простирался всеми забытый край. Край очень мощной красоты!
Пробирало чувство, что сейчас со мной случается что-то необычное, что это особая привилегия быть здесь. Только вера в то, что Афганистан может быть разным, помогла не сойти с пути, начиная с первой мысли о нем.

  Кишлак Сархад-е-Вахан – удобно пристроился на дне горного цирка. Но был в безопасности от громадного русла Вахандарьи. Сейчас, это  пересохшее каменное плато, походило на мрачное захоронение.
За ним Ваханская долина расходится на несколько направлений – одно ущелье уходит влево и ведет в Китай, второе – в Пакистан. И где то там, есть еще одно на Индию. Но перевалы не являются официальными пунктами пересечения границ.

  Нас встретили худые, смуглые улыбчивые люди.
Совсем скоро руки уже согревала кружка горячего чая, а на подносе лежала лепешка. Другую еду, как и прежде, никто не предлагал.
Дом в который поселили, по всей видимости, рассчитан только на туристов. Нигде не видно ни единого предмета, ни какого, ни будь пустячка. Вокруг лежала только пыль и гора замызганных одеял.  Здесь просто давно не жили. Последняя запись в журнале постояльцев датирована апрелем 2014 года.
В районе четвертого брода мы видели другой гест-хаус. Возможно там обстановка более жилая, но крутиться уже не стали. А расположенная за забором единственная на всю деревню колонка воды говорила о том, что поселились мы на «центральной площади».

  Долго не раздумывая взяли мыло, вещи и пошли к колонке. Не имея возможности снять «платок» мне приходилось умываться как кошке, повозив мокрой ладонью по лицу. Все время покрытая голова невероятно утомила, но Афганистан, это та страна, в которой хотелось безоговорочно подчиняться нормам поведения.
  За водой стали подходить женщины. На удивление, все были исключительно в красных одеждах и укутаны в красные платки. Как мне помнится в этих краях красный цвет носят незамужние. Замужние женщины – белые платки. Они набирали воду в кувшины и пластиковые ярко-желтые канистры, с потертыми этикетками от растительного масла.
  Мы уже закончили свои дела и теперь просто сидели на бревне, став на вечер центром детского веселья.
Малыши резвились вокруг, плескались и вопили, задирая друг друга. Каждый старался превзойти себя, привлекая внимание. Среди мальчиков было три девочки. В сноровке они явно уступали, но защищались «на смерть».
Чувствуя эту невероятную детскую энергию, охватывало ощущение настоящей жизни. Я не могла решить что лучше — ездить в школу на машине или жить, не зная асфальта. Где жизнь детей полноценнее…
Время новых технологий обошло стороной этих людей, но само место заставляло проникнуться уважением к ним и к тому, что было вокруг.

  Сама не заметила, как где то выронила телефон и теперь заходила на третий круг поисков – улица, дом, улица…  На дворе стояла абсолютная чернота, и только низкие пульсирующие звезды в холоде ночи пробирали до мурашек. Я замерла, слушая тишину. Расстояние до К2 было таким  же как до Хорога. Близкое соседство самого грозного восьмитысячника ударяло в голову.
  Простояв так замечтавшись, в конце концов, замерзла и очнулась. Пытаясь экономить силы вернулась в дом, настроившись на ранний голодный сон.
  Больше ждешь — меньше получаешь, меньше ждешь — больше получаешь. Принцип у жизни железобетонный… Когда оба уже почистили зубы и раскатали спальники в дверь постучали …
Нам принесли еду! Горячую еду!
  В тарелках был рис и трава со специями. Я не помню, что бы, когда то раньше мне так нравился вкус пищи. Еще был незнакомый молочные продукт.
  Праздничный ужин закончился быстро. Я зарылась в спальник сытая и абсолютно счастливая.
  Добрых снов Афганистан!

Завтрак.
























Афганистан 2017 (Часть I)
Афганистан 2017 (Часть II)
Афганистан 2017 (Часть IIV)
Афганистан 2017 (Часть IV)

ОТЧЕТ 2016: ПАМИРСКИЙ ДНЕВНИК

***

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 03 Feb 2018 20:46:04 +0300
Афганистан 2017 (Часть II)



20.06. Хорог. Виза.

  Получение визы в Афганистан несколько отличается от привычного нам порядка.
  Чаще всего, среди прогрессивных стран есть четкий список документов на сайте посольства, которому просто нужно следовать. Все просто!
   В случае с Афганистаном это не так. На сайте посольства может быть написано одно, по телефону вам скажут другое, а на пороге окажется третье. Актуальная же информация штудируется только через форумы.
  С равными шансами можно подаваться в Москве, Ташкенте, Душанбе, Мешхеде, Тегеране и т.д.- откажут скорее всего везде, кроме Хорога.  Где то об этом говорят сразу честно. Где то отказ маскируют необходимостью приглашения из Афганистана или рекомендательным письмом из Посольства России. Никто подобные справки не выдает, все прекрасно это знают, но нести чепуху продолжают.
  В Консульстве Хорога для визы требовалось личное присутствие и самый простой пакет документов: паспорт, две его копии, две фотографии и анкета.
  Анкету необходимо заполнить на английском или фарси. В ней чётко прописать пункты въезда и выезда в Афганистан. Пересекать границу только через них.
  И больше никаких справок с работы, обратных билетов, броней отеля и подтверждения платежеспособности от гостя страны.
  На месте еще заполняются два заявления.Генеральному Консулу Исламской
Республики Афганистан в г. Хорог. Заявление. Я Нестерова А.Д. хочу выехать в Исламскую республику Афганистан с целью туризма на мотоцикле Kawasaki KLR 650. Всю ответственность беру на себя. 20 июня 2017Все документы оформили за час. Доплату за срочность с нас не взяли. Визовый сбор составил 150 долларов и за разрешение на въезд 60 долларов.

Как только в паспорта вклеили долгожданные наклейки, терпения оставаться в Хороге уже не было. Бегло собрав вещи стартовали в Ишкашим.

 



21.06. Афганистан. День 1.

  Подвывая от нетерпения, я с трудом дождалась часа выезда. Соседи за завтраком бесконечно долго расспрашивали о неведанном маршруте.
  Вопросы были разные, но мы так же не знали ни одного ответа. Даже того, на сколько дней едем.
  От Ишхашима десять коротких километров до Моста на "ту сторону".
  Этот переход единственный в Вахане, но кроме нас нет других желающих пересечь границу.

Таможенник забрал документы и надолго ушел в себя.
— Вы вместе?
— Да.
— Твой муж?
— Мы напарники. Ну… друзья.
— Вы можете проезжать, мне возвращают документы, — а ваш друг нет.

  Тихо, спокойно, по восточному без суеты беседуем еще два часа. Таджикская сторона выпускает неохотно, но в конце концов переселяемся под щит Welcom to Afganistan.

  Три железные ступеньки ведут в скромное помещение афганского пограничного пункта. Здесь ждет другой приступ законотворчества — въезд машин и мотоциклов в страну платный. Каждого добровольно облегчили еще на 100 баксов. Вернее всего акт доброй воли так просто не состоялся бы, но здесь никто не говорил по русски, а с моим словарным запасом  английского можно только дорогу спрашивать.
  Деревянный шлагбаум вскинулся и медленно опустился за нашими спинами. В пяти километрах за КПП живет своей жизнью кишлак Султан-Ишкашим.
  Проскочив его без остановок очутились на южном направлении. Дальше пойдешь — в Кабул попадешь, вещал навигатор.

  Афганистан, он вообще разный из соображений — можно ехать, нельзя ехать. Талибы — понятное дело есть, но не везде. Обстановка внутри регионов меняется, следить за ней необходимо, но если постоянно ждать лучших времен про эту страну можно забыть.
  В Кабул сейчас нельзя, дорога контролируется начиная с уезда Зебак, это примерно в 20 км от границы. Консул дал зеленый свет только в Ваханский коридор — один из наиболее безопасных регионов страны. За всю историю афганских войн он один не был охвачен военными конфликтами.
Из Кабула попасть в него можно по единственной дороге через Султан-Ишкашим. А в нем базируются силовики, обеспечивая определенную стабильность. От остальной части страны Вахан изолирован неприступным горным рельефом.

  Все что требовалось от нас, это просто вовремя нырнуть в Вахан, поворот на который мы успешно прозевали, и теперь "курили" на обочине по пути к талибам.
  Мимо шли две барышни в синем. Их длинные паранжи мели пыльную дорогу. Завидев нас женщины торопливо отвернулись.

  Одна мысль, сменяла другую — "Ух ты, я в Афганестане!", "Ну и что дальше?"

  На пустынной дороге, откуда то появились мальчишки — десять пар глаз из исподлобья смотрели на нас.
  — Asya, they do not have socks. (У них нет носков), показывает Алекс под ноги.
  Пыльные китайские туфли и шлепки одеты на босые пятки. Спрятав руки за спины они молча толпились вокруг.
  Под общее разочарование поворачиваем назад.

  Кособокие торговые лавки Султан-Ишкашима растянулись вдоль пыльной ухабистой дороги. Это базар, местная достопримечательность.
  Зажав в руке серый пакетик на встречу шлепал малыш лет пяти. Глазея по сторонам за ним шагали братик с сестренкой помладше.
  Где их родители? Почему дети выходят из поселка одни? До настоящего момента памирцы казались мне жителями другой планеты, но лишь от того, что я не видела жизни их заречных братьев.

  Ишкашим Афганский и Ишкашим Таджикский — два райцентра по обе стороны реки. И живут здесь одни и те же народы, зачастую просто очень дальняя родня. Только разделяют эти поселки не серые воды Пянжа, а столетие.
  В то время как на Памир пришел массовый туризм, население по эту сторону реки до сих пор находится в такой изоляции, которую даже трудно себе представить.
  В течение жизни одного поколения, столкновение интересов двух империй превратило торговый путь в бесперспективный, забытый всеми кусок земли. Столетие назад Вахан был объявлен нейтральной территорией между рубежами царской России и Британской империи, а местные народы неожиданно для себя оказались в разных государствах. Регион обрекли на бедность и прозябание.

  — Руси, руси, афганцы показывают на меня и улыбаются.
Чайники, шлепки, поддельная фанта и еще бог знает что разместилось на хлипких прилавках. Люди торгуют тем, что есть, чтобы заработать гроши. Другие покупают за гроши то, что есть на этом рынке.
Весть о приезде чужаков распространяется быстро, мы у всех на виду – какое-то время блуждаем по лавкам соображая ужин. Кто то просто вежлив, кто то неотрывно смотрит без всяких эмоций, кто то, наоборот, стремится пожать руку и сказать «Hello».
  В наш любопытный шопинг неожиданно вмешался вихрастый парень. На первый взгляд от этого человека веяло какой то парадностью — красный мотоцикл, голубая опрятная  рубаха, хороший английский. Это здорово выделялось на убогом фоне, и от того настораживало. Но только до тех пор пока мы не заговорили.
Дружелюбный, образованный — здесь он встречает редких афганских туристов. В этом селении всего одна улица, так что разминуться с гостями никак невозможно, смеется гид.

   Вкратце, он дал абсолютно новую для нас информацию: всем туристам обязательна регистрация в Главном управление по делам иностранцев (General directorate of foreigners Affairs Consideration) и оформление специального разрешения на посещение Ваханского коридора стоимотью 20$. Для этого необходимо иметь 4 фотографии 3х4, и 8 копий паспорта.
  Он терпеливо ходил вместе с нами — показывал дорогу и помогал с переводом. Но пока мы управились с огромной кучей ксерокопий власть имущие закончили свой рабочий день.

  Непредвиденная ночевка в Султан-Ишкашиме как-то тревожила. Кроме того гестхаус выходил в 30 баксов с носа. Но это как раз было предсказуемо. Еще заранее я смирилась с тем, что цены будут заметно завышать. Просто здесь такое отношение к иностранцам — если у человека больше возможностей значит, он может помочь.
  Но оставаться в деревне сильно не хотелось. Чутье подсказывало, что за день и так привлекли внимания. Пообещав вернуться мы покинули окрестности базара.

  Дорога пряталась за поворотами. Взлеты — приземления, ухабы, рытвины. В страхе отстать KLR догонял очумелого Tenere. Дорога продолжала взбираться вверх, сильнее и сильнее сужаясь. Чем дальше мы продвигались, тем меньше старалась думать о неизбежном возвращении. Краешек человеческой грунтовки неожиданно мелькнул далеко внизу под откосом. Стало ясно — мы нашли "короткую" дорогу. С одной стороны это было приятное открытие, с другой — впереди маячил суровый спуск. Хоть KLR и прикинулся легким эндуриком, 250 кг сползали натужно.
  Теперь дорога шла по густо населенной сельской местности. Нескончаемой чередой тянулись дворы и поля. Сами поля были добросовестно обработаны, а земледельцы забывав про лопаты неотрывно смотрели в нашу сторону.
Под моросящим дождем мы осматривали все закоулки отдаляясь все дальше и дальше. Еще были две попытки найти кров во дворе школы и у местных. Но на тридцатом километре терпение закончилось. Первый попавшийся съезд вел за живую изгородь. Судя по всему луг имел хозяина но не использовался.
  Успев утомиться от вездесущих афганцев я поспешно скинула экип на траву.
  Представление о том, куда повезло попасть только зрело, но рука стабильно тянулась к конфеткам. Организм усердно заедал счастье.
  — Asya, we have guests (Ася, у нас гости)…
  Вздохнув я вернула платок на место и обернулась. Пять мужчин появились на том месте, где мы только что волокли мотоциклы через изгородь.
  Главное правило общения в Афганистане терпение и спокойствие. Но разговора все равно не получалось. Афганцы говорили на пушту, напарник на английском, а я по русски скромно молчала в стороне.
  Нам не показывали на выход, но и понять ничего не удавалось.

  Напарник обернулся ко мне:
  — do you have still pens? (У тебя есть еще ручки?)
  О небо, точно!
  Афганцы не отрывали взглядов. Робко пересекая поляну я направилась к мотоциклу. Мысли лихорадочно завертелись. Я не могла вспомнить в каком из моих кофров могли остаться фломастеры. И остались ли они вообще…
Один замок, второй… третий… Остались! Две последние пачки протягиваю в руки смуглому старику:
  — Это для ваших детей, из России. Слышу свой голос как будто со стороны. Конечно никто на поляне не понял сказанных мной слов.
  — Ташакур, слышу в ответ. Ташакур, повторяю про себя. Слово вонзается в память.
  Гораздо позже, я узнаю что на пушту это "спасибо".
  Старик идет к стайке детей и женщин переминающихся поодаль.  Детишек много, я вижу, как каждому достается только по одному фломастеру. Затем он вернулся и все расселись на траве. И снова ничего не происходит.
  Афганцы беседуют между собой, я фотографирую травинки, Алекс отстраненно наблюдает.
  Спустя час наши гости дружно поднимаются и уходят. Все до единого, даже детишки. Похоже, решили оставить нас в покое до утра.

  Наверное, с каждым может так случиться, что человек теряет за границей паспорт.
  Будь это какая ни будь прогрессивная страна, делов было бы на пол дня.
  Но это ужасающий Афганистан…
  Обшарив все на десять рядов, мой напарник окончательно убедился — паспорта нет…
  Это провал – подумал Штирлиц.
  Восстановив в памяти хронологию дня, пришли к мнению что паспорт, случайно или намеренно, остался на рынке в ксероксе. Версий о дальнейшем развитии событий было много. Вероятнее всего попросят за него денег или придется ехать в посольство в Кабул. Вот по дороге то туда и сцапают.

  В некоторой растеренности ставим палатки, едим и с последними лучами заката расползаемся по спальникам.
  Сквозь сон слышу как в мотоциклы летят мелкие камушки. Дети явно огорчены столь ранним отбоем в лагере. Но стращать их не хотелось. Скоро все стихло.




















22.06. Афганистан. День 2.

  Ничего так не учит терпимости, как принятие некоторых местных нравов. Утро снова началось с любопытных. Носами, руками и чуть ли ни с головой они залезли в наши палатки и кофры. Но когда морщинистая старушка подняла упавший с мотоцикла пакет до меня наконец то дошло. На этой поляне гости это мы! И в этой стране гости всегда будут у нас. Пожалуй, если бы в моем дворе приземлилась летающая тарелка я бы глазела с не меньшим любопытством.

  Обратная дорога в Ишкашим заняла едва ли полчаса. Я все время пыталась разглядеть вчерашний путь, но снизу были видны только осыпи и каменные обрывы.

  Я помню, как отварили дверь в лавку с ксероксом. Как за прилавком увидела другого человека, нам не знакомого. Его удивление… Свое волнение. Помню как он искал, открывал один за другим ящики и ждала что вот вот он наигранно пожмет плечами.
 Но афганец просто нашел паспорт и просто протянул его растеряше.
 О, этот ужасающий Афганистан…

Рабочий день в Управлении только начался. Напарник взял мои документы и пропал за железными воротами. Я больше часа сидела, стояла, ходила вокруг мотоциклов. Рассмотрела с полсотни любопытных афганцев, а они меня…
Наконец напарник вернулся.
— Alex, why so long? (Алекс, почему так долго?)
— Because this is Afghanistan, Asya (Потому что это Афганистан, Ася)
… смеемся.

  Нам выдали Регистрационные карты, но это оказалось только началом. Дальше мы отмечались у военных, а затем в Полиции.
Оба объекта походили на крепости. У военных мы топтались не дальше проходной. А на территорию участка Полиции запустил вооруженный человек, и только после обстоятельного разговора с нашим гидом и своим начальником.
Начальник, как и принято в Афганистане, пуштун. Человек с поистине императорским достоинством. Обстановка в участке спартанская, если не сказать нищенская.
Начался расспрос, гид переводил: кто такие, зачем приехали, на сколько дней и т.д. Затем вклеили в свою амбарную книгу наши фотографии и отпустили.
Не зная всех тонкостей, мы угрохали на оформление документов два дня. Если знать что и где делать, не терять времени можно легко уложится за один.

  На рынке мы окончательно примелькались, да и сами пообвыкли. Теперь я свободно ходила от прилавка к прилавку покупая продукты.
Кое что я слышала о грамотной продуктовой раскладке в походах, но то, что наш путь по населенной местности может обернуться автономкой, даже не думала.
В кофрах утрамбовались обед и ужин. А сверху, бонусом, еще один пакетик леденцов, который победил над вечной одержимостью сэкономить каждый грамм багажа.
Последнее что осталось — зайти в лавку где торговали хлебом. Продавца уже знали. Вчера он вынес для нас лепешку, а когда не оказалось сдачи с 500 афгани (450 рублей), отдал её просто так.

















Одни и те же кишлаки проплывали перед глазами в третий раз за сутки. Селяне, разумеется, не могли взять в толк от чего же нам так неймется. Накатав бравых километров семьдесят, к обеду мы снова были на том же месте где ночевали.
  Дальше дорога уходила в глубь горного коридора. Эта северная часть страны, вклинилась между Пакистаном и Таджикистаном. Здесь всегда жили своей независимой жизнью — Хандуд (Khandood), Калайи-Пяндж (Qala-E-Panga), Sast и Сархад-е-Вахан, после которого дорога обрывается. Это крайняя деревня куда можно добраться на машине. Дальше по ним совершают высокогорные марш-броски пешком, а груз перевозт на вьючных животных.

  К вечеру мы доехали до кишлака Калайи-Пяндж. Напротив него, через речку Таджикский Вранг. Дорога по этому берегу кажется интересней. Поперек проезжей части проложено несметное количество дренажных канав. Шириной метр полтора, глубиной в пол колеса и добротными земляными отвалами. По ним воды с гор стекают в Пянж. Некоторые из канав дорожный просвет KLRa едва едва позволял проходить на ходу. Но Tenere с клиренсом на пять сантиметров выше уже нырял в свое удовольствие.
Водный аттракцион повторялся раз пятьдесят или сто, но силы убивались в песке. Его много, очень много. Все чаще напарник возвращался на поиски залегшего в песках KLRа.
Самое глубокое ощущение за день оставили маленькие безымянные холмики на деревенском кладбище. Мировая статистика перестала быть просто цифрами, и теперь стояла перед глазами. 117 детских смертей на 1000 рожденных, самое трагичное первенство среди всех стран.

  Длинные тени гор рассекали освещенную вечерним солнцем долину.  Я выжала тормоз. Впереди было пустынно и ветрено, а под носом оказалось подозрительно отличное место скрытое густой зеленью. Я посмотрела на Алекса, он тоже не торопился. Оба понимали, сейчас обязательно, кто ни будь должен показаться.
Ждать не пришлось. В нашу сторону торопился юноша лет тринадцати, а за ним шел отец. При помощи пары десятков английских слов, возбужденно размахивая руками, парнишка уговаривал нас искать другое место для лагеря.
Опасно! Собаки здесь ночью! Опасно… собаки охраняют! Собаки злые! Ночь, страшно! Собаки! Надо сказать, что откуда то из за деревьев действительно слышался ленивый лай, но в памяти всплыла восточная поговорка: "Если ты скажешь мне один раз — я поверю. Если повторишь дважды — я начну сомневаться. Если начнешь убеждать — я перестану тебе верить."
Важно было даже не то правда это или выдумка, а то что нашего присутствия здесь совершенно ясно не хотели.

  Нежный вечерний свет мягко освещал дорогу.  Вообще-то ехать да ехать. Но я опасливо косилась на склоны таджикских гор. Совершенно не хотелось повторять глупость годичной давности. С той лишь разницей, что шанс запереться в потемках на четыре тысячи предоставлялся на этот раз по другому берегу.
Но к счастью далеко отъехать не удалось. Почти сразу за кишлаком стоял пост. Сама военная база располагалась чуть левее, а дорогу в чистом поле ненавязчиво преграждал шлагбаум. Остановились мы скорее из вежливости.
Солдатики на английском не говорили, документы им наши не понравились — предложили ждать до утра и начальника.
Ничего не оставалось, как вернуться к нашей собаке Баскервилей. Пока ставили лагерь — гости навещали дважды. Вернулся уже знакомый мальчишка, а после него из-за поля появился другой афганец. Его маленький сын сгибался под флягой воды, которую они несли для нас.
  После ужина я вдумчиво развесила на сушку вещи. Выше всего от собак на руль была поднята обувь, остальное было развешано до подножек в порядке важности. Иногда, в холоде афганской ночи, доносился жалобный вой соседского тузика. И еще реже, откуда-то издалека слышался ответный лай.













Афганистан 2017 (Часть I)
Афганистан 2017 (Часть III)
Афганистан 2017 (Часть IIV)
Афганистан 2017 (Часть IV)

ОТЧЕТ 2016: ПАМИРСКИЙ ДНЕВНИК

***

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 02 Feb 2018 22:30:21 +0300
Афганистан 2017 (Часть I)

«Горы имеют власть звать нас в свои края …»
А. Букреев

Памир: Возвращение. Пролог.

Я прилетела в Казахстан вечерним рейсом из Москвы. Солнце в последний раз тронуло вершины гор, когда спокойный приятный голос пилота сообщил температуру воздуха в Алмате.
В зале прилета широко улыбался старый приятель Димка.
— А где твои вещи? Это все?
Я победно кивнула в сторону резины, с которой развлекалась от самого Шереметьево. К счастью все остальные "картины, корзинки, картонки"  были упакованы и давно отправлены на адрес друзей.

… эти записи начнутся с того места на котором внезапно захлопнулся мой прошлогодний Памирский дневник.
Год назад, движимая новыми планами я уже почти попрощалась с Азией. Как мне казалось очень и очень надолго. Но по воле судьбы случилась долгая остановка. Тогда было трудно понять и смириться с происходящим. Но теперь, вернувшись, я принимаю с благодарностью преподнесенные мне уроки. Со временем, преграды приобрели новый смысл, а я обрела близких людей.
  Теперь, моя семья это не только кровные связи, это люди разных национальностей и убеждений, люди редкой доброты, харизмы, ярчайшие индивидуальности, которые вдохновляют…

15.06. Тараз (Джамбул) — Ош.

  Прохлада. Утро. Раннее, ясное обещает удивительный день. Сидя на улице, рассматриваю розы под окнами. Какая же Лирочка умница. Так красиво!
  В голове никаких других мыслей, планов, расчетов. Пожалуй, это самый неторопливый день отъезда. Горячая яичница на столе. Осталось только позавтракать.

  — Лира, выходи, прощаться будем, кричу я с порога.
Лира кидает опытный взгляд на мой еще раздетый вид.
  — Да тебе тут пол часа одеваться. Вы мотоциклисты никак сразу собраться не можете. Я смотрю на Колю, улыбаюсь и понимаю, что его жена всякий раз права. Случается это примерно одинаково — сначала застегиваются замочки, липучки на одном рукаве, затем замочки, липучке на втором рукаве. Впереди карманы, вентиляции, основные замки, кнопки. Одеваешь перчатки, застегиваешь перчатки — не застегиваются. Расстегиваешь перчатку, расстёгиваешь рукав, застегиваешь перчатку, застегиваешь поверх рукав. Слава богу с одним рукавом закончила. Наконец балаклава и финальный щелчок под подбородком. Иногда ты уже даже выжал сцепление, но кто ни будь обязательно вспомнит, что забыли сфотаться. И ты тянешься в карман за телефоном, в перчатке нащупываешь замок, с трудом вынимаешь телефон. Смотришь в телефон и видишь… да почти фигу. Телефон защищается паролем. И ты снова снимаешь перчатку…
 … до заправки застегиваться я передумала. Ворота раскрылись, зеркальный визор спрятал покатившуюся слезинку, а уже через двадцать километров меня приняла солнечная Киргизия.
  На границе всякий раз таможенников интересовал бессмертный философский вопрос «Зачем?».
  Следующие 700 км мы с KLRом плавно вкатывались по горным серпантинам. Было слегка необычно начать путь в самом сердце Средней Азии, за полмира от Владивостока, но и здесь свободно, легко.
  Я была внимательна к мотоциклу, мотоцикл к дороге, а дорога ласково шелестела шершавым горячим асфальтом. Ну иногда мокрым, а совсем иногда и совсем высоко снежным.     Неторопливо, за два дня мы дошагали до восточных ворот Памира города Оша. Моя навигация, по какой-то известной только ей причине здесь стабильно отмалчивается. Пришлось перетряхнуть в памяти все светофоры, все левые и правые повороты, пару раз развернутся, что бы в конце концов попасть на знакомую улицу Амира Тимура.
Ворота гестхауса открылись на звук подъезжающего мотоцикла и я с облегчением закатилась в уютный двор. Распаковывать вещи мешал телефон, который сам, без спроса, вспомнил пароль.

  В течение вечера душевное настроение сменилось задумчивым, а к ночи вконец измучил вопрос — тормозить завтра в Сары-Таш или шагать сразу до Мургаба. По хорошему, после равнинного Оша хотелось заночевать хотя бы на трех тысячах. Но на утро синоптики обещали грозу. В дождь не верилось, а в снег, с перевалом Кызыл-Арт, мы уже знакомы были. Погано, конечно, не успеть подняться по сухому.
  В задумчивости я кормила Эмму вишней. А удивительная собака только успевала разевать пасть.

  — Ася, ко скольки готовить завтрак? — одним вопросом прервал мои терзания Стас.

  Да, пожалуй раскисшая глина может оказаться больнее чем, наконец решила я. А еще вчера я была уверена, что уж на этот раз обойдусь без сжатых сроков акклиматизации.


17.06. г.Ош — Мургаб (410 км).

  На улице свежо. Завтрак как всегда чудесный, но съесть ничего не смогла. Блинчики с собой.

  07.20 На старте.
  09.30 Сары-Таш. Заправка до полного. — Ты одна едешь? Час назад мы видели еще двух байкеров.
  10.10 Граница. Штамп. Полетела. За полчаса до меня здесь отметились русские мотоциклисты. Похоже старые знакомые.
  10.20 Начала подъем. Взволнована. Ася, просто едь…
  10.27 Вершина! 4250м. Ну здравствуй, Памир!
  10.30 Вторая граница. Теперь и я вижу мотоциклы парней.

  У пограничников проторчала долго. Но все что было в Вегасе, остается в Вегасе. На спуске снова догоняю ребят. Катят медленно, вижу что ждут. Вместе едем целых минут десять. Затем мне хочется остановиться для одной фотографии, потом для другой. Становится неловко их задерживать и я махнула рукой, мол, догоню. Догнала, дня через два.
  Памирское плато высоко, но дорога петляет в межгорных долинах уже без резких подъемов. Виден то один кусочек водоема, то другой. И, наконец, распахивается огромное бирюзовое озеро. Каракуль! Напряженность, которая не покидала с утра — отпустила. Мысли унеслись. Все это уже было. Тот же ритм движения. Тот же бескрайний пейзаж. Тот же настоящий незамутненный кайф. И меня озарило, сила эмоций не в количестве новых стран которые можно успеть посетил за отпуск. Сила эмоций внутри себя.
  Потихоньку набираем высоту. Впереди знаменитые 4655. Кручу головой по сторонам. Димка Подкопаев, привет тебе от гор! Показалась белая от соли, пологая седловина Белой лошади, самого высокого дорожного перевала в горах Памира. Притормаживаю. Мотор работает ровно, только холостые ниже. Постояла, не нашла чем себя занять, спустилась до второго щита. С прошлого года их перекрасили, и наклейки свежие. Ветра нет, солнышко греет — благодать. Села в тень. Вставая треснулась головой о щит. Если до этого она не гудела, то теперь все стало на свои места.
  Над Мургабом парили низкие свинцовые тучи. Поднебесный поселок выглядел сильно приветливо. Около четырех уже парковала KLR на задний двор "зеленой" гостиницы. Одного из немногих зданий, лишённого местного колорита. А именно его в Мургабе мне хотелось меньше всего. А смертельно хотелось своей отдельной комнаты и своего теплого спальника. Сладко натянув его с головой, убеждаю себя подумать обо всем позже. И мгновенно засыпаю.

Сильная сонливость довольно частое состояние в горах. Из-за быстрого подъема наступает нехватка кислорода. Назвали эту болезнь смешно, только переносится "горняшка" безрадостно и всеми по разному. Через 6-12 часов после набора высоты гипоксия может вызвать нарушения в работе организма. От простой головной боли до крайне опасных состояний. Хотя тяжесть болезни в первую очередь зависит от индивидуальной переносимости, ее провоцируют — переутомление, обезвоживание, плохая еда и скорость подъёма на высоту. Горняшка косит быстрых.
  Люди по разному говорят о своем самочувствии на Памире. Кто то предусмотрительно берет с собой кислородные баллоны, другие дексаметазон от отека мозга. Но чаще всего "горняшка" переносится на ногах и редко вынуждает туристов отлеживаться.
  Существует мнение, что снизить вероятность плохого самочувствия помогают ночевки на промежуточных высотах, с подъемом не боле 600 м в день. В таком режиме у организма должно хватить ресурсов на акклиматизацию. Ну и проще к ней относиться, облегчать головную боль таблетками и пить очень много жидкости.

Старые огромные окна в номере выходили во двор. Сквозь сон ясно слышался звук моторов. Я сделала попытку открыть глаза, но нет, все потом, не сейчас. Во второй раз разбудила исключительная тишина. Совсем не понятно, сколько прошло времени, но еще светло.  В попытках проснуться плетусь по длинному коридору к общему умывальнику. Состояние нормальное, но не идеальное. И ботинки стали тяжелыми.

В холле громко заговорили. Я прислушалась, чистая русская речь, без акцента. Редкость в этих местах.
— Кто приехал на мотоцикле?
Мне пришлось ответить дважды, прежде чем мужики меня заметили.

Николай и Виктор шагали на своих Tenere во встречном мне направлении. Полные впечатлений мы выкладывали друг другу все что знали, получая ответные эмоции. И только общая нужда в раннем подъеме развела всех по комнатам.
Перед сном, на всякий случай, я отправила сообщение "Hi Alex! I'm in Mugab, tomorrow Khorog. Asya"(Привет Алекс, я в Мургабе, завтра Хорог. Ася)


Перевал Кызыл-Арт. 4280м. Пограничная зона.




Самая высокая точка перевала Акт-Байтал. 4655м.

оз. Каракуль. 3914м.



Памирское кладбище.



Мургаб. 3600м.
18.06. Мургаб — Хорог (320км). 

  Первым желанием с утра стало немедленно выпить цитрамон.
  Я открыла телефон, sms не доставлено. Почему не работал австралийский номер было понятно. Совершенно неясным теперь казалось другое. Что мешало договориться о встрече раньше?
И тут я вспомнила, как еще весной, лишь одна мысль о попутчике в Афганистан казалась полной ерундой. Вернее сказать я была бы рада компании другого афганского любознайки, но где ж его взять...?
И я просто искала людей, которые могут рассказать что-то о стране или чем-то помочь.
Наконец один мой друг, на то он и друг, что сначала покрутил пальцем у виска, а затем дал номер.

  — Вот. Человек был в Афгане на моте в 2015. Живым едва выбрался. Сам все расскажет.Сначала я и не думала писать, страсти мордасти все примерно одинаковы. Но через пару дней любопытство, разумеется взяло верх. Я приготовилась слушать все о легендарной храбрости. немыслемых трудностях и смертельных опасностях. Но Алекс затмил все мои ожидания — "… i liked everehting, i whant to come back again..." (… все понравилось, хочу вернуться).За завтраком встречаю Колю с Витей. Дружно вьючим мотоциклы. Нахожу у себя сникерс, который забыла съесть на Акт-Байтале. Отправляю его с мужиками в обратную дорогу. И в путь, на свою M41.
  Уже за околицей замечаю, что заправка осталась позади. Ёшкин кот! Припоминаю как в один прекрасный день зареклась заправляться при первой возможности, но еду вперед.        Посчитав расстояние от последней заправки признаюсь себе — если в Аличуре не окажется бензина одном баке 550 км не протянуть. Хотя, приговаривала моя лень, там уже и дорога только вниз, к людям уж точно можно скатиться.

  Такой прозрачный воздух бывает только в горах. Гигантские растрепанные комья облаков тащились по грунту.  Волны эйфории подхватили. Еще мгновение, протянуть его, продлить, но нет… "Удовольствие точно снег, падающий в реку: одно мгновение белый, а в следующее — он исчезает навсегда".

  Крохотный зеленый оазис в середине Аличура обязан своим существованием заботливому труду памирцев. Через десятки оросительных каналов, прорытых вручную к нему поступает ледниковая вода. Первый канал, второй, третий… Перемещаясь от одного дома к другому бережно объезжаю канавки.
  Ко мне на встречу выбегают дети. Весь прошедший год я не могла забыть эти смуглые, чумазые мордашки. Трудно даже вообразить себе детство среди серой каменной пустыни. Становится интересно, а каким они представляют себе окружающий мир в целом.
  Хотелось сделать хоть что то. Я долго над этим думала, пока не пришло в голову самое простое и цветное — фломастеры.
  В эту минуту я с теплотой подумала о подруге, вспомнила Владивосток, вспомнила, как два месяца назад она хлопнула мне на сиденье целый цветной мешок. Как я откладывала «лишние», а затем колебалась и снова перекладывала к себе …  Анька спасибо, я улыбалась.

  Мне принесли бензин. Заглядываю в оцинкованное ведро — прозрачный. Спрашивать о качестве в голову не приходит. Спасибо, что он просто есть.
  На холодном ветру бетонные ступеньки прогреты. Колени устали, сажусь.
  — Заходи, чай попьешь…  Прищурившись, из под кепки, на меня смотрел киргиз.
Солнце уже перешло зенит. Надо ехать.
  — Спасибо, не могу, пара минут и я поеду.
  — В Мургаб?
  — Нее, Хорог.
  — А где твои друзья?
  — Позади, скоро догонят, мучаясь угрызениями, ответила я.

  Опасности не было, но заученный ответ всегда снимал лишние расспросы. На улицу вышли еще несколько человек. Беседа оживилась, и я не стала дальше противиться приглашению в дом.
  Сухая жареная рыба уходила под беседу как семечки, но все же пора ехать.
  Прекрасные волны на дороге, сменили прекрасные трамплины. Медленно ехать не получалось, но KLR все равно обходил большинство провалов. Почему то это напомнило змейку на экзамене, только оценка другая. Это был 2007й. И тоже июнь. Несколько минут я напрягала память. Вот это да! Завтра юбилей.

  После долгого спуска прекрасные и суровые виды закончились. Ущелье влилось в большую зеленую долину, появились первые деревья. Сейчас, они казались символом возвращения к привычной жизни. Ощущение памирской дикости ушло.
  До Хорога оставалось не больше пятидесяти. Но день переставал быть спокойным. Через дорогу метались собаки. Так или иначе, но самая склочная все таки нарвалась на колесо.    Пьяный тип, замахнувшись на меня — свернул зеркало KLRу. С трудом нашла объезд на окраине села. Едва не завалила мот. Пыльная очередь фур блокировала и без того корявый проезд. Езда становилась агрессивной.

Чувствуя досаду я заглушила мотоцикл и села рядом. Перед глазами, на одном болте, едва держался номер. Я вдохнула поглубже.
Ну ты же сама заявляла — мир такой, каким исходит от тебя. Вспоминай. И я улыбнулась подходившей ко мне молодой женщине.

  Уже в сумерках, звеня издали всеми раскрутившимися болтами, я объявилась на пороге известного в узких кругах гестхауса "Памир Лодж". Пыльную и растрепанную меня встретили как дочь. Просторный двор кипел туристами. Других мотоциклистов не было. Большинство постояльцев — велосипедисты. Все европейцы. Горячий душ, фен, расческа, вкусный ужин. До вай фая я добралась в последнюю очередь. Телефон получил 1000 и 1 сообщение, среди которых пару дней назад писал Алекс о том, что выезжает на Памир.

















19.06. Хорог (столица Памир).

  Я сидела поджав ноги и уплетала завтрак. Мысли крутились разные. До вчерашнего вечера план был прибыть в Хорог. Только здесь все еще оставалась возможность получить афганскую визу. Как действовать дальше — план такой, что плана нет.
  Я подула в кружку и отложила телефон. Найти через интернет адрес афганского консульства не получалось. Спрашивать местных не хотела, но теперь выбора не было.

  Крохотное зарешеченное окошечко в серой стене консульства, выходило на соседнюю улицу. Я негромко постучала.
  — По какому вопросу?
  — Хочу подать документы на визу.
  Меня оставили ждать.
  Перед отъездом, один мой близкий друг, спросил: — может ты не понимаешь куда ты собираешься? Может быть ты думаешь что талибы на самом деле добрее?
  Я шагала туда обратно… 30 миллионов человек… 30 миллионов афганского народа. Они живут, трудятся, женятся. Боевики — мизерная часть. Но в СМИ не говорят о жизни мирного населения. В СМИ Афганистан появляется только как военная зона. Борьба, наркотики, снабжение войск. Эту извращенную крошечку мусульман превратили в единственную тему для внимания…
  Ворота заскрипели. Меня провели в кабинет с массивными кожаными креслами и очень чистым ковром. Таким чистым, что его захотелось обойти по краешку. На меня смотрела приятная молодая женщина.
  — Здравствуйте, с интересом сказала она, вы хотите поехать в Афганистан?
  — Здравствуйте, я улыбнулась. — Да, хочу.
  — Цель вашей поездки?
  — Хочу посмотреть страну. Я турист.
  — Вы едите одна?
Не зная, что сказать я тянула с ответом: — Я точно еще не знаю.
— Хорошо, помощник консула подала мне анкету. Жду вас завтра, к девяти, со всеми документами. И приводите с собой попутчика, улыбнулась она.

  Спокойствие, с которым со мной разговаривали, выветрило все страхи. Остался живой интерес к стране, о которой столько пишут и в которой никогда не бывают.
  Дальше маршрутка номер 3 отвезла меня в ОВИР.  Предстояло покаяться за отсутствие памирского разрешения и сделать регистрацию. В кабинете инспектора я столкнулась с барнаульцами. Нашей четвертой случайной встрече ни кто уже не удивился. Только обрадовались. Инспектор шустро закончила с бумагами и вся наша русская братия была вольна идти на все четыре стороны. Мы ели сладкий арбуз, а после обеда пути снова расходились, но теперь уже бесповоротно. Я оставалась в Хороге, а парни, несмотря на позднее время, имели смелые виды на Калай-Хумб.

  В это время с улицы послышался звук мотора. Я насторожилась. Алекс?  Мало ли туристов в Хороге, но что то подтолкнуло выйти. Вдалеке между машин недолго поморгал стопарь и пропал.
  Прошло не больше часа, прежде чем на пути к сувенирной лавке я снова увидела Tenere. Мотоцикл запаркован, присыпан экипом, рядом никого. Но сомнений не осталось, напарник в Хороге. Угадать в парке среди невысоких таджиков двухметрового австралийца было просто.
  — Hello  Alex! — произнесла я из-за спины. Я предполагала увидеть напарника сегодня, но все же встреча оказалась неожиданной. Чудно! Поездка выйдет гладкой! — стрельнуло в голове. Такое сопутствие дороги до сих пор срабатывало.
  — Hi Asya! определил меня Алекс. Ярко-рыжая борода забавно блеснула на солнце.

  Дел до конца дня больше не было. Вечером в тестовом режиме скатались до Памирского ботанического сада, второго по высоте в мире. Выше только в Непале.
  Что меня удивило, так это полное отсутствие людей. Ни одного посетителя, ни одного служащего, вообще никого. Только необыкновенное сочетание гор и красивых растений.
  Сад находится в несколько запущенном состоянии, но сюда стоит ехать хотя бы из-за одного отличного вида на сам Хорог — небольшой, симпатичный городок. Центр автономного Памирского региона в составе Таджикистана.
  Живут здесь таджики по гражданству, но этнические памирцы по происхождению. Их удивительная европейская внешность одна из загадок в Азии. Среди других черноволосых народов их действительно можно принять за переодетых россиян. Сами они называют себя предками войска Александра Македонского и до сих пор считают недоразумением их включение в состав Таджикистана при распаде СССР.

В советские времена здесь квартировали крупные военные подразделения. Вместе с ними регион имел явную выгоду. С окончательным выводом российских пограничников дотации прекратились. Памирцы остались не довольны действиями официального Душанбе.
В настоящий момент этому автономному региону совершено безразлично на правительство Таджикистана и все его решения. А вопреки указаниям Посла в Душанбе, консул в Хороге до сих пор одаривает визами туристов.


Афганистан 2017 (Часть II)
Афганистан 2017 (Часть III)
Афганистан 2017 (Часть IV)
Афганистан 2017 (Часть V)

ОТЧЕТ 2016: ПАМИРСКИЙ ДНЕВНИК

***

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 29 Jan 2018 07:28:18 +0300
Тайланд 2014. Бангкок-Самуи.
Очередное путешествие было запланировано за пол года, и началось оно с покупки Авиабилетов Москва – Бангкок на конец января 2014 года. Давно хотел посетить это замечательное Королевство, а тут как раз подвернулись недорогие авиабилеты Арабских авиалиний со стыковкой в Абу-Даби. И это станет первым мотопутешествием с супругой.

Подготовка заключалась лишь в сборе информации по аренде двухколесного транспорта, выборе рациона без национальных оттенков жгучих специй. Места ночевок отбирались по следующим критериям: дневной пробег около 200 км, цена за ночь не более 1 тысячи бат за двоих, непосредственное примыкание к Сиамскому заливу и наличие хороших отзывов предыдущих постояльцев. Маршрут был намечен такой – Бангкок – Хуахин – Бангсапхан – Чумпхон — о. Самуи – Чумпхон – ТхапСакае – Хуахин – Бангкок.
И вот спустя пол года, затарившись в транзитной зоне Домодедово полулитром Виски, впервые за пятнадцать лет, мы погрузились в самолет. Проснулся я уже на подлете к Абу-Даби, с остатком вискаря на один глоток, и недовольным ворчанием жены по поводу моего неспокойного сна. Стыковка в этот раз авиакомпанией была уменьшена до одного часа, вместо девяти.


На втором перегоне я уже по достоинству оценил уровень сервиса Арабских авиалиний – в меню огромный выбор элитного алкоголя (без дополнительной оплаты), разных других напитков, вкусных блюд интернациональной кухни, но общий 13-ти часовой перелет утомил, а тут еще в аэропорту Бангкока нет билетов на ближайший автобус до Хуахина, и ждать следующего надо еще 3 часа. Вследствии этого было решено железнодорожным транспортом добраться до площади Victory Monument, где по достоверной информации есть огромное кол-во междугородних маршруток. Так же в Российских СМИ сильно пропагандировалась информация о нестабильной обстановке, чрезвычайном положении, бунте и восстании в Таиланде, а основные столкновения как раз происходят на этой площади. По прибытию информация эта не подтвердилась, а замечено было три каких то палатки, человек с микрофоном, полное отсутствие полиции и военных. Спустя недолго заметили человека с надписью Хуахин на картонке, который усадил нас в маршрутку, предоставил квитанцию об оплате, где мы забылись сном.

Странно наверно выглядели двое ребят в мотоботах и мотокуртках, пристающие к девушкам таксистам на скутерах, с вопросом, где можно арендовать Биг байк. Поэтому эти двое направились в Гестхаус, и приняли облик, более привычный тайскому обывателю.


Прогулка по городу не принесла никаких плодов, кроме ужаса от местного движения, полным отсутствием техники объёмом более 150 сс(за неприличные деньги), пожаром во рту от фруктового салата. Погода еще была аномально холодная (15 градусов и ветер), что даже купаться не было никакого желания. В общем худшие мои предположения по Тайланду полностью подтвердились в этом городе. Оставив жену отсыпаться, я направился в контору, забитую в навигатор еще дома, находящуюся где то на окраине в трущобах. Пока шел, расстроился еще больше, прождав минут 10 чтоб перейти дорогу, и шарахаясь от водителей, проезжавших в 10 см от меня. Однако Honda PCX 125 за 300 бат в сутки, заставила поменять мое мировоззрение. А еще на ней комфортно можно ездить вдвоем и перевозить кучу сумок.







И вечерний променад по главной авеню города, с заездом на ночной рынок, дегустацией уличной еды из макашниц, пополнением запасов экзотических фруктов обеспечил полное умиротворение.

На следующий день позавтракав и сходив на часовой тайский массаж мы неспеша выдвинулись на юг. Дороги Тайланда, мягко говоря, великолепные, а за городом пропадает еще 70% трафика. Крейсерская скорость загруженной Honda составляла где то 90-100 км/ч, а так как два нормальных шлема остались дома, ограничена она была не столько двигателем, сколько «превосходной» аэродинамикой малоразмерных прокатных шлемов. Так же подвеска была явно не рассчитана на такие нагрузки, и небольшая волнистость асфальта отзывалась сильными раскачиваниями. Так как для моей жены это было первое путешествие, длиннее 120 км, то остановки делали по нарастающей – через 30 км, 40, 50. Навигатор с ПО IGO 8.3 2008 года чувствовал себя в Таиланде, гак рыба в воде – знал все заправки, банки, многие отели, ограничения, достопримечательности. И когда пришло время обеда, увидев на нем знакомые буквы – «Ао Манао», место, про которое я краем глаза читал при подготовке.
А место это оказалось чрезвычайно интересным – это военная база воздушного флота, резиденция Короля, на въезде КПП с часовым, который отдает честь праздным туристам, бухта с пустынным пляжем и всей инфраструктурой, небольшой рощей, облюбованной редкими очкастыми обезьянами.




Накупавшись, наевшись, наигравшись с обезьянами, насмотревшись на военных, проходящих курс физической подготовки, мы выдвинулись дальше на место первого ночлега.




Забронировав отель за 800 бат, я не испытывал особых иллюзий по его качеству, а зря. В городе Бангсапхан на первой линии к морю, стоял новый трех-этажный корпус бутик отеля, с собственным рестораном на берегу, с включенным завтраком и сотрудником, отнесшим тяжелые сумки в номер. Несмотря на уровень сервиса отеля, постояльцев кроме нас практически не было. Еще приятным плюсом оказался счет в ресторане (820 бат), в котором провели весь вечер с умеренным потреблением алкоголя и сифуда. А как здорово засыпать под звук прибоя, который слышен в любой точке отеля.










На следующее утро, по традиции пройдя курс релакса в виде тайского массажа, договорились за смешную сумму 400 бат пройти полное техническое обслуживание скутера у официального дилера Honda. Проехать за этот день планировалось всего 120 км до следующего города Чумпхон.

Несмотря на великолепный отель за 700 бат, с собственным бассейном и облагороженной территорией, город оставил негативное впечатление. Пляж, до которого ехать 20 км, оказался отвратительным – горы мусора и черный песок, улицы города убогие с искрящимися и частично оборванными ЛЭП. Поэтому ночевка в этом городе, планируемая на обратном пути была отменена.



На следующий день планировалось преодолеть 250 км, что не очень радовало мою супругу, но поиск альтернативных вариантов доставки ее ближе к самой южной точке нашего путешествия (о. Самуи), не дал удобных вариантов.
Дорога до парома Дон Сака заняла около 4-5 часов. Откинувшись на креслах, употребляя очень вкусную субстанцию, название которой осталось загадкой, мы провели полтора часа в полудреме.









На причале нас уже ждал мой брат, прилетевший с Пхукета, где он отдыхал. На острове качество дорожного покрытия резко ухудшилось, а на дорогах появилось много туристов на скутерах. Поселились мы в районе Бобхут, в очаровательном деревянном бунгало, посреди тропического сада, примыкающим к чистому песчаному пляжу, вода на котором ночью искрилась от планктона. Обошлось это удовольствие в 1600 бат за двоих на 3 ночи.




Остров был довольно не плох – нет толп туристов, нет грязи и мусора, есть недорогие точки питания и люди часто говорят по русски. Правда иногда соотечественники раздражали – выйдешь утром на пляж, поплаваешь, сделаешь массаж, сядешь на открытом воздухе, закуришь и слышишь сзади метров за 5 недовольный голос девушки с кислой миной – «Можно тут не курить, мы вообще то едим».
Посетили водопады Намуанг в горах, накупались в пресной воде, побарахтались в волнах пляжа Ламай на противоположной стороне острова. Впечатления конечно не описать словами.








На третий день, когда брат уплыл на соседний остров Пханган к своему давнему приятелю, я решил осуществить свою давнюю мечту и пройти суточный тест-драйв Эндуро. Взяв у соотечественника Виталия, имеющего на острове рентовую контору THAI MOTO, Honda CRF 250L, облачившись в боле менее нормальную экипировку, я приступил к штурмованию бордюров, тротуаров и по его же наводке заехал на кроссовый трек, где этот же соотечественник провел мастер класс по внедорожному вождению.





После 125 кубового скутера со слабенькой подвеской, это чудо показалось мне пределом мечтаний, жаль что моя жена не разделила моего мнения: «Зачем ты посадил меня на эту доску?», «Почему моя правая нога жарится, как люля на мангале?» говорила она.

Вечером, оставив жену отдыхать, я отправился за 20 км на ближайший пирс, чтобы сделать ей приятный сюрприз. Дабы не мучать ее предстоящим пробегом в 260 км, я купил ей билет на красивую белоснежную скоростную яхту до Чумпхона, по крайней мере я так понял бабушку кассира, говорящую на ломанном английском с тайскими диалектами,. Приехав домой, я обрадовал жену, и довольный собой лег спать.

Но в день отплытия выяснилось, что это билет на обыкновенный автобус, ползущий по скоростной магистрали. Правда автобус был тоже белоснежным. Спустя четыре часа навигатор подвел меня точно к автовокзалу Чумпхона, куда спустя недолго прибыла недовольная жена, промерзшая от неотключаемого кондиционера. Жилье Чумпхона заменили на другое, в 20 км севернее, рядом с пляжем Thungwualaen Beach. В соседнем здании сидела большая компания, которая увидев нас заулыбалась. Как позже выяснилось, это были соотечественники, снимавшие дом в этой глуши дом. Особо это место не запомнилось, так как за столько дней мы уже привыкли к хорошим отелям за смешные деньги, красивой природе, и близости к пустынным пляжам.

На следующее утро, по привычке, искупавшись, вкусно позавтракавши, поболтав с пенсионерами японцами, выехали по той же идеальной дороге до следующего отеля.

Отель находился недалеко от провинциального города Тхап Сакае, а дорога располагала достаточным количеством изгибов, что особо радовало, после долгого перегона по пустой магистрали. И резина на скутере была вполне в приличном состоянии, позволяя наклонять его в поворотах. А в загородном отеле, с собственным чистым пляжем и ухоженной территорией, с огромным номером 32 кв.м., оформленным в стиле Country, захотелось задержаться на лишний день.


Как выяснилось, у нас заканчивался запас местной валюты и бензина. Так как раньше обменники попадались на каждом углу, это не вызывало особого беспокойства. Направились мы на дикий коралловый пляж. Дороги до него нет, а есть лишь тропинка в поле, на котором пасутся представители крупного рогатого скота, необычных форм и расцветок. Людей на протяженной береговой линии не оказалось, и я приступил к охоте на членистоногих и поиску медуз для демонстрации моей супруге.







После этого по навигатору, выдвинулись на заправку, а потом в город. Распросив местных жителей, не говорящих на английском языке, и не понимавших, зачем мы показываем им какие то бумажки с портретом Бенджамина Франклина, мы сделали заключение, что обменять доллары мы сможем только завтра в единственном банке, который работает с 10 до 15. Взяв на последние деньги несколько упаковок Доширака и бутылок пива, направились в отель, наслаждаться королевским ужином. А город уже во всю готовился к Китайскому новому году, и выглядел довольно очаровательно.



На следующий день в банке, для того что бы обменять 200 $, я прошел мини собеседование, где от меня получили гораздо больше информации, чем на паспортном контроле по прилету. По плану надо было съездить в рыбацкую деревню, которую случайно вчера уловили обонянием, когда свернули не туда. Вчера на берегу было много лодок и людей, торгующих свежими морепродуктами, но сегодня все это исчезло. Поэтому ограничились посещением ресторана, заказали большую плоскую рыбу, и суп, который по клятвенным обещаниям хозяйки, НОУ СПАЙСИ. Рыба была очень вкусной, но отведав суп, я побывал в аду. В металлической посудине, подогреваемой снизу горелкой, находилась некая кипящая субстанция красноватого оттенка, с многочисленными мелкими частичками чили перца и плавающими креветками. А еще на улице было довольно жарко. Дальше я ехал только с открытым ртом.




После обеда поехали мы в сторону того же кораллового пляжа, попутно заезжая в интересные места, отмеченные в навигаторе в разделе POI. Заехали на крутой холм с буддистским храмом, откуда открывался прекрасный вид на окрестности. Заехали в малообитаемую территорию другого храма с пещерой. Людей, кроме нескольких монахов мы не видели.


Затарившись приличным виски с колой мы направились в отель отмечать Новый год и прощаться с провинциальным Тайландом, так как следующая ночевка была уже в крупном Хуахине. По пути домой произошла интересная встреча. Может быть, есть какая то местная традиция ехать на пикапе и раскидывать по дороге корм для диких собак, а диких собак в лесах живет довольно много. Поэтому когда ехали мы их популяция достигла где то 50 особей, и из леса подтягивались еще. Я очень удивился что моя жена, очень любящая и жалеющая бездомных питомцев не попросила остановиться, а наоборот вцепилась в меня и попросила побыстрей ее отсюда увести, и по этому зацепив несколько друзей человека, мы удалились под дружный лай.

В отеле мне предстояла еще одна встреча с представителями фауны. А дело было так. Тихо сидя, под звук прибоя, на балконе номера первого этажа, мною было пролито на пол некоторое количество кока-колы, и спустя некоторое время, я, не включая свет, вышел на балкон подышать свежим воздухом. Как сказала моя жена, ей очень понравился мой импровизированный тиктоник по направлению от балкона до душа, со словами что все заполонили кусачие твари. После включения света можно было любоваться огромным количеством букашек от 1 до 10 мм, мило ползающих по балкону.
По пути в Хуахин мы еще заехали в Национальный парк Кхао Сам Рой От, где полазали по пещерам, пробовали чищенный дуриан, да и просто любовались невероятной красотой природы Тайланда. Еще попали в мини дтп, столкнувшись с выбежавшей внезапно собакой, которое не принесло урона ни нам, ни скутеру, и надеюсь собаке.



В Хуахине же посетили Ночной рынок, где купили всяких сувениров себе, родным и близким. А еще попали на шумное представление со множеством пиротехники, змеем, акробатами, посвященное Китайскому новому году.



Улетая из Тайланда, дал себе обещание, что непременно вернусь сюда еще. Тут есть все для хорошего отдыха – красивая природа, вкусная еда, легкая возможность передвигаться, чудесное море, низкая стоимость сервиса и услуг и главное Добрые люди, радующиеся, улыбающиеся…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 28 Jan 2018 16:37:40 +0300
"Три раздолбая-генацвале в поисках лета", или "Дали дури". Видео версия, часть четвёртая.
Хаба-хаба. в эфире Дима MiragE и его PositiFF.Bike. Я продолжаю видеоотчёт о нашем путешествии по Грузии в сентябре 2017 года. Некраткое содержание предыдущих серий:
Первая
Вторая
Третья

В сегодняшней серии мы будем гулять по романтичному Тбилиси и над ним. Пройдёмся?..


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 22 Jan 2018 16:48:47 +0300
Майские путешествия на Honda Transalp xl600 в 2016 и 2017 годах
Доброго времени суток, уважаемые байкпостовцы!

Спешу поделиться только-только смонтированным роликом о нашем майском путешествии в Грузию в 2017 году.

Маршрут по Грузии: Степанцминда-Тбилиси-Телави-Сигнахи-Цалка-Ниноцминда-Ахалцихе-Хуло-Батуми-Зугдиди-Местиа-Ушгули-Местиа(дорога на Лентехи была закрыта из-за снега)-Зугдиди-Кутаиси-Гори-Степанцминда.

Приятного просмотра!



А поскольку давно меня тут не было, то заодно прикреплю и видео из Крыма 2016)



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 22 Jan 2018 16:46:23 +0300
Trip to Croatia. 2017. Episode 1-2.
предыдущая часть тут
https://bikepost.ru/blog/travel/77746/Trip-to-Croatia-2017-Episode-1-1.html

Границу Сербии пересекли в деревушке Жимболия очень быстро, познакомившись при этом с двумя местными мотоциклистами. Отсюда мы будем ехать по трассе 12 в сторону города Нови-Сад. На первой приличной заправке останавливаемся на кофе и интернет. У Дэна с Юлей тут возникли небольшие проблемы с банковской картой, имейте всегда небольшой запас налички в местной валюте. Мне Сербия на фоне весёлой Румынии показалась какой-то депрессивной. Может сказывается усталость, а может так и есть на самом деле. Тем не менее, основные дороги в хорошем состоянии и постоянно ремонтируются, правда вонь от них стоИт нереальная. Дохлыми собаками )).



За городом Зренянин останавливаемся посмотреть интересный и жуткий монумент (N45°24'06,04", E20°12'10,26").


Сербия. Мемориальный парк. (N45°24'06,04", E20°12'10,26").

Это был мемориальный парк, посвященный жертвам, убитым фашистами около Жабаля, во второй мировой войне. Памятник очень необычный и на долго остаётся в памяти.

Продолжаем движение к намеченной цели. Первый большой город, повстречавшийся нам в Сербии был Нови-Сад. Старайтесь избегать крупных городов, кроме пробок вы тут ничего не увидите. Потеряли около часа времени, пока безуспешно искали хороший ресторан или на крайний случай макдональдс. Зато нашли неплохой мото-магазин, где я себе прикупил осенние перчатки по шикарной цене, а Ленчик – модную набедренную сумку. Купили также и запасную камеру для БМВ.

Уставшие и голодные пересекаем знаменитый Дунай по вантовому мосту Свободы и выезжаем на северную окраину национального парка Фрушка Гора. Тут-же, у дороги, останавливаемся в недорогом ресторане Сунце, где плотненько позавтракали, пообедали и на всякий случай – поужинали, ведь ещё много часов до отеля.


Сербия. Трасса 21. Ресторан Сунце.

Впереди ещё немного красивой дороги, петляющей через парк, которая в конечном итоге мимо города Рума выводит нас на первый платный автобан Е-70.


Сербия. Выезд на платную магистраль Е-70.

Тут мы с Ленчиком совершили ошибку. На автоматический пункт пропуска заехали одновременно и взяли один билетик на два мотоцикла, а нужно было заезжать по очереди. Так как это был наш первый платный автобан – мы этого не знали, но строгая тётенька на выезде любезно нам всё рассказала и вкатила штраф в 5 евро за один безбилетный мотоцикл. 50км нам обошлись примерно по 1.5 евро с экипажа, платили либо картами Visa, либо наличными в местной валюте.

Бензин в Сербии дешевле, чем у соседей, а качество хорошее, особенно на заправках OMV, поэтому перед тем как заехать в Хорватию, льём полные баки и делаем небольшой кофе-брейк. После этого стройными рядами летим в сторону границы.

Кстати, это было самое быстрое пересечение. Прямо на автобане А-70, проходим две таможни без досмотра, получаем штампы в паспорта и заезжаем в новую страну. Обязательно на въезде останавливаемся и делаем сэлфи на фоне информационной таблички. Первая цель достигнута успешно! Несмотря на все трудности предыдущих дней, мы доехали до Хорватии.


Хорватия. Магистраль А3.

Коротко про Сербию. Магистрали платные для всех, очень хорошего качества. Дороги ремонтируют каким-то вонючим асфальтом. Страна, относительно соседей — дешёвая, как в еде, так и в топливе. Бензин в районе 1.1-1.2 евро за литр. Мы её прошли за пол-дня, поэтому особо не с кем не общались. На мой взгляд, уровень жизни отличается от Румынии в худшую сторону, но люди тем не менее приветливые. Английский знают многие. В ходу евро, а доллары неочень. С карточками могут быть незначительные проблемы. Попробуем изучить страну на обратном пути, поедем через юг.

Продолжим. Мы в Хорватии. Впереди нас ожидает 100км идеальной платной магистрали. На этот раз, правильно оплатив проезд, мы выжали из наших мотоциклов всех коней. Почему-то страна решила нас встретить дождиком. Слава богу, дождевики есть у всех, кроме Дэна и Юли. Мне, кстати, уже пригодились свежее купленные в Сербии осенние перчатки. Последние километры до забронированного отеля проехали без происшествий. Мы догнали наш график, а значит завтра всё пойдёт по намеченному плану.



Хорватия. Славонски-Брод. Отель Moto klub Brod.

Городок Славонски-Брод был транзитный для нас. Тут есть остатки крепости, но нас они не впечатлили, можно пропустить. Итак, переночевали, обменяли деньги, заправились и опять в путь. Сегодня необходимо пройти 350км и заночевать ужу возле Плитвицких Озёр. До Загреба ведёт отличная магистраль А3, стоимость проезда по которой, около 7 евро с мота. Пейзажи скучные и монотонные, а ещё начинается летняя жара. Останавливаемся только на заправках, где пьём кофе, обедаем и общаемся с многочисленными байкерами. Столицу объезжаем с юга и переходим на магистраль А1, где также останавливаемся только на заправках.



Хорватия. Магистраль А3.

После того, как в городе Карловац съехали с автобана, по пути нам встречается интересный музей военной техники под открытым небом (N45°27'46,67", E15°34'01,67"). Пол-часа времени достаточно, чтобы наши пятые точки немного отдохнули.





Хорватия. Sajinovic. Muzej Domovinskog rata. (N45°27'46,67", E15°34'01,67").

Петляющая дорога 1, ведущая на юг к Плитвицким озёрам очень живописная, особенно после монотонных магистралей. В тени деревьев жары не чувствуется. Единственный минус – много населёнок и большой трафик, который неудобно обгонять. Тем не менее, двигаемся мы уверенно. Плавно закладываем мотоциклы в виражи, в наушниках играет любимая музыка, моторы ровно гудят, и вдруг за одним из многочисленных поворотов неожиданно появляется деревня на водопадах – Слунь (N45°07'16,79", E15°35'15,67").










Хорватия. Слунь (Rastoke). (N45°07'16,79", E15°35'15,67").

Деревенька была необычная и нам очень понравилась, провели мы в ней около часа. Ко многим водопадам можно пройти только через частную территорию, но со стороны открываются тоже потрясающие виды. К сожалению не нашли нормальный ресторан, поэтому решили ужинать в гостинице, ведь до неё нам осталось каких-то 30км. День заканчивался, а с ним и первая часть нашего путешествия. Впереди ожидает небольшой отдых в уютной деревеньке Растоваца, расположенной в нескольких шагах от Плитвицких Озёр.



Хорватия. Rastovaca.

Как таковых отелей тут практически нет, восновном жильё сдают местные жители, котеджики аккуратные и расположены в тихом месте.



Хорватия. Rastovaca.

С ужином нам не повезло, приехали поздно, на закате. Придётся немного вернуться назад, на трассе мы видели супермаркет, а рядом неплохой с виду ресторан. Цены небольшие, а еда сытная, особенно под различные наливки. Тут мы первый раз попробовали местный самогон – Сливовица. Продолжили отмечать приезд уже в отеле до поздней ночи.


Хорватия. Rastovaca.

На этом первая серия о нашем путешествии подошла к концу. Мы прошли 2000км за насыщенные 5дней. Немного устали, но это не страшно – отдохнём. Впереди неделя на обследование Хорватии. Однако это всё в следующей серии! Оставайтесь с нами, приключения только начинаются!



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 21 Jan 2018 19:15:09 +0300
Trip to Croatia. 2017. Episode 1-1.
Всем привет! С вами macarena и наша весёлая компания на этот раз едет в Хорватию!
Группа состоит из Macaren-ы, Ленчика, Жени, Саши, Дэна, Юльки и Кристины. Рано утром из Николаева отправилось 5 мотоциклов.



А перед тем, как погрузиться в чтиво – рекомендую посмотреть первую серию нашего фильма. В дальнейшем вам проще будет воспринимать отчёт. Не забудьте поставить лайк!



Начнём пожалуй.


общая карта поездки

В первой части мы едем по маленькой Молдове, по гостеприимной Румынии, по суровой Сербии, и по тёплой Хорватии.


Карта первой части. Пять дней и 2000км.

За первый день необходимо проехать около 600км до румынского города Тыргу-Нямц. Перед тем, как покинуть Украину, решаем основательно подкрепиться, мало ли что нас ждёт в дороге. В ход пошли огурцы и консервы, захваченные из дому. Старт был ранний, поэтому многие не успели как следует покушать. Утренний кофе бодрит и придаёт нам уверенности в достижении намеченной цели.


Украина, Одесса, заправка ОККО.

Дорога Одесса-Паланка-Кишинёв знакома и хорошего качества. Не советую ехать через Приднестровье, там дорога хуже, а молдавские погранцы не очень любят тех, кто так въезжает в их страну. Погран-переход в Паланке на этот раз проходим довольно быстро и без приключений. Не забудьте тщательно проверить, чтобы вас и мотоциклы отменили во всех базах. В прошлый раз двоих наших неправильно оформили при выезде и поэтому на обратной дороге они получили кучу геморроя на въезде.

Итак, Украина нас больше не задерживает, а Молдова радостно встречает. Бензин в стране такого же качества как и у нас, а цена отличается на копейки, поэтому на первой хорошей заправке льём полные баки, выкладываем фото в инстаграм, делаем лёгкий перекус, и держим курс на Кишинёв. Проезжать через центр столицы было ошибкой, тут попадаем в огромные пробки, а кругом праздник и весёлые люди. Приходится прорываться по мелким улочкам, из-за этого теряем около часа драгоценного времени.



Молдова. Кишинёв.

Основные дороги Молдовы в хорошем состоянии и постоянно модернизируются. За пару десятков километров до Румынской границы, мой навигатор решил показать, как выглядят просёлочные дороги, и повёл нас, по его мнению, короткой дорогой. Я был с ним не согласен, но поддался на уговоры, и это вылилось в увлекательное и весёлое приключение! До сих пор не могу понять, почему я тогда поверил ему. В селе Пырлица мы свернули с хорошей дороги. Вначале асфальт перешёл в укатанную грунтовку, но потом она превратилась в обычную разбитую полевую дорогу.


Молдова. Петрешть. Поворот не туда.

Причём с каждым метром она становилась всё отвратительней. Мне пришлось уехать вперёд на пол-километра, во-первых – чтобы разведать путь, а во-вторых – чтобы не слышать плача и стонов остальных участников пробега )). По карте я видел, что скоро мы должны выйти на хорошую дорогу в селе Петрешть, но оказалось не всё так просто. От неё нас отделял небольшой водоём, мост через который был разобран и ремонтировался. Это было фиаско. Меня чуть не линчевали на месте )). Пришлось срочно искать объезд. Слава богу он был недалеко. В общей сложности мы прошли 15км за час и в конечном итоге выехали на туже дорогу, с которой съехали )).

Однако это был ещё не конец квэста, где-то пропали Женя и Саша. Оказалось что на плохой дороге они прокололи колесо, пришлось срочно заняться ремонтом в полевых условиях. Шиномонтаж нашёлся всего в 5-ти км от нас. Потеряли ещё час времени, и это всего в нескольких км от Румынской границы.





Кратко про Молдову. Очень маленькая. Объясниться можно по-русски, иногда на английском. Дороги модернизируются, основные в хорошем состоянии, очень похожа на Украину. Люди приветливые. Страна виноделов! Сюда обязательно нужно приехать в алко-тур на неделю )). Цены демократичны, еда вкусная. Бензин неплохой по цене 0.8-0.9 евро за литр. Обычно путешественники проходят её за несколько часов транзитом. Карты принимают далеко не везде, доллары и евро берут без проблем, но без сдачи )).

Погран-переход в селе Скулень прошли очень быстро. Очереди небыло, тем более мотоциклисты проходят отдельно. Дороги в Румынии, как и бензин, очень хорошего качества, это позволяет нам немного нагнать отставание и поселиться в забронированном отеле в селе Агапия, у подножия Карпат. Так получилось, что хозяева говорили либо на румынском, либо на французском, но благодаря Ленчику этот языковой барьер был преодолен. Но это было ещё не всё – оказалось что теперь пробито колесо ещё и у Ленчика. Замечательное завершение тяжёлого дня )). Оставляю ремонт уже на завтра, а сегодня ужин, пиво, душ и спать.

Наш первый отель находился в прекрасном и тихом месте, поэтому выспались отлично.



Румыния. Agapia. Hotel Casa Anca.

Пока группа приводила себя в боевое состояние, я занялся починкой колеса Ленчика. Залил баллон антипрокольной пены. На какое-то время его хватит. Тем временем наступил завтрак. На часах уже почти 11-00, а мы ещё в отеле, поэтому, сделав пару фото на память, выезжаем по маршруту.

Первая остановка всего в 15км – это старая цитадель города Тыргу-Нямц (N47°12'52,80", E26°20'36,61").






Румыния. Тыргу-Нямц. Castle Neamt. (N47°12'52,80", E26°20'36,61")

Добраться до неё не сложно, однако из-за огромных пробок мы потеряли много времени. Фишка цитадели – это огромный мост, ведущий к ней, а также крутой извилистый и долгий подъём от дороги наверх. В жару преодолеть его было очень тяжело. Честно говоря, кроме моста ничего не впечатлило. За пол-часа проведённые внутри, мы обошли её всю и заглянули в каждую комнату. С южной стены открывается красивый вид на лежащий внизу город, отсюда можно сделать несколько интересных снимков. Стены изнутри выглядят конечно прикольно, но я видел гораздо мощнее. Хоть реставрация идёт полным ходом, но больше твёрдой троечки дать замку не могу. Не впечатлил. Напоследок, кидаем в колодец мелкую денежку и по мосту спускаемся вниз к мотоциклам.

Замки замками, но нам необходимо ехать дальше, день давно перевалил за полдень, солнышко стало конкретно поджаривать. Вырвавшись из городских пробок, и перекусив на заправке, мы поехали в сторону ущелья Биказ. В планах у нас – добраться до города Сибиу, а это около 340км. Однако проехав каких-то 30км переднее колесо Леночки окончательно спускает. Пена для камерного колеса, к сожалению, не помогла.


Румыния. Dobreni. Второй пробой колеса.

Слава богу, в селе Добрени, нашёлся шиномонтаж, который аккуратно отремонтировал колесо на БМВ. Заняло это около 2часов. Наша группа опять в сборе, пора догонять график.

Дорога хорошая, сёла пролетают один за одним. В городе Пьятра-Нямц заливаем полные баки на заправке OMV. Кстати, тут к нам пытались пристать цыгане, предлагали купить какую-то очень нужную и дорогую хрень, однако были посланы нах, после чего стали очень агрессивными. Пришлось нам смело спасаться бегством строго на запад. Погода немного меняется, где-то рядом ходит дождик. Дышать стало легче, кругом лес и горы. Дорога D15 петляет и извивается между маленькими горными деревушками – мы углубляемся в румынские Карпаты.

Обязательно уходим немного на север – посмотреть Дамбу Биказ (N46°56'18,00", E26°06'10,13").





Румыния. Плотина Биказ. (N46°56'18,00", E26°06'10,13").

Крючёк в 10км мы сделали не зря. Дамба очень большая и красивая. Возвращаемся на дорогу D12C и едем в сторону Ущелья Биказ (N46°48'45,75", E25°49'36,75"). Времени до заката остаётся мало, от графика мы отстали очень сильно, поэтому все оставшиеся силы пускаем на осмотр этого красивого места в горах.









Румыния. Ущелье Биказ. (N46°48'45,75", E25°49'36,75").

Потрясающе! Наверное это единственное место в стране, где нет упоминания про графа Дракулу )). На самом деле красивейшая часть ущелья длиной всего 500метров и её можно посмотреть максимум за час. Впечатления немного подпортили ужасные биотуалеты и рыночек, портящий своим видом это уникальное ущелье. А ещё тут много туристов и очень плотный трафик. Припарковаться проблематично, обочина практически отсутствует, но не смотря на минусы, посетить однозначно стОит!

Пора в путь. Дорога продолжает петлять и подниматься вверх. Немного устали, но нам очень весело, ведь кругом чистый воздух, лес и горы. До отеля оставалось ещё 230км, а на часах уже 6 вечера. Мы сильно отстаём. Да и проголодались уже. На озере Лаку-Рошу останавливаемся в кафе на обед и ужин (N46°47'18,61", E25°47'12,73").



Румыния. Lake Lacul Rosu (N46°47'18,61", E25°47'12,73").

Подкрепились основательно и снова в дорогу. Впереди опять серпантины и горы, проезжаем перевал Биказ. Время идёт, а расстояние до отеля уменьшается очень медленно. Начинаю подозревать, что мы до него сегодня не дотянем. Видимо придется ехать ночью. Потихоньку накатывает усталость, тем более после сытного ужина. Петляя, дорога вывела нас на перевал Бацин, высотою почти 1300м.


Румыния. Перевал Бацин (N46°39'19,24", E25°17'40,55").

Тут довольно холодно, одеваемся теплее и готовимся к ночному переезду. До отеля 180км. Горы постепенно заканчиваются, и мы спускаемся в город Прайд. Соляную шахту пропускаем, нам некогда. Уходим по трассе 13а на запад. Повороты и виражи остались позади, впереди спокойная дорога, но на неё опускается ночь, а мы начинаем засыпать.


Румыния, спешим в отель.

На окраине городка Совата заезжаем на заправку на кофе. Энергетики уже не помогают, сказываются насыщенные на приключения первые два дня. Проехав ещё 30км, наши батарейки окончательно садятся. На часах почти 11 ночи, на развилке, в городке Белеушери, ищем ночлег.


Румыния. B

Fri, 19 Jan 2018 23:38:13 +0300
Вторая часть моей прогулки по Бангкоку.
Вторая часть моей прогулки по Бангкоку.
Забрался на крышу 60-этажного здания.
Lumpini park. Chinatown. Wat Arun. Golden Mount.



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 19 Jan 2018 17:29:43 +0300
"Три раздолбая-генацвале в поисках лета", или "Дали дури". Видео версия, часть третья.
Снова всем привет. Я продолжаю создание своего видеоотчёта о нашем мотопоходе по Грузии в сентябре 2017-го года. Первые две части можно посмотреть ТУТ и ТУТ. В сегодняшнем ролике мы едем из Степанцминды, через Крестовый перевал, Гудаури и крепость Ананури в Тбилиси. Поехали!



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 16 Jan 2018 20:46:20 +0300
Большое эндуро путешествие (все серии)
Однажды трое ребят придумали такую штуку — купить питбайки, засунуть их в прицеп и поехать на юг России кататься по бездорожью, смотреть горы Кавказские да море Черное. Насочиняли разных маршрутов по главному критерию — максимально разнообразный рельеф. А в поездке все снимали на видео и получилось несколько серий, каждая из которых про отдельную покатушку. Я выкладываю их здесь все вместе с коротким описанием каждой, заваривайте чаек и приятного просмотра.




#1
Болтовня дома — как мы готовились, почему выбрали питбайки, куда едем, что будем делать, как жить дальше ^)


#2
Катаемся по эльфийскому лесу в Ставропольском крае. Здесь не только ручьи, овраги и трамплины, а еще и купальни с ледяной водой в самой чаще.


#3
Перемещаемся ближе к горам в Адыгею, катаемся по холмам и начинаем понимать, что возможно мы переоценили свои силы. Или все таки справимся?


#4
Самый трешовый выезд из всех — к чему приводит непродуманность маршрута. Испытание грязью и поломка мотоцикла вдали от лагеря.


#5
Наконец-то настоящие горы, колесим по Архызу и история о том, как не надо покупать мотоцикл.


#6
Гоняли по Джилы-Су, любовались на Эльбрус и попали в бурю с градом высоко в горах. А также о том, как нас приютили балкарцы и о самой красивой горной дороге доступной на автомобиле.


#7
Мы едем на Эльбрус, да-да, прямо на него, вот туда наверх! Ищем пути обхода охраны и лепим снеговика на высоте 3400.


#8
Уже не раз за эту поездку мы попадали в дождь и град, летали через рули, ели кашу с комочками и сталкивались с прочими трудностями. А теперь пришло время наслаждений! Мы отправляемся кататься по узкой песчаной косе, которая врезается в Черное море.


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 16 Jan 2018 07:20:04 +0300
По Европе 9000км. Часть 1. С чего все начиналось
Доброе время суток, любители мотопутешествий!

Так вышло, что 2017-й год оказался для меня годом воссоединения с двухколесным транспортом и тремя путешествиями. Первые два я уже чутка отписал в профиле. Это были поездки в Варшаву и в Трансильванию, на Трансфагарш. А вот третья поездка была целью прошедшего года! Под катом много текста.



Если копнуть как можно глубже, то, где-то лет так 7 назад, мы с другом планировали поехать на двух Явах в Чехию и Словакию, так сказать, символично чтобы вышло. Эту задумку мы так и не воплотили в жизнь, но мысль путешествовать на мотоцикле у меня засела очень сильно и напоминала о себе каждый год.

Я как сейчас помню, 30 декабря 2016-го года. Листаю ленту в фб. Все отписывают результаты года и планы на год грядущий. Я же никому ничего не отписывал, но планы конечно же были. И вот понимаю, что в моем списке уже какой год подряд завис пункт покупки мотоцикла и путешествия в Европу. В этот момент я себя пристыдил, тем более на фоне светило множество «достижений» друзей и знакомых.

Далее все пошло само собой: чтобы реализовать все здесь и сейчас пришлось продать автомобиль и забронить мотоцикл в магазине. Про дилемму выбора мотоцикла был написан отдельный пост. Так что просто напишу, что выбрал Benelli 600 gt и сражу скажу, спустя почти 30т км, я ним доволен как и во время покупки.

Мотосезон начал в феврале! Уж больно не терпелось. Потихоньку обкатывал, надеялся что никаких проблем у этого надоитальянца не вылезет и планировал будущую поездку.

Все шло как по маслу — есть мотоцикл, есть стремление укатить, девушка полностью за! Единственное, так как я желал больше находиться в дороге, а не посмотреть города, то переживал за девушку. Ведь опыта у Насти вообще не было, а выдержать каждый/через день 500-1000км в дороге совсем тяжело будет. Поэтому решили для «вкатывания» не только ее попы, но и моей, поехать сначала куда-то на небольшое расстояние. Для поездки приобрел боковые кофры Shad SH36, набачную сумку и начал думать.

Выбор пал на Польшу. Кстати говоря, живу я в Киеве. Сначала планировали махнуть в Люблин, но затем решили ехать дальше, в Варшаву. Всю дорогу лил довольно таки большой дождь. Благо были куплены дождевики, которые сохранили нас в сухости. Проливная дорога никак не испортила нам настроение. Да и дождь мы воспринимали как тренировку к «великому» путешествию. С Варшавы уже возвращались домой. Небольшой пост к этому трипчику — bikepost.ru/blog/72920/Poezdka-v-Polshu.html Сразу скажу, что текста там не много, но есть ролик.


Далее подготовительной поездкой было мотопутешествие в Трансильванию, на Трансфагараш. Все вышло тоже отлично и с великолепным настроением. Пожалуй, Румыния мне принесла колоссальное удовольствие во время поездки. А серпантины в Карпатах как отдельная вишенка на торте. Тоже пост о поездке с видео — bikepost.ru/blog/75433/Benelli-600GT-Rolik-Kiev-Transfagarash.html Это было нечто. Всем советую Трансфагараш! Пускай и добраться до перевала не удалось, так как снег на серпантинах не дал нам это сделать.


После поездки в Румынию уже все силы и вектор мыслей были направлены на поездку как можно глубже в европейские страны. Так же куплен центральный кофр и летние, суперпродуваемые мотокуртки (сначала казалось будет холодно, но, приняв своей грудью горячий воздух Испании и Италии, мы были счастливы). Начал планировать дорогу и помечать города, которые хочется посмотреть.
На работе получилось выделить только 3 недели отпуска, так что пришлось хорошенько подумать, чтобы успеть за это время посетить как можно больше стран и городов. Точно знал только то, что добираемся до Франции и обратно. После нескольких дней планирования и подсчетов километров пришли к конкретному плану:

Выезжаем из Киева во Львов. Ночуем и выдвигаемся дальше. Пересекаем границу и направляемся через Польшу в Германию. По дороге останавливаемся на ночь где-то между Краковом и Вроцлавом. Доезжаем до Нюрнберга, гуляем один день и отправляемся в Париж. Так же один день на погулять и дальше в Лион. После прогулки по городу едем на лазурное побережье Франции и гуляем где-то среди Сен-Тропе, Ницца, Монако. Далее Рим, Венеция, Мюнхен и дорога домой опять же через Чехию и Польшу.

Но если посмотреть на карту выше, видно, что немного путь изменили во время поездки. Я этому очень даже рад! Да и спонтанность и «еду куда душа пожелает» мне подходит больше.

Насчет спонтанности. Мы нигде не бронировали отели заранее. Букали все по ходу дела. В придачу взяли палатку с собой. У меня такой настрой — где захотел, там и остановился. Не люблю катить четко по плану и ограничивать себя в чем-то. Тем более в дороге у нас было несколько незапланированных изменений маршрута. И кстати, палатка тоже спасла нас! Три раза заночевали на свежем воздухе. Правда, в Европе тяжело с этим, нужно останавливаться в кемпингах. Но наша пятая точка искала приключения и требовала романтики в дороге!

Все вещи влезли в три кофра, набачную сумку и рюкзак. Получилось как всегда: собирался туда — вещи еле запихнул. А когда возвращались обратно, то еще и всякого добра набрали с собой домой. Откуда место появляется, для меня загадка.
Самое время упомянуть, что из инструментов взял только наборы отверток, шестигранников, плоскогубцы, жидкую сварку, кучу стяжек, аэрозоль для ремонта шин и скотч. И да, ничего из этого мне не пригодилось в дороге.

Итак, вещи собраны, документы в порядке, мотоцикл прошел ТО: проверили все что можно, поменяли жидкости, фильтр, тормозные колодки, затянули все подряд, поставил новую резину (Michelin PILOT ROAD 4). Мотоцикл готов, все собрано, мы подготовлены! Осталось пережить ночь, выспаться и отправиться в путь.

Надеюсь не утомил своим рассказом:)
Смотрю на падающий снег за окном, ожидаю новых приключений и пишу следую часть.

To be continued…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru


Путешествие в Грузию на BMW K1600GTL.
Отзыв о Грузии…

Не знаю вообще каким образом вспомнил про этот сайт, меня тут не было 3,5 года уж точно… да не суть. Народ, предупрежу сразу, букв много. Даже для меня… поэтому если кто-то любит короткие смски, вам точно не сюда.

Ну а любителям пообсуждать, позадавать вопросы, насладиться красотами разных стран — welcome))

Итак, почему вообще Грузия? Почему на мотоцикле? Ведь кажется на много удобнее на авто/поезде/самолёте и т.д… Если вы сами катаетесь на двух колёсах, то уже знаете ответы на все эти вопросы… да и напишите отзыв лучше меня… ну а остальным — ниже ответы)

Все началось с того, что первую половину лета (причём значительно бОльшую его часть) тепла не было от слова «совсем». И я задумался, куда можно было бы поехать так, чтобы тепло, вкусно, приветливо, море/океаны, посмотреть что-нибудь и т.д. Первоначально решил поехать в сторону нашего юга, прямо по м4 до Ростова-на-Дону, оттуда в Сочи и далее в Абхазию, Грузию и домой по этой же м4. Но! Когда я более детально стал прорабатывать маршрут, то понял, что въехать из России в Абхазию то можно, а вот из Абхазии в Грузию — нет, только со стороны РФ, через г. Пятигорск, а это на круг ещё 1500км. Причина запрета въезда напрямую — конфликт между этими соседними странами. В обратную сторону то же самое — Грузия считает Абхазию своей территорией и при въезде из первой страны во вторую не ставит штамп в паспорт о прохождении границы. Все бы хорошо, только въезжать в РФ вам тоже надо будет из Грузии, тк штамп о въезде в эту страну у вас будет (если заехали легально, через Пятигорск), а о выезде — нет. Санкции будут следующими-для Грузии вы станете нелегалом и дорога туда будет в последующем закрыта навсегда. Все это я узнал, когда стал детально прорабатывать маршрут…

Таким образом было принято решение посетить Абхазию «как-нибудь потом» и сосредоточиться на Грузии.
Первые 1200 км достаточно обычны, особо примечательных моментов не было, да исключением АЗС. Да-да, я так и не понял логику расположения заправок на платной трассе м4. То они стоят каждые 2-3 км по несколько штук, то НИ ОДНОЙ на протяжении 70+км. Пару раз доезжал уже «на парах» до АЗС. Мысль толкать 350кг весьма бодрила, но все обошлось)

В Ростов-на-Дону из Москвы доехал за 9ч с копейками. Ехал с пассажиром. Город особо не смотрел, остановился в отеле Bellagio (весьма хороший по цене-качеству), принял душ и поехал перекусить в ресторанчик, который находится на улице Левобережная. Точно сейчас не скажу, как он называется, но если вы у местных спросите, где находится заведение, в котором из пушек (!!!) стреляют, то вам сразу покажут и отведут. Весь казус в том, что я не знал о том, что они действующие, да я вообще не знал, что там пушки стоят… просто спросил, где хорошее заведение, в котором можно перекусить. В общем, должен я сказать, это то ещё удовольствие, когда в середине трапезы раздаётся залп в 30м от тебя… Ударная волна, все как полагается… причём орудия стоят за небольшой стеночкой, увидеть заранее и «подготовиться» нельзя. Причём, как выяснилось, это одно из самых пафосных мест в Ростове. Фото с визитами местной мэрии, кучи артистов, Путиных/Медведевых и прочих чинушек там полно… На самом деле ресторан находится прямо на реке Дон, я туда приехал как раз к закату… и просто полюбовался видами. Раз в 10 мин проплывают прогулочные кораблики… Лампово в общем :) Ценник, обычный, московский, может чуть повыше.
Я обычно абсолютно не привередлив, но если кто хочет спросить про «минусы» в Ростове, то это ДОРОГИ. Они как бы есть, но как будто сделаны из пластилина. Идут волнами, причём высота волны иногда может спокойно быть см 15-20. Многие скажут, что это из-за жары, но господа, я был и в ОАЭ с их +50 и выше, да даже в той же Грузии, где было и +35… НИГДЕ не было такого треша. Выводы делайте сами.

На следующий день мой путь пролегал до г. Пятигорск, км 600 от Ростова и это конечный пункт остановки в РФ перед въездом в Грузию. Пятигорск запомнился, как тихий небольшой городок с большим количеством зелени, местом, где застрелили Лермонтова (тот ещё задира был, должен я вам сказать, вокруг места убийства власти обустроили небольшой парк) и отелем Hayat, где я остановился. Отель так себе, второй раз я бы туда не поехал, разительная разница с Bellagio в Ростове. Даже лифтов нет в 4* отеле, как они колясочников/пожилых размещают — оч хотел бы посмотреть. Кухня вкусная. Как-то так.

Ну вот, настал день, когда я выехал с полным осознанием того, что сегодня буду уже ночевать в Грузии. Точка остановки — Kazbegi Rooms Hotel. Отель с самым потрясающим видом и самый дорогой в моей поездке. За обычный 2 местный номер готовьте 14-15к рублей/ночь, что-то получше стоит 20к и выше. Перегон был совсем небольшой, в районе 400 км, выехал я часов в 9.00 из Пятигорска, чтобы к моменту заселения (обычно это 14.00) быть уже на месте. На прохождение таможни заложил час. По факту оказалось все на много быстрее, багаж мой даже не осматривали, сказав, что «тут все-равно ничего не спрячешь» и дали зелёный свет. Я очень удивился подобному подходу, ждал, что досмотр будет не такой пофигистический… Не лицом вниз конечно, но хоть как-то поподробнее. Для понимания — в «тут ничего не спрячешь» входило 2 боковых кофра (мотоциклетные сумки) по 40л каждая, плюс задний кофр на 80л. При желании можно туда столько нелегального всего по напрятать, что в некоторых странах расстреляют сразу) так… о чем это я… )) в общем тяп-ляп. По-нашему)

После этого начинается Военная грузинская дорога с очень-очень красивыми видами. Как правило это отвесная скала справа, которая просто нависает над тобой и большим открытым пространством по левую руку либо с резким падением высоты и по сути обрывом, либо текущей рекой, либо горами, либо все вместе… Я, не особо впечатлительный человек, ехал минут 30 и улыбался так, что щеки болели. Фото прилагаю.
По поводу движения в Грузии:

1. Разметка — просто часть интерьера дороги. Пофиг, сплошная или прерывистая, она не соблюдается.
2. Грузинские водители любят ездить, если не быстро, то как минимум не медленно. Зачастую обгоны совершаются в слепых поворотах через сплошную.
3. Мотокультура не развита. Не пропускают (понятно, что не должны, тут речь только о доброй воле). Разве что активно сзади не накатываешь, тогда шарахаются вправо. А так просто смотрят на тебя в зеркало, как в зоопарке и все. Наши водители в этом плане небо и земля, в хорошем смысле. Но при всей абсурдности, грузины действительно смотрят в зеркала) Ни разу не было такого, чтобы не заметили, подрезали, выдавили из полосы… Даже если ты уже нарушаешь и обгоняешь через сплошную, водитель впереди тебя увидит и пропустит, ибо см. п.1 и об этом все знают))
4. Животных на дороге просто забей как много. Коров и свиней — тьма. Иногда через каждые пару км можно встретить стада по 20 голов, а иногда по 50 км тихо… С учётом иногда полного игнорирования ПДД со стороны местного населения, видел ДТП только один раз. Со свиньей…
5. Асфальт хороший и иногда отличный. Его отсутствие можно найти разве что в деревнях глухих и сильно удаленных местах.
6. В следствии большого числа животных на трассе присутствует достаточное кол-во их испражнений. Так что, как проговорили, асфальт хороший… но дерьмовый)))



В Казбеги, а точнее в отель, я приехал сильно раньше начала заселения (часа на 2), но несмотря на это, заселили без проблем. Кучу серенад про это заведение петь не буду, просто посмотрите фото.



На самом деле смотреть в самом городе особо нечего, кроме самого отеля, горной реки, которая течёт через центр населенного пункта, да церкви св. Троицы, которая стоит высоко на горе. Туда возят местные таксисты. Стоимость не знаю, я прошёл пешком полностью маршрут туда-обратно, заняло это где-то 2,5ч с учётом посмотреть/пофотографировать сам посёлок Казбеги, который как бы лежит внизу, с церкви, которая стоит на горе. Обязательно советую взять вертолёт и облететь местные красоты. Пилота зовут Дато, номерок дам, если что)







Далее путь пролегал в Тбилиси. Долго останавливаться на этом не хочу, почти каждый, кто был в Грузии, был и в Тбилиси. Что посоветовал бы:

1. Пропробовать домашнего вина. Нашёл заведение, где вкуснее красного вина не пробовал в жизни. Правда еды там нет, только сыр, вино и пахлава) кому интересно, адрес поищу и скину.
2. Прокатитесь на фуникулере, посмотрите центр города.
3. Можете пометить местные достопримечательности, вроде ботанического сада и тд.
4. Остальные места на вкус и цвет, любой интернет запрос выдаст кучу инфы.



Но! Если путешествуете, то в Тбилиси я б надолго не задерживался, потому что Грузия… она не в Тбилиси :)



После столицы в планах было двигаться в западную часть Грузии, через Гори, Кутаиси, Поти с конечной точкой в курортном городе Батуми. На пути пролегает очень много достопримечательностей, расскажу о знаковых, которые на мой взгляд стоит посетить на этом маршруте:

1. Столб Кацхи. В буквальном смысле столб из скальной породы с церквушкой наверху. Запомнился тем, что монах при этой церкви сам ее построил еще до ВОВ и стал жить там. Не спускался вниз совсем. Еду и прочее ему доставляли туда по лестнице. Как спустился вниз, сразу умер… Внизу, у основания столба, тоже ряд церквей стоит. Все показывают дети при храме, но по русски они не говорят. Очень хочу отметить дорогу к этому месту, безумно живописные места. Если вы верующий, заедьте на осмотр, если нет, то вам не понравится.
2. Каньон Мартвилли. Обязательно к посещению. Одно из самых красивейших мест в Грузии. Новое место, для туристов открыто в 2015г. Раньше это была неохраняемая территория, поэтому в этом каньоне можно было купаться, сейчас подобное запрещено. Представьте, горная река впадает серией небольших водопадов в скальный каньон, который тянется косой сотни метров. Вода пресная и чистая. Можно за 10 лари взять лодку и вас провезут по части этой косы (брать обязательно). В процессе поездки по косе я узнал несколько подробностей — глубина под вами варьируется от 20 см до 7м, вокруг плавает радужная форель, её даже на фото видно. Темп воды 15-17 С. Узнал, как можно окунуться в этот каньон. Разговорил охранника. Он сказал, что оцеплено государством только часть косы. Если вернуться назад (как заходили), дойти до палатки, повернуть направо и пройти 300м, то увидите спуск вниз. Я плескаться не полез, но инфо проверил — спуск есть))





3. Водопад Окацэ. Это красиво от слова «очень». Находится буквально в 10 мин езды от Мартвилли. Дорога к водопаду тянется жестким серпантином с САМЫМ БОЛЬШИМ углом наклона дороги, которую я видел в Грузии. В процессе подъема догоняю мотоцикл. Смотрю — регион 77. Думаю — моя деревня, надо поболтать. Какое же было мое удивление, когда, доехав до водопада и сняв шлема, я увидел знакомого)) вот так тесен мир. Не сговариваясь, не списываясь, в другой стране, на горе, до которой ещё надо постараться доехать… В общем удивило) по месту — представьте, что после 10 мин подъёма вверх вы выезжаете на относительно ровное плато. Чтобы дойти до водопада, надо пройти через небольшой лесок по левую руку от въезда. Пройдя через него, вы увидите перед собой отвесную скалу метров 200, откуда падает вода. Часть долетает полноценной струей, а часть превращается в водяную пыть и на солнце видно радугу… Вода образует небольшую речушку, в которую можно зайти, т.к. в ней лежат огромные валуны, по которым можно прыгать, не заходя в воду. Местные любят это место. Мужики, увидев меня, предлагали 100гр и дыню с лавашом..) сами сели прямо на одном из огромных валунов в реке и там ели. Из минусов — грязновато. Не все убирают за собой. Но я узнал у местных, что скоро территорию оцепят (планируют через 2 года), сделают парковую территорию и будут брать деньги. Тогда конечно чисто станет. Но платно, а сейчас — нет)



4. Каньон Окаце. Обязательно сходите. В 5-7 мин езды от водопада. В отличие от последнего охраняется государством и необходимо оплатить вход. Далее важный момент-до самого каньона от места входа наверное час ходьбы, либо мин 15-20 езды по ухабам. Довезти вас могут местные за 20-25 лари туда-обратно. Советую брать машину, тк на обход самого каньона у вас ещё мин 40 уйдёт (периодически по ступенькам). Долго описывать красоты не буду, просто посмотрите фото.
5. Пещеры Прометея. Если вы были в Афонских пещерах Абхазии, то… умножьте масштабность раз в 10 и вы получите то, что собой представляют пещеры Прометея. 12 залов, открыто туристом пока 7. Остальные изучаются учеными и тд. Температура круглый год внутри +14. Пещера на столько огромна, что там есть река. И по ней можно проехать на лодке, правда при входе сразу надо брать соответствующий билет. Советую.
6. Маршрут Боржоми-Ахалцихе-Ниноцминда-Цалка проехать обязательно. Тут вы увидите равнинную Грузию, а не горную. Картина в кратце следующая — вы едете по прямой дороге, изредка проходящей через населенные пункты, а слева и справа от вас зеленые поля, на которых пасётся скот.
7. Алавайская долина, самый восток страны. Известна тем, что там находится основная часть виноградников с очень красивыми пейзажами:)

Далее мой путь пролегал в Батуми. Что понравилось:
1. Небольшой город, который активно застраивается гостиничными комплексами, а также апартаментами.
2. Тепло, горы и море.
3. Достаточно чисто.
4. Много достопримечательностей вроде площади Европы (симпатичное местечко, в центре города), фонтана, из которого чача идёт периодически, небольшой парковой зоны вдоль набережной, Ботанический сад (мин 15 езды от города, рекомендую, особенно если вы любите необычные растения, монументальные деревья и прочее) и тд. Просто ходите и смотрите, все обходится ногами в течение дня легко. За исключением Ботанического сада. Там либо электрокар берите и объезжайте все мин за 20-30, либо закладывайте часа 3 на прогулку.
5. Можно взять фуникулёр и доставить себя наверх в горы прямо через весь город. Проехать стоит. Виды красивые. Правда иногда канатная дорога проходит через кладбище, что немного обескураживает.
6. Отель, где остановился — Best Western Plus. Сами номера хорошие, еда обычная. Утром временно лифт не работал, но это мелочи. Ценник в районе 7т за номер.
7. Отель находится на береговой линии. Последнюю в настоящий момент активно оформляют: строят велосипедные/беговые дорожки, сажают пальмы, клумбы…



Что не понравилось:
1. Дорога до Батуми последние 100 км это асфальт с одной полосой движения в каждую сторону. Когда впереди ползёт грузовик по горному серпантину, то все авто едут с его скоростью — 30 км/ч. Я все это извращение объезжал. Но ситуация меняется, уже ведутся работы по расширению магистрали.
2. Я попал в дождь в день заезда. Первый раз. За все время поездки. В курортном городе)) парадокс в том, что на сл день тоже должен был быть дождь, но мне относительно повезло и первую половину было яркое солнце, потом немного покапало, но это не помешало сгореть за первую половину дня.
3. Таксисты туристам задирают цены просто ахтунгово.

После посещения курортного города, мой путь пролегал через небольшой городок Боржоми. Сходили в парк, прокатились по канатной дороге наверх в горы. После того, как вы подниметесь в горы, идите к серным источникам, там можно искупаться. Все удовольствие 10 лари. Серная вода поступает в 3 небольших бассейна, людей много, лягушатник. На втором плане играет музыка и рядом течёт горная река. Рядом хвойный лес… Красиво)



После Боржоми, по совету бывалых мотопутешественников поехал по маршруту Боржоми-Ахалцихе-Ниноцминда-Цалка-Тбилиси. Данная дорога для получения эстетического удовольствия красотами. Как писал ранее, это в основном равнинная территория, дорога пролегает через озера и Цалкинское водохранилище. Я устал уже говорить это слово, но это тоже очень красиво)
Интересный момент. В течение всего перегона температура не превышала 24 С. Ветер был сильный и пронизывающий. Прям совсем не жарко. При въезде в Тбилиси из Цалки надо перемахнуть небольшой хребет, мин 5 его проезжать, может быстрее… Так вот, в процессе переезда через него я чувствовал буквально кожей, как становится теплее… По цифрам. Как я сказал, до хребта 24… Так вот, ПОСЛЕ НЕГО 34!!! И это не более 5 мин езды… Такого перепада температур на таком малом расстоянии я не видел нигде… Думал, воздушные потоки хоть как-то должны перемешиваться… Ну да ладно.
Про остановку в Тбилиси писать не буду, все стандартно, остановился я на востоке города, чтобы на следующий день отправиться в Алавайскую долину.



Это место известно своими виноградниками. Советую ехать к 12 сентября, в Грузии начинается праздник молодого вина. Это что-то вроде October fest в Германии:) любителям — советую. Винишко в Грузии одно из самых вкусных. Я про домашнее, разумеется…



После посещения долины план по маршруту Грузии был выполнен и я думал, ехать мне дальше в Азербайджан или нет… Не поехал… оч мало оставалось отпускных дней, поэтому было принято решение двигаться в сторону дома.
Понравилось ли мне в Грузии? Безусловно. Таких красот ещё поискать надо, уж поверьте. Вернусь ли туда? Безусловно, лет через 5.



Итак, возвращаясь к самому первому вопросу… Почему же все-таки на мотике для меня путешествия самые яркие и любимые (этот пост писал раньше не на мото ресурсе):

1. Если не вдаваться в эмоции, то это мобильность, комфорт (зависит от класса техники), «ощущение полёта». Замечу, что последнее общего со скоростью имеет крайне мало. Поверьте, я давно переболел эйфорией первого 2 колесного друга, лет 8 уже катаюсь на этом транспорте. Так что уверяю, можно ехать и 80 км/ч и получать от поездки такое удовольствие, что вместо того, чтобы уже завернуть к дому, который «виднеется за углом», ты разворачиваешься и даёшь ещё кружок в 100-200 км… Потом смотришь на часы и видишь, что на работу вставать через 4-5ч… но это тебя не особо расстраивает. Было ли у Вас такое на машине? У меня — нет :))
2. Отношение. Если раньше мотоциклистов считали, грубо говоря, исчадием ада, то сейчас такое отношение можно встретить либо в деревнях у бабушек/дедушек, либо у людей по своим причинам, либо беспричинно ненавидящих данный класс ТС. Последних крайне мало, да и то, есть у меня примеры полного изменения отношения к двухколесным у некоторых личностей… в плоть до покупки этого ТС себе)
3. Поддержка на дороге. Есть много мотоциклетных клубов и тд, но это тут мало кому будет интересно. Суть в том, что если ты остановился по причине поломки/проблеме, как правило это не остаётся незамеченным другими собратьями.

Теперь в планах отправиться в 2018 в Италию на мотоцикле, если все срастется)) причём до Германии мотики отправим в спец фургоне, сами самолетом туда и далее уже куралесим Европу) Обратно думаю сами, но ещё не точно… но в любом случае, это будет уже совсем другая история…



p.s. Больше фоток с путешествия в инстаграмме instagram.com/begu_volosiki_nazad

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru
Просмотров: 1459
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:33239 Артикул:124033239

*5320RUR

Видеорегистратор Avr-fhd-m03
AIRLINEAVR-FHD-M03Угол обзора: 130°, Диагональ экрана, дюймы: 1.5, Скорость записи: 30, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Количество каналов записи видео/звука: 1/1, Конструкция видеорегистратора: поворотный корпус с экраном, металлический, Звук: встроенный микрофон, Матр...
Купить N:32853 Артикул:122032853

*2492RUR

Тестер AIST 19210407 давления масла в наборе 0-7кг/см2, 3 адаптера
AIST19210407Тестер AIST 19210407 давления масла в наборе 0-7кг/см2, 3 адаптера.
Купить N:33253 Артикул:124033253

*7739RUR

Видеорегистратор Adr61 blx1
PHILIPSADR61 BLX1Угол обзора: 100, Диагональ экрана, дюймы: 2, Скорость записи: 30, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Формат записи: MOV / H.264 , Интерфейсы: miniUSB, HDMI, Поддержка карт памяти: MicroSD
 
Rant Подушка-вкладыш анатомическая в автокресло-люльку
Rant Подушка-вкладыш анатомическая в автокресло-люльку
Анатомическая подушка-вкладыш разработана специально для применения в детских автокреслах, качелях, шезлонгах для детей от 0 до 6 месяцев.
Родители не раз сталкивались с проблемой излишне глубокого положения чаши детского автокресла, что приводит к неудобному полусидящему положению малыша.
Анатомическая подушка-вкладыш "Pouffe" предназначена для максимально комфортного размещения малыша в автокресле. С помощью анатомической подушки-вкладыша чаша автокресла выравнивается, комфорт достигается благодаря уменьшению угла наклона внутренней части автокресла, создавая практически ровную поверхность для малыша, что делает путешествие более комфортным....

Цена:
309 руб

Автомобильный видеорегистратор Mio MiVue C330, Black видеорегистратор
Mio MiVue C330, Black видеорегистратор
Mio MiVue C330 - компактная модель с GPS приемником. Регистратор отображает дату, время, скорость и координаты сделанной записи, а также позволяет добавить государственный номер автомобиля, на котором установлен видеорегистратор.

Наличие встроенного GPS приемника в видеорегистраторе, позволяет непрерывно записывать информацию о местоположении, скорости и высоте над уровнем моря, а так же предупреждать о приближении к камерам контроля скорости.

Хранитель экрана (HUD)
Чтобы не отвлекать вас во время вождения, на дисплее будет указана текущая скорость движения и точное время. При приближении к камерам контроля скорости, на экране появится предупреждение об ограничении.

Ручная установка экспозиции видеорегистратора позволяет в сложных условиях освещённости, таких как снегопад или яркие солнечные лучи, регулировать яркость видео.

При срабатывании датчика удара, видеорегистратор мгновенно начинает запись нестираемого видео для последующего анализа события и помещает его в нестираемый буфер памяти.

Передовая оптическая система состоит из 5 высококачественных стеклянных линз и инфракрасного фильтра. Они пропускают больше света и создают более яркую и чёткую картинку.

Широкий угол обзора 130° позволяет получить полную картину всегда и везде.

Пользователь самостоятельно может добавлять камеры контроля скорости на дороге.

Апертура: F2.0...

Цена:
5330 руб

Клеевой пистолет Клеевой пистолет Dremel 910 JC (F0130910JC)
Клеевой пистолет Dremel 910 JC (F0130910JC)
Dremel 910 JC представляет собой высокотемпературный клеевой пистолет (165°C) с наконечником, защищенным от подтекания. Благодаря компактному размеру и превосходной эргономике (T-образная рукоятка, устойчивая база, выдвижная подставка) это идеальный инструмент для несложных домашних проектов, например склеивания керамики, дерева, пластика, стекла и так далее.
Защита от капель предотвращает попадание капель клея на заготовку.
Высокотемпературный режим работы (165°C): для работы с высокотемпературными клеевыми стержнями.
Точный наконечник для выполнения сложных работ по склеиванию.
Кремниевые кожухи сопла для предотвращения возгорания.
Складная пластиковая подставка для установки клеевого пистолета в устойчивое положение.
Время нагрева 5 мин для быстрой работы.
Эргономичная T-образная рукоятка - превосходная балансировка инструмента обеспечивает легкость и комфорт в работе.
Мягкий спуск - требуется совсем небольшое усилие, чтобы нажать курок для постоянной подачи клея.
Выход клея +/- 5 г/мин.
Предназначен для клеевых стержней 7 мм....

Цена:
890 руб

Автомобильный видеорегистратор AutoExpert DVR 929, Black автомобильный видеорегистратор
AutoExpert DVR 929, Black автомобильный видеорегистратор
Компактный видеорегистратор AutoExpert DVR 929 с качеством HD и встроенной ИК подсветкой, снимающей ситуацию на дороге через лобовое стекло. Высококачественное видео можно посмотреть прямо в машине благодаря цветному ЖК-дисплею с диагональю 2,5". С...

Цена:
3190 руб

Сетка для ниш "Comfort Adress", 25-55 х 25 см
Сетка для ниш "Comfort Adress", 25-55 х 25 см
Как правило, в каждом багажнике существует ниша рядом с колесной аркой и в ней всегда находятся какие-то вещи. Во время езды, все эти вещи беспорядочно разлетаются по багажнику, и каждый раз их приходится возвращать на место.
Сетка для ниш "Comfort Adress" предназначена для удобства перевозки и хранения вещей. Она имеет незаметную, но крепкую конструкцию. Сетка крепится на липучке в любое место багажника (держится крепко). Подходит только для багажников обшитых тканью. Длину сетки можно регулировать.
Благодаря такой сетке для ниш вы сможете положить все необходимые вещи на место и наслаждаться чистым багажником, где все под рукой! Характеристики:

  • Материал: 100% полипропилен.
  • Длина сетки: 25-55 см.
  • Высота сетки: 25 см.
  • Цвет: черный.
  • Производитель: Россия....

  • Цена:
    232 руб

    Салфетка синтетическая AVS "CH-4332", 43 см х 32 см
    Салфетка синтетическая AVS "CH-4332", 43 см х 32 см
    Синтетическая салфетка AVS "CH-4332" подходит для мытья автомобиля и для домашнего использования. Салфетка выполнена из искусственной замши. Соответствует требованиям международных стандартов.

    Особенности:
    Высококачественная замша с...

    Цена:
    79 руб

    Набор инструментов "Ombra", 82 предмета. OMT82S12
    Набор инструментов "Ombra", 82 предмета. OMT82S12
    Набор инструментов "Ombra" состоит из 82 предметов и предназначен для монтажа/демонтажа резьбовых соединений. Предметы набора выполнены из высококачественной стали. Инструменты соответствуют высоким стандартам качества, поэтому подойдут как для использования на бытовом уровне, так и для применения в профессиональной сфере.

    Состав набора:
    1/4":
    Головки шестигранные: 4 мм, 4,5 мм, 5 мм, 5,5 мм, 6 мм, 7 мм, 8 мм, 9 мм, 10 мм, 11 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм.
    Головки со вставками: H3, H4, H5, H6, T8, T10, T15, T20, T25, T30, SL4, SL5,5, SL7, PH1, PH2, PZ1, PZ2.
    Трещоточная рукоятка.
    Т-образный вороток.
    Удлинитель: 50 мм, 100 мм.
    Карданный шарнир.
    Гибкий удлинитель.
    Отверточная рукоятка.
    Адаптер для бит.
    1/2":
    Двенадцатигранные головки: 14 мм, 15 мм, 16 мм, 17 мм, 18 мм, 19 мм, 21 мм, 22 мм, 24 мм, 27 мм, 30 мм, 32 мм.
    Биты 5/16", 30 мм: H8, H10, H12, H14, T40, T45, T50, T55, SL8, SL10, SL12, PH3, PH4, PZ3, PZ4.
    Карданный шарнир.
    Удлинитель: 125 мм, 250 мм.
    Трещоточная рукоятка.
    Головки свечные: 16 мм, 21 мм.
    Держатель для бит: 1/2DR x 5/16".
    Адаптер для удлинителя.
    Комбинированные ключи: 8 мм, 10 мм, 11 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 17 мм, 19 мм, 22 мм....

    Цена:
    4490 руб

    Дрель-шуруповерт аккумуляторная Bosch "GSR 180-Li", 2 аккумулятора
    Дрель-шуруповерт аккумуляторная Bosch "GSR 180-Li", 2 аккумулятора
    Аккумуляторная дрель-шуруповерт Bosch "GSR 180-Li" предназначена для сверления отверстий и работ с крепежом. Функция реверса помогает без лишних усилий высвобождать застрявшее сверло. Муфта регулировки крутящего момента позволяет максимально точно настроить момент затяжки под конкретный материал, всего на выбор имеется 20 позиций. В комплекте идут 2 Li-lon батареи, которые не имеют эффекта памяти, защищены от полной разрядки, перегрева и перегрузки.

    Комплектация: аккумуляторная дрель-шуруповерт, 2 аккумулятора, зарядное устройство, чемодан.

    Особенности:
    - напряжение аккумулятора: 18 В,
    - тип аккумулятора: Li-lon,
    - емкость аккумулятора: 1,5 А*ч,
    - максимальный диаметр сверления (дерево): 35 мм,
    - тип патрона: быстрозажимной,
    - максимальный диаметр сверления (металл): 10 мм.
    - максимальный крутящий момент: 54 Нм,
    - диаметр патрона: 13 мм,
    - тип двигателя: щеточный,
    - число скоростей: 2,
    - наличие подсветки: есть,
    - наличие реверса: есть,
    - максимальный диаметр шурупа: 10 мм,
    - число ступеней крутящего момента: 20+1.
    ...

    Цена:
    8088 руб

    Держатель автомобильный "AM", для телефона, на дефлектор
    Держатель автомобильный "AM", для телефона, на дефлектор
    Автомобильный держатель "AM" предназначен для надежного крепления телефонов или навигаторов. Особенностью изделия является система крепежа устройства на дефлектор. Такая позиция устройства, а также возможность наклона гибкой штанги обеспечивает водителю высокую видимость устройства при вождении.

    Размеры: 6,6 х 2,5 х 5 см.
    Захват от 6 до 9 см.
    Разворот на 360 градусов....

    Цена:
    129 руб

    Набор инструментов "Kroft mini", 12 предметов
    Набор инструментов "Kroft mini", 12 предметов
    Набор инструментов "Kroft mini" предназначен для обслуживания резьбовых элементов, измерения или отрезания строительных материалов, удержания предметов. Рабочие части инструментов выполнены из высокоуглеродистой стали, стойкой и долговечной....

    Цена:
    299 руб

    Все автозапчасти онлайн, доставка почтой России Кузовные запчасти, система скидок, более 50 европейских брендов
    2006 Copyright © AvtoShow.ru Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
    Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
    Rambler's Top100 Яндекс.Метрика Яндекс цитирования