АвтоСМИ. Новости. Топики. Авторынок. Автотранспорт.
АвтоТранспорт Вотпуск.ру :: RSS feed
Thu, 23 May 2019 10:55 +0300
Транспорт - Прочее - Новости
Транспорт - Прочее - Лента туристических новостей портала В ОТПУСК.РУ [ + ]
Sun, 19 May 2019 09:15 +0300
Amadeus Rail Go признана лучшим IT-решением в сфере туризма
Мульти-модальная платформа для бронирования ж/д, авиа и автобусных услуг Rail Go от компании Amadeus получила премию Best IT Solution в области бронирования транспортных услуг в рамках Travel IT WorkShop 2019.
Amadeus Rail Go объединяет разнообразный транспортный контент в едином мультиязычном интерфейсе, таким образом покрывая потребности самых разных сегментов туристического бизнеса – от онлайн-агентств, туроператоров и туристических ритейл-компаний до компаний, организующих деловые поездки. Благодаря передовым технологиям платформа позволяет осуществлять бронирование и оплачивать билеты в режиме реального времени. Агент может приступить к работе без специального обучения, продукт доступен для профессиональных пользователей любого уровня квалификации.
Сегодня в портфолио Rail Go входят свыше 25 международных ж/д провайдеров, более 250 лоукост-авиакомпаний, международные автобусные перевозчики. Решением активно пользуются более трех тысяч клиентов из 35 стран.
Леонид Мармер, генеральный директор российского офиса Amadeus: «Мы рады, что Amadeus Rail Go получил такое признание от экспертов российской туристической отрасли. Это доказывает, что наши инновационные инструменты отвечают современным требованиям, предъявляемым игроками туристического рынка, и способствуют развитию отрасли в целом».
Денис Демский, коммерческий эккаунт-менеджер Hospitality & Ground Transportation, Amadeus в России: «Наша цель – предоставить туристическим агентствам удобный доступ к максимально широкому выбору транспортных услуг для путешественников. В решении Amadeus Rail Go показываются предложения сразу и по ж/д перевозкам, и по бюджетным авиаперелетам по заданному маршруту, дополненные автобусными перевозками. Все варианты представлены на одном экране в интуитивно понятном интерфейсе. Агент экономит время на поиске вариантов на разных сайтах, их сравнении и изучении правил продажи, не говоря уже об индивидуальных финансовых процедурах со стороны провайдеров, которые нужно выполнить агентству. Тарифы в нетто дают возможность добавить сервисный сбор и конкурировать с публичными ресурсами. Для продажи билетов достаточно подписать только один договор - с Amadeus - с едиными коммерческими условиями и унифицированными бизнес-процессами».
При выборе победителя экспертное жюри Best Travel IT Solutions учитывало масштаб и значимость программных решений для сферы туристического бизнеса и для развития отрасли в целом, их актуальность и конкурентоспособность. Выставка-конференция для специалистов турбизнеса Travel IT WorkShop проводилась этом году в 11-ый раз.
Компания Amadeus – ведущий поставщик инновационных технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок. Благодаря глубокому пониманию того, как люди предпочитают путешествовать, мы предоставляем комплексные, высокоэффективные и критически важные IT-системы для туристических агентств, ОТА, поисковых систем, туроператоров, авиакомпаний, аэропортов, отелей, пунктов проката автомобилей и других компаний отрасли.
В Amadeus работает более 17 000 сотрудников, офисы компании представлены в 70 странах, а передовые технологии Amadeus ежегодно обеспечивают туристическими сервисами 1,6 миллиарда путешественников из 190 стран мира. Глобальное мышление и знание специфики местных рынков позволяют нам формировать будущее индустрии туризма уже более 30 лет.
/вОтпуск.ру/ [ + ]
Thu, 16 May 2019 12:19 +0300
Осторожно, двери открываются!
Токийское метро — одна из лучших транспортых систем в мире. По комфорту, точности расписания, разветвлённости столичной сети нет равных!
Иностранным туристам кажется, что ездить в метро непросто, но уже через пару поездок вы легко освоитесь. В любом случае, видя даже малейшие затруднения, японцы тут же придут на помощь.
К летней Олимпиаде 2020 в Токио начали устанавливать многоязычные билетные автоматы. Английский (а он был и раньше), французский, испанский, китайский, корейский, тайский...
Вдвое увеличились размеры дисплеев — до 32 дюймов. Можно выбирать маршрут не только по названию станции, но и по туристическим объектам столицы. Например, телебашня Sky Tree, Императорский дворец... На экране высветится схема и стоимость поездки.
/вОтпуск.ру/ [ + ]
Wed, 15 May 2019 08:48 +0300
Операторы считают Крымский мост важным стимулом притока туристов
Вчера исполнился ровно год с момента открытия автомобильного движения по мосту через Керченский пролив. За это время по нему проехали пять миллионов машин, то есть примерно втрое больше, чем могла перевезти переправа. В летний сезон количество машин в сутки доходило до 30 тысяч.
Операторы по внутреннему туризму признают за мостом одну из ключевых ролей в деле увеличения турпотока в Крым. «В прошлом году мост и аэропорт Симферополя примерно пополам разделили прибывающих на полуостров туристов. Сейчас доля россиян, покупающих у нас только наземное размещение, выросла почти на 30%. Думаю, этот прирост обеспечен, прежде всего, мостом, ведь аэропорт о заметных цифрах роста не сообщает», – рассказал RATA-news генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин. И поток, судя по текущим бронированиям, продолжает прибывать, однако всего по лету он ждет от Крыма около 10% прироста.
Эксперт уверен, что и год спустя потенциал моста не исчерпан – он не сдает позиции привлекательной достопримечательности. С Сергеем Ромашкиным согласен директор принимающей компании «Турэтно» Андрей Пылов: «Мост сам по себе стимулирует увеличение турпотока».
В этом году запустили очередной двухполосный участок трассы «Таврида» до Симферополя, что значительно упростило движение. Если к началу сезона закончат две ключевых развязки, то добираться до популярных курортных зон станет намного проще. Пока на подъезде к Симферополю случаются пробки.
Год назад после открытия начального участка дороги основной турпоток оседал на восточном берегу. Люди с комфортом пересекали мост, но через несколько километров оказывались на старых проселочных дорогах, теряли время и принимали решение остаться на ближайших курортах, доезжая максимум до Судака. «В прошлом году на пляжах Восточного берега Крыма яблоку негде было упасть. Зрелище было – не для слабонервных, сам был впечатлен. Думаю, этим летом потоки перераспределятся в пользу других регионов полуострова», – считает г-н Пылов.
Сергей Ромашкин полагает, что и жители Краснодарского края охотно поедут в крымские здравницы. Сейчас они занимают второе место по прибытиям на местные курорты после Москвы и Подмосковья. «Правда, приезжают на меньшее количество дней, зато чаще. И если раньше краснодарцам, например, были доступны только Анапа, Геленджик, Благовещенка и Кабардинка, то сейчас им открылся весь Крым», – говорит он. – Прежде этот поток сдерживали пробки на переправе, паром и непредсказуемая погода, но с новым мостом и дорогой это проблемы отпали. Да и устали они отдыхать в одних и тех же местах». Крымчан же, возможно, заинтересует отдых на курортах Краснодарского края.
Однако, по словам Андрея Пылова, крымчане на краснодарское побережье Черного моря не ездят, хотя и посещают регион в экскурсионных автобусных турах. Такие маршруты особенно популярны в межсезонье, едут в Сочи, Ставрополь, Краснодар, доезжают даже до Чечни. «А в высокий сезон большая часть местных жителей занята в сервисе. С открытием моста крымчане также стали ездить за покупками в Краснодар», – уточнил он. В «Турэтно» по текущим бронированиям фиксируют 20% роста по сравнению с тем же периодом 2018-го. В первую очередь загружаются районы Ялты и Алушты, на второе место выходит Западное побережье. И по всему сезону г-н Пылов рассчитывает на аналогичный прирост.
В то же время заместитель генерального директора компании «Алеан» Дмитрий Попов уверен, что мост свое уже взял: «Кому было интересно – на нем уже побывали». Эксперт отметил хорошие продажи направления в этом году, рост составил примерно 20%. Часть прироста пришлась на длинные майские праздники, а в целом по лету оператор рассчитывает на увеличение не менее 10%.
Г-н Попов заметил, что до открытия моста полуостров активно продавался, пока в наличии были дешевые авиабилеты. Как только они заканчивались, спрос снижался, и отличные показатели ранних продаж зачастую сводились к нулю. Теперь же мост способствует более равномерной загрузке курортов. «По моим данным, около 30% туристов от всего нашего потока приезжает в Крым на машинах», – сообщил он. Появление удобного автомобильного сообщения между Таманью и Керчью оттянуло прошлым лето часть пассажиропотока у авиакомпаний. Мост фактически не дает завысить расценки перевозчикам, работает конкуренция.
В конце года строители планируют открыть железнодорожную часть моста. Туроператоры сходятся во мнении, что это приведет к значительному всплеску интереса к отдыху на полуострове. «Крым исторически был самым «железнодорожным» летним маршрутом россиян. К примеру, в 2013 году между Москвой и Симферополем одновременно курсировали 60 поездов в сутки», – говорит Сергей Ромашкин.
И первыми на поезд пересядут жители дальних регионов и удаленных от аэропортов городов. Железной дорогой в Крым поедут также «невыездные» россияне. Правда, по мнению Андрея Пылова, стоимость проезда на поезде вряд ли будет сильно отличаться от расценок авиаперевозчиков.
/RATA-news/ [ + ]
Wed, 15 May 2019 08:29 +0300
Связать Петербург с Финляндией намерены с помощью электрички и велосипеда
Cпециалисты обсуждают проекты развития приграничной транспортной инфраструктуры Ленобласти, способные заметно увеличить число туристов.
К уже имеющимся возможностям доставки туристов в соседнюю страну (с помощью парома, поезда и автобуса) организаторы туризма готовы добавить электричку: Региональный союз финской Южной Карелии уже разработал план развития железнодорожных пунктов Иматра - Светогорск, благодаря которому к 2023 году через них будет организовано пассажирское сообщение. Однако есть и альтернативные варианты.
Перспектива нового формата трансграничного железнодорожного сообщения двух стран обсуждалась в ходе недавней встречи, посвященной развитию железнодорожного пункта пропуска (ЖДПП) Светогорск. В ней участвовали представители пограничных и таможенных органов, Октябрьской железной дороги, Регионального союза Южной Карелии (Финляндия), а также нескольких научных организаций России и Финляндии. В том, что проект может оказаться востребованным, мало кто сомневается, однако расхождения во взглядах все же есть.
Имеющаяся идея предполагает, что при получении пунктом пропуска Светогорск статуса международного и строительстве соответствующей инфраструктуры ежегодный пассажиропоток на линии к 2025 году составит около 1 млн человек, а к 2035 году вырастет до 1,5 млн. Однако первый вице-президент ГК «Транспортная интеграция» Светлана Воронцова уверена, что линию надо тянуть до Лаппеенранты.
«Было бы логично, чтобы электричка ходила из Петербурга через Выборг в Светогорск, Иматру и Лаппеенранту, - считает она. – Если учесть, что именно в ней находится интересный россиянам за счет полетов лоукостера аэропорт, он мог бы существенно поддержать востребованность маршрута».
По ее словам, опросы в социальных сетях показывают, что интерес петербуржцев к возможности отправиться в Иматру на электричке есть, но скорого ее появления ожидать все же не стоит: проект находится на стадии обсуждения со всеми заинтересованными сторонами. Другие эксперты полагают, что необходимо ограничиться маршрутом в Иматру – это значительно сократит расходы на проект и сделает его более реалистичным.
При этом глава по развитию туризма в регионе Иматра Екатерина Вехвиляйнен уверена, что увеличивать двусторонний турпоток можно не только за счет организации железнодорожного движения, которое появится между Светогорском и Иматрой в перспективе.
Выступая на одной из недавних встреч с российскими коллегами, она рассказала о проекте, в рамках которого увеличить поток туристов между странами предполагается за счет …велосипеда. «Этот проект уже существует и постепенно становится все более популярным, - констатировала она. – Объясняется это тем, что российский и финский города находятся совсем близко друг от друга: пересекать границу пешком нельзя, а вот на велосипеде – можно».
Большой интерес к разным вариантам доставки туристов в Южную Карелию объясняется просто: в настоящее время, по оценке Екатерины Вехвилайнен, каждый третий гость страны в регионе Саймы - турист из России.
Вместе с тем она полагает, что проект создания международного туристического коридора Петербург - Сайма вполне вписывается в обоюдные интересы России и Финляндии, поскольку позволит привлекать гостей из третьих стран. И в первую очередь – гостей из Китая.
«Для туристов из Китая возможность в ходе одной поездки побывать в Петербурге и регионе Саймы станет незабываемым опытом, поскольку они смогут увидеть две абсолютно разные страны в одном путешествии», - считает она.
/Турбизнес/ [ + ]
Tue, 7 May 2019 08:48 +0300
Крымский мост обеспечил бесперебойные поставки на полуостров и рекордный турпоток
Мост через Керченский пролив, соединивший в мае 2018 года Крым и Таманский полуостров Краснодарского края, обеспечил полуострову бесперебойные поставки товаров с материка и постоянно растущий туристический поток. Мост не только упростил путь туристов на полуостров, но и сам стал главной достопримечательностью: иностранцы, большинство которых украинцы, приезжают в Крым специально, чтобы собственными глазами увидеть самый длинный в России и Европе мост, рассказал председатель комитета по санаторно-курортному комплексу и туризму Государственного совета Крыма Алексей Черняк.
"У нас прошлый год был рекордный за последние 25 лет, а сейчас, в 2019 году, только в майские [праздники] мы рассчитывали на 250 тыс. человек, а получили 302 тыс. человек - это на 40% больше, чем в рекордном прошлом году. При этом 56% людей прибыло в Крым на майские праздники через мост, это больше половины. Еще 30% авиатранспортом и 14% - через границу с Украиной", - сказал он.
По его словам, за майские праздники турпоток в Крым вырос на 40%, превысив 300 тыс. туристов, что напрямую связано с открытием движения по мосту, так как 56% гостей приехали на полуостров именно по нему. Во время праздников в том числе и граждане Украины приезжали сфотографировать мост и поделиться фото на фоне достопримечательности в социальных сетях, сообщил Черняк.
/ТАСС/ [ + ]
Thu, 2 May 2019 08:38 +0300
Амстердам планирует с 2030 года допускать в город только электромобили
Муниципалитет Амстердама опубликовал план, в соответствии с которым с 2030 года въезд в город будет закрыт для всех видов автотранспорта, за исключением электромобилей. Как сообщил информационный портал Dutchnews, местные власти полагают, что этот шаг позволит увеличить продолжительность жизни горожан на три месяца.
Ожидается, что уже с 2020 года въезд в столицу Нидерландов будет запрещен для дизельных автомобилей, сошедших с конвейера ранее 2005 года, что затронет интересы около 4 тыс. городских автовладельцев. Вслед за этим запрет постепенно будет распространяться и на другие автомобили вплоть до достижения поставленной цели. Первая оценка принятых мер запланирована на 2022 год.
"Амстердамцы живут на год меньше из-за загрязненного воздуха, - приводит портал слова заместителя мэра Шарон Дейксма. - И самый эффективный способ изменить ситуацию - это перевести город на экологически чистый транспорт. Я вижу свою цель в том, чтобы сделать Амстердам мировой столицей чистого транспорта". На сегодняшний день на девяти улицах Амстердама загрязнение воздуха превышает нормы, установленные ЕС.
В настоящее время в городе созданы около 3 тыс. зарядных станций для электромобилей. По оценке властей, для успешной реализации проекта их число должно быть доведено до 16-23 тыс. к 2025 году. "Переход на экологически чистый транспорт будет поощряться путем предоставления грантов и субсидий, - сообщила Дейксма. - Однако свой вклад должны будут внести все стороны - и компании, и жители, и гости".
Амбициозный план, который еще должен получить одобрение городского совета и пройти общественные обсуждения, уже вызвал неоднозначную реакцию. Одна из местных ассоциаций автомобилистов назвала его "немыслимым и неосуществимым". Однако профессор Технического университета Эйндховена Мартен Стейнбач заявил в интервью Нидерландской телерадиовещательной корпорации, что план необходимо рассматривать как "цель на будущее". "У нас еще есть 11 лет", - сказал он.
/ТАСС/ [ + ]
Tue, 30 Apr 2019 09:01 +0300
В Крыму открыли канатную дорогу «Мисхор — Ай-Петри»
Канатная дорога "Мисхор — Ай-Петри", закрытая на плановые профилактические работы три месяца назад, возобновила свою работу, сообщается на официальном сайте компании-владельца.
Канатная дорога была остановлена в конце января. "Канатная дорога возобновила перевозку пассажиров", - говорится в сообщении.
В компании отметили, что канатная дорога является "метеозависимым" транспортом и работает по фактической погоде. "Перед поездкой на канатную дорогу уточняйте информацию о ее работе", - говорится в сообщении.
Канатная дорога "Мисхор – Ай-Петри" — один из самых популярных и посещаемых туристических объектов в Крыму. Он пользуется спросом как среди туристов со всего мира, так и среди местных жителей. Поездка оставляет неизгладимые впечатления – менее чем за 15 минут можно подняться на высоту 1153 метров, откуда открываются красивые виды на Южный берег Крыма.
/РИА Новости/ [ + ]
Tue, 23 Apr 2019 09:02 +0300
Перевозки по «единому билету» в Крым через вокзалы Кубани начнутся в ночь на 30 апреля
Перевозки пассажиров по "единому билету" через вокзалы Краснодара и Анапы на курорты Крыма начинаются в ночь на вторник, сообщили в пресс-службе "Единой транспортной дирекции".
"30 апреля начинаются перевозки пассажиров в Крым и обратно по "единому" билету через железнодорожные вокзалы Краснодара и Анапы, а также через международный аэропорт Анапы - "Витязево". Сегодня, в 00:20 первым рейсом из Краснодара должны отправиться более 50 пассажиров. Первым утренним рейсом из Анапы в Крым путешествуют 74 пассажира", - рассказали в организации.
По данным пресс-службы, на майские праздники единым билетом планируют воспользоваться более 4 тыс. человек (годом ранее за эти дни было перевезено 3,3 тыс. пассажиров). Всего на 30 апреля реализовано порядка 73,2 тыс. билетов, в том числе 47,2 тыс. в Крым и 26 тыс. в обратном направлении. Это на 18% больше, чем к 30 апреля 2018 года.
Представитель дирекции добавил, что в туристический сезон, то есть с 30 апреля до 30 сентября, перевозки будут осуществляться в семь городов полуострова: Евпаторию, Керчь, Севастополь, Симферополь, Судак, Феодосию и Ялту, стоимость билетов остается неизменной с 2015 года. По итогам проведенного в соцсетях опроса, 22% пассажиров в курортном сезоне этого года намерены отправиться в Евпаторию, 18% - в Ялту, 15% - в Судак. Феодосии и Севастополю отдают предпочтение 14% и 10% туристов соответственно, Керчь выбирают 4%, Симферополь - 2%. На другие города Крыма пал выбор 15% респондентов.
Единый билет - мультимодальный вид перевозки с использованием нескольких видов транспорта: воздушного, железнодорожного, морского и автомобильного. Перевозки по "единому билету" в Крым и обратно с использованием железнодорожного транспорта осуществляются в курортный сезон. Оформить авиа- и автобусный билет можно в одном заказе в авиакассах и на сервисах путешествий. Билет на автобус также можно приобрести в Анапе при предъявлении авиабилета.
/ТАСС/ [ + ]
Thu, 18 Apr 2019 13:24 +0300
Власти Зальцбурга повысят пошлину для въезда туристических автобусов до €50
Власти Зальцбурга с 1 июня этого года увеличат пошлину за въезд туристических автобусов и высадку туристов до €50. Об этом сообщила австрийская телерадиокомпания ORF.
Высокий спрос у путешественников на однодневные экскурсии по городу у подножия Альп поставил администрацию мегаполиса перед проблемой чрезмерной загруженности центральных улиц из-за туристического транспорта. Ранее водители автобусов, как правило, высаживали туристов не на специально организованном автовокзале, а ближе к центру, что доставляло большие неудобства местным жителям. В итоге в июне прошлого года в Зальцбурге ввели пошлину для автобусов в размере €24, оплата которой позволяла заранее определить туристической компании время для высадки и посадки пассажиров.
Повышение пошлины в 2019 году поможет еще значительнее сократить количество приезжих автобусов. Кроме того, планируется уменьшить число терминалов для их стоянки. В дальнейшем власти намерены поднять размер пошлины за один автобус от €150 до €500. "Первым шагом было введение системы резервирования места в интернете с пошлиной в €24. Теперь мы идем дальше: увеличиваем тарифы, усиливаем службу контроля и повышаем штрафы", - отметил бургомистр Зальцбурга Харальд Пройнер.
В то же время в результате роста стоимости пошлины городская администрация планирует изучить влияние нововведения на поток туристических автобусов и обдумать новые шаги в этой сфере для создания благоприятных условий жизни горожан. Конечная цель - сокращение ежегодного автобусного потока до 30 тыс. машин. Огромный наплыв экскурсионных автобусов традиционно вызывает недовольство горожан и многих предпринимателей Зальцбурга, которые указывают на невозможность передвижения по центру из-за регулярных пробок.
/ТАСС/ [ + ]
Mon, 15 Apr 2019 08:10 +0300
Турбизнес боится остаться без автобусов
Профессионалы просят навести порядок в сфере отраслевого законодательства и отсрочить введение лицензирования автобусных перевозок. «Ситуация доведена до абсурда: купить все необходимые документы у посредников сейчас проще, чем получать их самостоятельно и заниматься легальным бизнесом в сфере заказных автобусных пассажирских перевозок, - эмоционально описала ее сопредседатель Союза ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей «Регионы» Кира Журавская, выступая 17 апреля на встрече с журналистами. – Есть все основания полагать, что к дате окончания срока лицензирования завершить этот процесс многие не смогут», - сообщает наш корреспондент на Северо-Западе.
В качестве цифр, характеризующих положение, она привела следующие. По ее данным, для выполнения всех имеющихся сейчас требований, на каждую машину владелец должен потратить около 280 тыс. рублей, а только аттестация водителя, без которой не обойтись, занимает до 2,5 месяцев.
Если учесть, что на лицензирование отводится 45 дней, а в настоящее время из 6 тыс. перевозчиков Петербурга и Ленобласти о желании получить такой документ заявили не более 10%, специалисты не без оснований опасаются, что после 28 июня, когда процесс лицензирования должен завершиться, владельцы большинства автобусов будут вынуждены поставить их на прикол. Впрочем, уже сейчас многие из них попросту не хотят связываться с проблемной туристской отраслью.
«Картина действительно странная, - заметила участвовавшая в дискуссии вице-президент РСТ Ольга Санаева. – Ведь за проезд на красный сигнал светофора у нас наказывают только несколькими тысячами рублей, а вот за отсутствие «бумаги» о порядке рассадки детей в автобусе можно получить штраф в сто тысяч. Надо с этим что-то делать».
В свою очередь, председатель правления «Регионов» Олег Куксов сообщил: сферу автобусных перевозок регламентируют 456 основных нормативных документов, а к автобусам предъявляют около 9 тыс. требований.
Причем даже в контролирующих органах признают, что нормативы эти подчас явно избыточны и противоречивы. Например, начальник отдела контроля органов власти Петербургского УФАС Елена Асташенкова отметила, что представленный на сайте питерского Комитета по транспорту реестр перевозчиков, якобы официально допущенных до выполнения заказных рейсов, нелегитимен. «Нам не удалось обнаружить оснований для появления этого реестра, - сообщила она. – А предписание УФАС, направленное в адрес комитета с требованиям удалить реестр, до сих пор не выполнено».
И кто из специалистов не говорит – все отмечают массу нестыковок и негативное влияние норм на отрасль. Например, председатель профильного комитета из «Деловой России» Ирина Семенова, сама являющаяся предпринимателем, констатировала: если раньше школьники отправлялись на автобусах на экскурсии 3-4 раза в месяц, сейчас – от силы раз в квартал.
«Вместо заказных автобусов, вокруг работы которых имеется масса проблем, организаторы экскурсий внутри города стали использовать общественный транспорт, – сделала она вывод. – О каком обеспечении безопасности перевозки детей мы говорим, если это так?».
А представитель «Деловой России» Дарья Ковалевская, описывая ситуацию вокруг туристических автобусных перевозок, не нашла другого слова, как «гнет». «Усиление безопасности – это, безусловно, важно и нужно, - заметила она. – Но надо четко отдавать себе отчет в том, каким образом этот процесс происходит. И если он идет в ущерб людям – может быть, надо добиваться результата как-то иначе?».
Результатом бурной дискуссии в Петербурге стало обращение к президенту Владимиру Путину. В нем инициаторы просят не только навести порядок в сфере отраслевого нормотворчества, но и предлагают отсрочить введение в действие системы лицензирования автобусных перевозок до 1 января 2020 года.
/Турбизнес/ [ + ]
Sat, 13 Apr 2019 09:26 +0300
В Сингапуре начинаются испытания воздушного такси
Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) планирует в 2019 году начать тестирование воздушного такси, сообщает Channel News Asia.
Сообщается, что такси будет выглядеть как вертолет, но при его создании предполагается использовать технологии беспилотных летательных аппаратов.
Взлет и посадка будут производиться в вертикальном положении с помощью дистанционного управления или полностью автономно.
В кабине смогут разместиться два человека. Машина способна преодолевать расстояние в 30 километров.
Тестирование будет проводиться над водой, а не над жилыми массивами, уточняет издание.
/РИА Новости/ [ + ]
Tue, 9 Apr 2019 08:31 +0300
Египет планирует открыть скоростной трансфер из Каира в Шарм-эль-Шейх
Новая дорога из египетского аэропорта может сделать более комфортным и быстрым трансфер из Каира на курорты Южного Синая. В Египте этот проект уже называют одним из способов возрождения туризма в Шарм-эль-Шейхе, сообщает АТОР.
Сократить путь из Каира в Шарм-эль-Шейх поможет новая скоростная трасса: за счет трех полос движения, более короткого расстояния (450 км), высокого скоростного режима и современного дорожного покрытия время в пути займет порядка четырех часов.
Как сообщают египетские СМИ со ссылкой на Инженерное управление АРЕ, на скоростном шоссе будут организованы станции технического обслуживания, АЗС, пункты мобильной скорой помощи, придорожные кафе и туалеты. По планам ведомства, новая дорога будет введена в эксплуатацию до конца текущего года.
Сейчас путь из Каира в Шарм-эль-Шейх для туристов непрост, приходится преодолевать около 500 километров. С учетом сбора туристов после прохождения таможни, выезда из аэропорта, шестичасового переезда на туристическом автобусе и получасовой санитарной остановки дорога занимает как минимум восемь часов. Таким образом, по факту, первый и последний день отдыха туристов практически пропадают из-за длительного трансфера.
/РИА Новости/ [ + ]
Wed, 3 Apr 2019 09:16 +0300
Тарифы на проезд по платным дорогам России вырастут с 15 апреля
Госкомпания "Автодор" с 15 апреля на платных участках дорог М-3 "Украина", М-4 "Дон" и М-11 "Москва-Санкт-Петербург" проиндексирует тарифы на проезд.
Как говорится в сообщении госкомпании, тарифы на проезд будут скорректированы в рамках ежегодной индексации платы с учетом изменения потребительских цен в 2018 году, представленных Росстатом.
При этом в "Автодоре отмечают, что "утвержденная правительством РФ программа деятельности ГК "Автодор" на долгосрочный период предусматривает для транспортных средств первой тарифной группы (легковые автомобили) на М-4 "Дон" с учетом индексации корректировку на сумму от 5 до 10 рублей в зависимости от платного участка". "Для транспортных средств четвертой тарифной группы (грузовые автомобили) на М-4 "Дон" изменения тарифов запланированы на сумму от 10 до 40 рублей в зависимости от участка", — говорится в сообщении.
Как отмечает "Автодор", пользователи на транспортных средствах первой и второй ("небольшие грузовики и микроавтобусы") тарифных групп, оснащенных транспондерами, могут получить скидку в размере 20% от стоимости проезда за наличные на платных участках М-4. "Тарифная сетка будет опубликована на сайте "Автодор — Платные дороги" 15 апреля 2019 года", — заключает госкомпания.
/Интерфакс - Туризм/ [ + ]
Wed, 3 Apr 2019 08:50 +0300
Туристы пересаживаются на автобусы
В первом квартале 2019 года на автомобильных выездных направлениях зафиксирован значительный рост количества «автобусных» туристов: по оценкам сотрудников таможенных органов и специалистов пограничной службы, на отдельных из них число отправляющихся за рубеж автобусов возросло более чем на 50%.
Комментируя ситуацию, представитель пограничного управления ФСБ России по Петербургу и Ленинградской области Дмитрий Давиденко привел впечатляющие цифры. «В целом по международным автомобильным пунктам пропуска (МАПП) поток выезжающих за границу в первом квартале 2019 года оказался даже несколько меньше, чем за аналогичный период 2018-го, - констатировал он на состоявшейся 1 апреля встрече с журналистами. - На МАПП «Торфяновка» и «Светогорск», к примеру, спад составил около 6%, а вот на МАПП «Брусничное» выезд вырос на 3%, достигнув в первом квартале 2019 года уровня в 613 тыс. человек».
При этом он заметил, что число частных автомобилей на «Брусничном» (именно на этом МАПП петербуржцы переходят границу, отправляясь в финские приграничные города Лаппеенранта и Иматра) снизилось, а вот количество автобусов с туристами значительно выросло. По данным Дмитрия Давиденко, рост по этому параметру в первом квартале 2019-го составил 54% - границу пересекли 3776 автобусов.
Тенденцию подтвердил и начальник службы организации таможенного контроля Выборгской таможни Северо-Западного таможенного управления Ярослав Седов. «Действительно, создается такое впечатление, что часть владельцев личных автомобилей пересела на автобусы, - отмечает и он. - В пиковые дни мы обслуживаем до 60 больших автобусов в сутки, и количество их пассажиров продолжает расти».
Он практически уверен в том, что в «высокий» сезон 2019-го объем турпотока за рубеж как на финском, так и на эстонском направлениях вновь вырастет: согласно имеющейся практике, в этот период рост, по сравнению со среднегодовыми показателями, достигает 50%.
При этом представитель таможенных органов напомнил, что с 1 января изменились правила ввоза товаров из-за границы по «земле»: теперь турист может ввезти не более 25 кг стоимостью не выше 500 евро. Именно это обстоятельство, как считают некоторые специалисты, ведет как к увеличению численности пассажиров автобусов, так и к росту «пробок» на границе.
«Те, кто ездит в Финляндию или Эстонию в качестве шопинг-туристов, чтобы не нарушать нормы и не платить пошлины, вынуждены осуществлять больше «ходок» за рубеж», - поясняют эксперты.
Некоторая часть туристов постепенно пересаживается вместо чартеров на регулярные автобусные рейсы. В частности, на днях такой маршрут в Лаппеенранту и Иматру откроет компания Eсolines, предлагающая клиентам вполне сравнимый по стоимости, но более комфортабельный вариант поездки в Финляндию.
«Если учесть, что регулярные рейсы имеют, по сравнению с чартерными, преимущество при пересечении границы, их пассажиры проходят ее быстрее, - оценивает начальник службы организации таможенного контроля Выборгской таможни Северо-Западного таможенного управления Ярослав Седов. - А вот время ожидания на границе для пассажиров частных автомобилей и чартерных автобусов растет».
Правда, и он, и представитель пограничного управления ФСБ России по Петербургу и Ленинградской области Дмитрий Давиденко констатировали: во многом это объясняется тем, что львиная доля автобусов (70-80%) прибывает на границу одновременно. И в преддверии первомайских праздников попросили организаторов туров в Финляндию и Эстонию учесть тот факт, что время с 9 до 12 утра и после 19 часов вечера — самое пиковое. Как и предстоящие даты 30 апреля и 1 мая (на выезд) и 4-5 мая (на въезд).
«Мы делаем все возможное, увеличивая число сотрудников и организуя движение по всем возможным полосам (в т. ч. по встречной), однако стоит заранее побеспокоиться о комфорте ваших клиентов и сформировать поездку таким образом, чтобы они не проводили по нескольку часов в очереди на границе», - рекомендовал Дмитрий Давиденко.
/Турбизнес/ [ + ]
Mon, 1 Apr 2019 09:23 +0300
В 2019 году в Крым по единым билетам приедут около 360 тысяч туристов
Минтранс России рассчитывает, что в 2019 году по единым билетам в Крым и Севастополь приедут примерно 360 тысяч отдыхающих. Такие данные есть в публичной декларации целей ведомства на 2019 год, подготовленной к годовой коллегии.
Продажа единых билетов для поездки в Крым с использованием железнодорожного, авиационного и автомобильного транспорта открыта с 30 января. Интермодальные перевозки (со сменой вида транспорта) через аэропорт Симферополя откроются с 20 апреля, а с 30 апреля - через железнодорожные вокзалы Анапы и Краснодара.
Как сообщала ранее "Единая транспортная дирекция", по единому билету в туристический сезон 2019 года можно будет попасть в Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту.
В прошлом году с 30 апреля по 30 сентября "Единой транспортной дирекцией" в Крым и Севастополь было перевезено порядка 450 тысяч пассажиров. Поездками по единому билету в 2018 году воспользовалось на 20% отдыхающих больше, чем за аналогичный период 2017 года. С начала действия единого билета за пять курортных сезонов им воспользовались 1,97 миллиона человек.
/РИА Новости/ [ + ]
Sat, 30 Mar 2019 08:54 +0300
Хорошие манеры прежде всего
Под лозунгом Good manners – good Tokyo метрополитен японской столицы призывает пассажиров соблюдать хорошие манеры. Такими плакатами токийская подземка уже почти полвека ненавязчиво напоминает пассажирам, что надо не просто ездить по своим делам, но и не забывать об окружающих.
Руководство метро исключительно по-японски уделяет много времени деталям. Например, было замечено, что у туалетов (а они есть почти на каждой станции!) выстраиваются очереди. И теперь их загруженность можно проверить через мобильное приложение. Таких деталей – бессчётное количество.
Но забота о чистоте и удобстве – обязанность не только сотрудников подземки. Самую важную роль тут играют пассажиры. Поэтому именно их призывают соблюдать неписанные правила, чтобы ни в коем случае не случилось мэйваку (неудобства для окружающих).
Например, очевидное мэйваку – мокрый зонтик или одежда, громкая музыка в наушниках, шумные разговоры. А ходить вдоль платформы, уткнувшись в экран телефона или запрыгивать в вагон в последнюю секунду – не только невежливо, но ещё и опасно и может даже стать причиной задержки поезда...
/вОтпуск.ру/ [ + ]
Tue, 26 Mar 2019 08:23 +0300
Лаппеенранту и Иматру сделали еще ближе к Петербургу
С 6 апреля международный автобусный перевозчик ECOLINES начинает регулярное движение по маршруту из Петербурга в финские приграничные города Лаппеенранта и Иматра.
При этом он спланирован таким образом, что в первую очередь рассчитан на туристов из России, намеренных либо отдохнуть в Юго-Восточной Финляндии, либо использовать аэропорт Лаппеенранты для транзита в Европу, - сообщает наш корреспондент в Северной столице.
Ранее движение автобусов по этому маршруту планировалось начать только 7 июня. «Однако после того, как 20 февраля 2019 года стартовали продажи, мы увидели высокий спрос на направлении, - комментирует решение о переносе даты запуска маршрута директор по маркетингу ECOLINES Андрей Волков. – Для начала мы запустим движение по маршруту в «лайтовом» режиме, по субботам и воскресеньям, а затем, с 7 июня, оно перейдет на ежедневный режим».
По его оценке, запуск регулярного автобусного движения на этом направлении уже скоро приведет к переделу рынка, поскольку часть клиентов наверняка предпочтет комфортабельные большие машины известного перевозчика автобусным чартерам, которые пока в изобилии ежедневно отправляются из Петербурга в Лаппеенранту и Иматру.
Мало того, что все автобусы на регулярной линии оснащены максимумом «удобств» (включая бесплатный интернет и розетки 220 В), они проходят границу без очереди, а по стоимости проезда вполне могут конкурировать с чартерами (цена стартует от 500 рублей в одну сторону и 950 рублей туда-обратно). «В этой связи мы уверены, что часть туристов предпочтет наши услуги», - говорит Андрей Волков.
Кроме того, организаторы нового рейса надеются привлечь и дополнительные категории клиентов. Среди них они называют россиян, отправляющихся в Европу из аэропорта Лаппеенранты (при необходимости рейсовый автобус завозит туристов в ее воздушную гавань), а также такую группу населения, как «бабушка и внуки».
Ведь работающим взрослым порой сложно отправиться на отдых вместе с детьми, а вот отправить в хороший SPA-отель бабушку (или дедушку) с внуками, которых гарантированно доставят прямо до места, новинка вполне позволяет.
«Безусловно, мы рады тому, что у россиян появилась дополнительная возможность беспрепятственно добраться до Лаппенранты и Иматры, рядом с которыми находится один из наших отелей, - говорит директор по продажам Holiday Club в Петербурге Марья Котамяки. – Гости из России давно являются одними из наших постоянных клиентов: в настоящее время в целом по комплексу Holiday Club Saimaa их доля достигает 30%. Надеемся, что количество россиян у нас станет еще больше».
Приветствуют новинку и в среде турбизнеса. В частности, менеджер компании «Путешествуем вместе» Марина Делицой уверена, что она не только приживется на рынке, но сможет хотя бы частично потеснить чартерные перевозки. «Качество услуги у регулярного перевозчика все-таки выше, а вот ее стоимость – вполне сравнима с чартерами, - констатирует она. – Не исключено, что та или иная часть клиентов предпочтет им новый регулярный рейс в Лаппеенранту».
Что касается сотрудничества с турбизнесом, Андрей Волков констатировал: в том случае, если турфирма выступает в качестве агента по продажам, она, безусловно, получит свои проценты в рамках бронирования групп. «Если же речь пойдет о бронировании мест на новом рейсе для каких-то особенно больших групп, вопрос о дополнительном стимулировании может обсуждаться», - резюмировал он.
/Турбизнес/ [ + ]
Mon, 25 Mar 2019 08:25 +0300
Посол Финляндии: новая дорога Москва-Петербург увеличит турпоток в страну
Новая автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом, которая откроется ориентировочно в конце лета - начале осени, может увеличить поток российских туристов в Финляндию, сообщил на лекции в екатеринбургском "Ельцин-центре" посол Финляндии в России Микко Хаутала.
"Открытие новой автомагистрали между Москвой и Санкт-Петербургом - мы ждем этого где-то в конце лета или начале осени - снизит время пути, сделает поездку более комфортной, - сказал посол. - Вы считаете, что это автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом, а я считаю, что это автомагистраль между Москвой и Хельсинки".
Он отметил, что новая дорога позволит "очень быстро, легко, безопасно, спокойно, удобно добраться в Хельсинки".
Дипломат надеется, что новая трасса позволит увеличить поток российских туристов в Финляндию. "Мы всегда готовы, всегда рады вас у нас видеть", - добавил он, отвечая на вопрос о том, планируется ли изменить тренд снижения потока российских туристов в Финляндию.
Микко Хаутала подчеркнул, что в 2017 году Финляндия выдала россиянам более 700 тысяч виз. "Это больше, чем какая-либо другая страна. Но шесть лет тому назад, в 2013 году, мы выдали гражданам РФ полтора миллиона виз - в два раза больше, - напомнил посол. - Сейчас мы очень далеко от этого показателя. Если бы мне кто-то сказал, что мы скоро вернемся к тем цифрам, я был бы очень счастлив, но, боюсь, что нам надо работать довольно долго, чтобы достичь таких показателей".
Новая скоростная автомобильная дорога "М-11 Москва - Санкт-Петербург" проходит от МКАДа до Кольцевой автомобильной дороги Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали - 669 километров. Ввод в эксплуатацию всех участков автотрассы запланирован на 2019 год.
/РИА Новости/ [ + ]
Mon, 11 Mar 2019 09:13 +0300
В столице Индонезии открыли первую в стране линию метрополитена
Президент Индонезии Джоко Видодо открыл в воскресенье в столице первую в стране линию метрополитена, которая связала густонаселенные южные районы Джакарты с центральной частью. Как сообщает издание The Jakarta Post, всю следующую неделю поездки на метро будет бесплатны, после чего стоимость составит около 70 американских центов.
"Запуск системы Массового скоростного транспорта (MRT) станет частью новой культуры для Индонезии, которая призвана снижать интерес жителей крупных городов к автомобилям и переориентирование на общественный транспорт", - сказал глава государства, который совместно с членами правительства совершил поездку на метрополитене.
Прокладка метрополитена протяженностью 16 км длилась почти шесть лет. Стоимость проекта составила около $1,1 млрд. По прогнозам, суточная загруженность составит не менее 170 тыс. человек.
Одновременно Видодо дал старт началу строительства 7,8-километровой ветки, которая будет проложена от центра столицы на запад Джакарты. Как ожидается, завершение проекта запланировано к 2024 году.
Развитие общественного транспорта, в первую очередь в столице, является одной из приоритетных задач правительства Индонезии. Мегаполис, где проживает около 30 млн человек, ежегодно входит в число мировых лидеров по степени загруженности дорог. По оценкам властей, ежегодные экономические потери из-за этого превышают $4,5 млрд, а люди проводят в "пробках" не менее 10 лет своей жизни.
/ТАСС/ [ + ]
Fri, 8 Mar 2019 08:47 +0300
Умные технологии все чаще применяются китайскими туристами
Сканирование лиц заменило туристам в Шанхае билеты при посадке в экскурсионные автобусы, сообщила на днях газета "Чайна дейли" /China Daily/.
В декабре прошлого года на улицах мегаполиса впервые появились "умные" двухэтажные автобусы с поддержкой платформы искусственного интеллекта Baidu Brain, созданной китайским технологическим гигантом Baidu.
При покупке билетов на мобильных телефонах лица пассажиров сканируются и проверяются камерой телефонов. Весь процесс занимает всего лишь одну-две секунды.
Вероятно, еще не настолько популярные среди иностранных путешественников портативные устройства автоматического перевода теперь уже стали необходимыми компаньонами для растущего числа китайских туристов, поскольку они способны помочь им преодолеть языковые барьеры в ходе пребывания за границей.
Во время прошлогоднего дня грандиозных распродаж 11 ноября JoneR Pro стоимостью 2999 юаней /443 долл. США/, занял второе место в категории карманных переводчиков на платформах электронной торговли JD.com и Tmall /принадлежит Alibaba/.
JoneR Pro, разработанный пекинской технологической компанией Babel в сотрудничестве с университетом Цинхуа, поддерживает двусторонний голосовой перевод на 53 языка. Он, похожий по размеру на смартфон, способен переводить текст с фотографий, предоставлять доступ к Wi-Fi и услуги аудиогида для более чем 1200 популярных туристических объектов в более чем 50 странах мира.
Директор института Tourism Internet Plus при Университете экономики и бизнеса "Шоуду" Ли Юньпэн отметил, что коммерциализация технологии мобильной связи пятого поколения 5G позволит в дальнейшем стимулировать развитие туристических технологий.
/Агентство Синьхуа/ [ + ]
Thu, 28 Feb 2019 08:45 +0300
Конкуренция Booking.com с туроператорами обостряется
Booking.com собирается активно развивать направление booking.go, включающее в себя трансферы, автобусные и жд-перевозки. Об этом сообщил 7 марта сооснователь сообщества Travel Startups Леонид Пустов в кулуарах выставки ITB-2019, стартовавшей вчера в Берлине. Кроме того, Booking.com запустил сервис «Впечатления» как отдельный продукт, добавил основатель компании Travelabs Валентин Домбровский.
По его словам, компания объявила об этом накануне в ходе конференции Arival в Берлине. Если раньше пользователь приложения Booking.com перенаправлялся на страницу «Впечатлений» и получал QR-код на скидку только после бронирования отеля, то теперь такой привязки нет. Клиент в любой момент может перейти на вкладку со списком экскурсий и достопримечательностей, подобранных с учетом его предыдущих путешествий. А скидка предоставляется за скачивание приложения.
Также стало известно, что на днях холдинг запустил новое приложение тематических квестов Questo, которое работает более чем в 40 городах семи стран Европы: Румынии, Венгрии, Австрии, Великобритании, Франции, Италии, Нидерландов.
По мнению экспертов, развивая подобные сервисы, Booking.com обостряет конкуренцию с организованным туризмом. Впрочем, заменить туроператоров полностью компании, конечно, не удастся. «Остается фактор планирования путешествия – в случае использования «Букинга» туристам всё равно придется заниматься этим самостоятельно. Этот продукт, скорее, конкурирует с такими ОТА, как Getyourguide или, например, Viator. В нем нет фокуса на предложения от «непрофессионалов», как у Airbnb, компания больше делает упор на билеты в музеи, аквапарки, а также на разные достопримечательности», -– считает Валентин Домбровский.
С ним согласен и вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов. «Конечно, сервис уже продает авиабилеты, предлагает аренду машин. Обладая большой клиентской базой, «Букинг» и в аспекте экскурсий может перетянуть на себя часть аудитории туроператоров. Однако если компания захочет продавать все услуги совместно, обязательно возникнет вопрос ответственности и ему понадобится получить фингарантии и номер в федеральном реестре», – пояснил эксперт.
Напомним, российские туроператоры выступали с предложением заблокировать сервис в России, но власти их не поддержали. Тем не менее некоторые попытки ограничить действия монополиста в сфере онлайн-бронирования все-таки есть.
/ИС Банко/ [ + ]
Tue, 19 Feb 2019 16:02 +0300
Общенациональная забастовка транспортников пройдет в Италии 7-8 марта
Общенациональная забастовка работников общественного транспорта пройдет в Италии 7-8 марта, предупреждает ситуационно-кризисный центр МИД РФ (ДСКЦ). "Италия – 7-8 марта – общенациональная забастовка работников общественного транспорта", — говорится в сообщении, опубликованном в Twitter ДСКЦ.
По данным местных СМИ, забастовка скажется на движении самолетов, поездов и общественного транспорта. Персонал поездов начнет бастовать 7 марта в 21:00, самолетов – 8 марта в 00:01. Путешественникам рекомендуется заранее уточнять информацию о возможной отмене поездки.
/Интерфакс - Туризм/ [ + ]
Sun, 17 Feb 2019 09:07 +0300
В Хорватии построят самую длинную канатную дорогу в Европе
Самая длинная в Европе канатная дорога соединит деревню Медвею у побережья Адриатического моря на северо-западе Хорватии и вершину горы Вояк.
Длина маршрута составит 4,7 километра, при этом фуникулер будет подниматься на 1,3 километра. Все путешествие будет занимать 8,5 минут. За час фуникулер сможет перевозить до 310 пассажиров – в вагончиках, рассчитанных максимум на 60 человек.
Главная задача новой канатной дороги – сделать северную часть побережья Хорватии более привлекательной для туристов, которые сейчас с большей охотой приезжают на юг страны. Строительство планируют начать в 2020 году и завершить все работы за 12-15 месяцев.
Хорватская канатная дорога отвоюет звание самой длинной в Европе у нижегородской канатной дороги, которая соединяет города Нижний Новгород и Бор, стоящие на противоположных берегах Волги – ее длина 3,6 километра. А в Евросоюзе пальма первенства пока принадлежит немецкой канатной дороге, которая поднимает туристов на альпийскую вершину Цугшпитце.
/ЕвроПульс/ [ + ]
Sun, 17 Feb 2019 09:02 +0300
Нидерланды лидируют в мире по готовности перейти на беспилотный транспорт, но мешают велосипедисты
Нидерланды второй год подряд заняли первое место рейтинга аналитической компании KPMG, в котором оценивается готовность стран мира перейти на беспилотный транспорт.
В Нидерландах хорошо развита дорожная инфраструктура, которая понадобится беспилотникам, существуют необходимые технологи, а жителям нравится транспорт с автоматическим управлением.
Но массовый переход на беспилотные автомобили в городах задерживается из-за велосипедистов. Беспилотным автомобилям сложнее распознавать движущегося рядом с ними велосипедиста, чем автомобиль. К тому же велосипедисты чаще нарушают правила.
Как предположили составители доклада, решением этой проблемы могут стать велосипедные дорожки, физически отделенные от основной проезжей части.
В этом году в рейтинг вошли 25 стран мира. Следом за Нидерландами по готовности перейти на беспилотники на дорогах идут Сингапур и Норвегия. Из стран ЕС в первую десятку также вошли Швеция, Финляндия, Великобритания и Германия, заняв места с 5-го по 8-е. Россия оказалась на 22-м месте, а замыкают рейтинг Бразилия и Индия.
/ЕвроПульс/ [ + ]
Fri, 8 Feb 2019 08:12 +0300
Ходьба оказалась любимым способом передвижения у британцев, а велосипед – наименее популярным транспортом
Пешая прогулка оказалась любимым способом передвижения у британцев: 84% с удовольствием идут пешком, если им предоставляется такая возможность, и только 11% предпочитают не делать лишних шагов без особой необходимости. Такие данные приводит сайт YouGov по итогам опроса, в котором приняли участие 1,7 тысячи человек.
Следом по популярности идет личный автомобиль – 81% британцев любит ездить в качестве пассажиров, 73% — в качестве водителей. Автомобиль значительно обгоняет по популярности такси (в них любят ездить только 48% британцев), городские автобусы (47%), метро (45%) и поезда (67%).
А самым нелюбимым видом транспорта в Великобритании оказался велосипед – всего 40% жителей с удовольствием используют его как средство передвижения, а 49% не считают велосипед достойной альтернативой другим видам общественного транспорта. В Лондоне поклонников велосипеда меньше, чем в других частях Великобритании (34% против 40%), несмотря на то, что в Лондоне активно развивают велосипедную инфраструктуру – в частности, делают специальные веломагистрали.
/ЕвроПульс/ [ + ]
Tue, 5 Feb 2019 10:27 +0300
Автобусный перевозчик FlixBus приходит в Россию
Немецкий автобусный перевозчик FlixBus в ближайшее время планирует начать работу в России, сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник в транспортной отрасли.
Перевозчик выполняет внутренние и международные перевозки в 28 странах, среди которых Германия, Бельгия, Австрия, Швейцария, Франция, Италия, Дания, Нидерланды, Венгрия, Чехия, Швеция, Польша и США. Автобусы водят партнеры под брендом FlixBus, а сама компания планирует сети маршрутов, определяет ценовую политику, осуществляет продажи онлайн и через собственные кассы.
"Выход компании на российский рынок запланирован на 21 февраля. На запустившемся сайте flixbus.ru пока нельзя заказать поездку по России. Сейчас сервис ведет переговоры с перевозчиками и автотранспортными ассоциациями и набирает персонал в московский офис", — пишет издание.
Как отмечает "Коммерсантъ", в России FlixBus предлагает перевозчикам контракт минимум на полтора года и претендует на 30% выручки от проданных через сервис билетов.
Сам перевозчик готов продавать минимум 50% мест автобуса. Кроме того, компания планирует заниматься тренировкой водителей, а также брендированием и техническим оснащением автобусов.
"В то же время, ранее ряд крупных российских компаний уже отказались сотрудничать с FlixBus "из-за спорной модели", которая может привести к монополизации рынка и прекращению работы других перевозчиков", — сообщает газета.
Участники рынка считают, что европейская модель работы FlixBus в России должна быть преобразована. "FlixBus начал развитие с рынка Германии, который изначально сильно отличался от того, что есть сейчас в России. Их бизнес-модель хорошо сработала в Западной Европе. Но рынок России отличается, например, размерами, большим количеством перевозчиков и традиционно сильным влиянием автовокзалов. Скорее всего, перевозчику придется предложить оригинальное локальное решение", — заключили эксперты.
/Интерфакс - Туризм/ [ + ]
Sun, 3 Feb 2019 09:20 +0300
Общественный транспорт в Брюсселе могут сделать бесплатным
Городские власти Брюсселя и оператор общественного транспорта STIB собираются сделать общественный транспорт Брюсселя доступнее. STIB предложила отменить оплату за проезд для жителей столичного региона в вечернее время и по выходным. А социалистическая партия в Брюссельском столичном парламенте выступила с идеей отмены платы за проезд в общественном транспорте.
Главная причина этих предложений – загрязнение воздуха в Брюсселе, ответственность за которое в основном лежит на транспорте. Брюссель занимает 17-е место из 72-х в рейтинге самых загрязненных городов Европы по версии международной базы данных NUMBEO. Поэтому городские власти стараются подтолкнуть горожан к отказу от личных автомобилей.
В других европейских столицах тоже делают общественный транспорт доступнее. Например, в прошлом году мэрия Парижа рассматривала возможность сделать проезд в общественном транспорте бесплатным. И хотя эту меру так и не приняли, в Париже появилось много новых транспортных льгот, в том числе бесплатный проезд для всех детей до 11 лет, включая иностранцев.
/ЕвроПульс/ [ + ]
Sun, 3 Feb 2019 09:06 +0300
Далат анонсировал электромобили для перевозки туристов
Популярный вьетнамский курорт Далат предложит гостям новую опцию для комфортного отдыха. Город Далат намерен в этом году начать использовать электромобили для перевозки туристов. Проект решили внедрить после того, как спрос на такие поездки стал возрастать, а также появилась необходимость внедрять больше экологически чистого транспорта на этом курорте провинции Ламдонг.
Как ожидается, 30 электромобилей автомобилей европейского стандарта с 8-11 местами будут работать с 7:30 до 22:00 ежедневно на пяти наиболее популярных маршрутах. Они включают в себя озера Суан Хыонг и Туен Лам, пагоду Линь Фуок, цветочную деревню Тхай Пхией.
Далат по праву считается одним из популярнейших курортов во всем Вьетнаме. Он расположен на высоте 1500 метров над уровнем моря и круглый год предлагает туристам отдых в мягком климате с температурой воздуха от 15 до 24 градусов тепла. Далат также называют Маленьким Парижем, Городом сосновых лесов, Страной тумана, Царством цветов.
/Маэстро - Новости/ [ + ]
Sun, 3 Feb 2019 09:04 +0300
В Нидерландах велосипедистов будут штрафовать за использование гаджетов на ходу
В Нидерландах велосипедистов, пользующихся смартфонами или другими мобильными устройствами на ходу без специальной гарнитуры hands-free, будут штрафовать.
Новый закон вступит в силу 1 июля. Размер штрафа составит 95 евро (для сравнения: за движение на красный свет велосипедисту грозит такой же штраф, а за езду в нетрезвом виде — 100 евро).
По данным министерства транспорта Нидерландов, около половины голландских велосипедистов периодически отвлекаются на гаджеты на ходу. Особенно часто от соблазна не могут удержаться молодые велосипедисты. Смартфоны становятся причиной 20% аварий с участием велосипедистов до 25 лет, по данным голландского министерства транспорта.
На смартфоны отвлекаются не только велосипедисты, но и автомобилисты. Два года назад власти Нидерландов даже хотели приравнять чтение сообщений за рулем к вождению в нетрезвом виде. Хоть эта поправка не была принята, наказание за использование телефона за рулем в Нидерландах довольно суровое – штраф 240 евро.
С отвлекающими водителей смартфонами борются и в других европейских странах: например, во Франции запрещено использование телефона в машине с включенным двигателем, даже если она стоит на светофоре, на обочине или с включенной «аварийкой» .
/ЕвроПульс/ [ + ]
Wed, 30 Jan 2019 14:23 +0300
Общественный транспорт Парижа станет бесплатным для детей, а велопрокат – для подростков
С 1 сентября 2019 года в Париже начнут действовать новые льготы на общественный транспорт. Дети до 11 лет смогут ездить на метро и автобусах бесплатно, причем платить не придется даже иностранцам.
Также полностью бесплатным проездом смогут пользоваться французы с инвалидностью в возрасте до 20 лет.
Для учеников средних и старших классов французских школ появятся специальные билеты по стоимости в два раза дешевле обычных билетов. А подростки-французы 14-18 лет смогут бесплатно брать велосипеды в городском прокате.
Это часть масштабной стратегии по увеличению привлекательности общественного транспорта Парижа. В прошлом году мэр города Анн Идальго рассматривала возможность сделать весь общественный транспорт французской столицы полностью бесплатным к 2020 году.
На данный момент 100% резидентов центра Парижа живут в пешей доступности от остановки метро или наземного транспорта.
/ЕвроПульс/ [ + ]
Mon, 28 Jan 2019 08:45 +0300
Стартовала продажа «единых» билетов в Крым
Перевозки по "единому" билету в Крым, которые осуществляются ежегодно в курортный сезон с 2014 года, возобновятся во второй половине апреля: через аэропорт Симферополя — с 20 апреля, через железнодорожные вокзалы Анапы и Краснодара — с 30.
"30 января открыта продажа "единых" билетов. С 20 апреля начнутся интермодальные перевозки через аэропорт Симферополя, с 30 апреля — через железнодорожные вокзалы Анапы и Краснодара", — говорится в пресс-релизе автономной некоммерческой организации "Единая транспортная дирекция" (АНО "ЕТД") в среду.
АНО "ЕТД" координирует перевозки пассажиров на всем протяжении пути от железнодорожных и аэровокзалов до курортов Крыма и обратно.
"Единый" билет с использованием авиационного транспорта можно оформить в авиакассах и на сайте одного из сервисов путешествий.
"Единый" билет с железнодорожной составляющей можно приобрести за 90 дней до отправления поезда в любой железнодорожной кассе и в интернете на сайте ОАО "Российские железные дороги".
Перевозки по "единому" билету в туристический сезон 2019 года будут осуществляться в семь городов Крымского полуострова: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту.
За пять прошедших турсезонов, начиная с 2014 года, "ЕТД" перевезла порядка двух миллионов пассажиров.
/Интерфакс - Туризм/ [ + ]
Thu, 24 Jan 2019 14:03 +0300
Названы самые длинные автобусные маршруты России
Эксперты сервиса путешествий OneTwoTrip изучили более трех тысяч междугородних автобусных маршрутов по России и выяснили, какие из них самые протяженные. В качестве критерия отбора использовалась длина маршрута между конечными точками в километрах. В исследование включены только те направления, которые присутствуют в расписании автовокзалов на текущий момент.
Рейтинг возглавил рейс из Дербента в Санкт-Петербург — длина маршрута составляет 2706 км. Следующими по протяженности оказались также рейсы в Северную столицу: из Махачкалы (2694 км), Элисты (2367 км) и Ставрополя (2245 км).
Пятое место рейтинга занял маршрут из города Шуя (Ивановская область) в Ялту, автобус преодолевает расстояние в 2223 км.
/Euromag.ru/ [ + ]
Mon, 21 Jan 2019 10:27 +0300
Таджикистан представил россиянам свои возможности по приему туристов
Таджикистан в 2018 году посетили 95 тысяч российских туристов, власти страны считают это число недостаточным.
В четверг в таджикском посольстве в Москве прошел Первый форум "Туристические возможности Таджикистана" с участием представителей турбизнеса страны.
"СНГ – это страны, которые близки ментально и исторически. Россия для Таджикистана – это стратегический партнер, мы сотрудничаем и в сфере безопасности, и образования, и культуры. С помощью туризма мы планируем улучшить наши экономические показатели. В советское время Таджикистан посещали миллионы туристов, десятки рейсов связывали наши республики, нам хотелось бы восстановить эти высокие показатели", — сообщил журналистам посол республики в РФ Имомуддин Сатторов.
По словам директора Ассоциации туристического развития Таджикистана "Зарафшон" Джамшеда Юсупова, в 2018 году число российских туристов в стране составило 95 тысяч. "Эти показатели очень низкие, Таджикистан – интересная страна, у нее богатая история. Нам есть, что показать: Памир, Сарезское озеро, Искандеркуль, Саразм",- отметил он.
Д.Юсупов добавил, что Таджикистан становится все более популярной страной для туристов из стран Европы, китайских, японских и американских путешественников.
/Интерфакс - Туризм/ [ + ]
Tue, 15 Jan 2019 08:51 +0300
Закон о лицензировании автобусных перевозок – новая головная боль турбизнеса
Особенности внутригородской туристической перевозки, межрегиональные нормативные различия, проблематика перевозки детских групп, техническое состояние автобусного парка, трудности с покупкой автобусов иностранного производства, подготовка водителей – это лишь часть вопросов, которые обсуждались участниками круглого стола, прошедшего в минувшую пятницу в Общественной палате РФ. Поговорить на тему «Туристические экскурсионные автобусы: перспективы, специфика, проблематика» собрались представители Минтранса, Минпромторга, Минпросвета и МВД, а также туристического бизнес-сообщества.
Председатель комиссии по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Елена Сутормина обратила внимание, что, при всей необходимости использования комфортабельных, а главное безопасных автобусов для перевозки туристов, понятие туристической перевозки в существующих нормативных актах вообще отсутствует – есть только регулярная или нерегулярная. Выделила г-жа Сутормина и еще целый ряд проблем – невозможность передвижения туристических автобусов по выделенным полосам, недостаточность придорожной инфраструктуры, трудности с организацией поездок детских групп, сложности с подачей уведомлений, избыточность нормативных актов и огромное количество разного рода согласований.
Не первый год ведутся дискуссии о необходимости модернизации и обновлении автобусного парка. Особенно обостряются они после каждой аварии. Однако еще в прошлом году на заседании Координационного совета по развитию детского туризма вице-премьер Ольга Голодец сообщила, что на ее запрос в МВД России был получен официальный ответ: за последние три года аварий с автобусами старше 10 лет конкретно по причине их поломки в пути не зафиксировано. А по данным Следственного комитета, которые привела на встрече в Общественной палате Елена Сутормина, количество административно-правовых нарушений, совершенных с участием водителей туристических автобусов, заметно снижается: в 2017 году их было более 4 тысяч, а за 9 месяцев 2018-го – 2,4 тысячи. Статистика уголовных дел свидетельствует, что в 2016 году количество пострадавших в ходе организованной перевозки несовершеннолетних составляло 87 человек, в том числе 15 погибших, а в 2018-м – 26 пострадавших и ни одного погибшего.
Член Координационного совета по развитию детского туризма при правительстве РФ Сергей Минделевич, напомнил собранию о том, что введение возрастного ценза для автобусов, перевозящих организованные группы детей, в очередной раз отложено до 30 июня 2020 года. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам РСТ Владимир Рабинков уверен – вопрос о возрасте автобусов, требует не просто отсрочки, а системного решения. «Годы, прошедшие с момента принятия новых правил перевозки, уже нанесли серьезный ущерб и транспортным компаниям, и турбизнесу, и детскому организованному отдыху. В условиях постоянной угрозы ввода возрастных ограничений многие транспортные компании меньше вкладываются в поддержание и развитие своего парка», – сказал он.
Как рассказал Сергей Минделевич, 17 декабря прошлого года состоялось очередное заседание Координационного совета по развитию детского туризма с участием вице-премьера Ольги Голодец. В его итоговом протоколе говорится о необходимости поддержать предложение Мипромторга о реализации с 2019 года программы льготного лизинга автотранспортных средств, в том числе автобусов, которые можно использовать для перевозки организованных детских групп с целью туризма. Программа предусматривает предоставление скидки 49% от стоимости транспортного средства на уплату первоначального взноса по договору лизинга. Заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Григорий Цыба в свою очередь отметил, что на программу льготного лизинга, которая действует с 2015 года, в прошлом году было потрачено 6 млрд рублей, из которых 2,1 млрд – конкретно на автобусы. На эту сумму было передано в лизинг 6,7 тыс. машин. Программа продлена до 2020 года. Г-н Цыба подчеркнул, льготы распространяются только на автобусы российских производителей.
По сведениям г-на Минделевича, правительство дало поручение нескольким министерствам заняться совершенствованием нормативно-правовой базы, связанной с организацией детского отдыха: «Мы неоднократно говорили, что требования крайне запутаны. Сейчас в этой сфере действует порядка 546 нормативных документов федерального уровня. В 2017 году их число выросло в разы, а на региональном уровне увеличилась за год вообще на 900 документов. Выполнить их все просто невозможно!».
Федеральный закон № 386 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» от 30 октября 2018 года, похоже, становится такой же головной болью для всех, кто связан с автобусными перевозками, как и пресловутое постановление правительства № 1177, утвердившее «Правила организованной перевозки группы детей автобусами». В законе говорится об обязательном лицензировании автобусных перевозок. Предполагается, что это должно упорядочить перевозку пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для более восьми человек, на случаи ее выполнения по заказам или для обеспечения собственных нужд. Требования, представленные в проекте постановления правительства РФ «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров и иных лиц автобусами», многие транспортные компании, занимающиеся перевозкой туристов, выполнить не смогут. Напомним, институт лицензирования уже работал в России, но был отменен в 2011 году.
Президент Московского транспортного союза Юрий Свешников входил в созданную при Минтрансе рабочую группу по подготовке концепции лицензионных требований. По его словам, ранее действовавшее постановление правительства № 280 было очень широкого спектра и не конкретизировано. Оно по сути дела нарушало федеральный закон № 99 о лицензировании отдельных видов деятельности, где четко написано: «Запрещается вставлять в лицензионные требования общие требования для всех участников рынка». Сегодня под лицензирование подпадает только та деятельность, которая может угрожать жизни и здоровью граждан. «Поэтому наша рабочая группа постаралась в своих предложениях максимально конкретизировать и требования, и возможности контроля их исполнения», – заявил г-н Свешников. Однако, добавил он, к сожалению, в конечной редакции не все пожелания бизнес-сообщества были учтены.
Проект постановления правительства о лицензировании разделен на две части – требования к соискателям лицензии и собственно лицензионные требования. С соискателями, по мнению Юрия Свешникова, больше всего проблем. Процесс категорирования транспортного средства, последующая оценка его уязвимости и составление плана транспортной безопасности может занимать до 6 месяцев. То есть с момента приобретения нового автобуса, а в современных условиях это чаще всего лизинг, до включения его в реестр должно пройти с учетом выполнения всех нормативов не менее полугода. Лизинг туристического автобуса обходится примерно в 190 тыс. рублей в месяц. Умножаем на шесть – получается больше одного миллиона. Столько должен заплатить перевозчик, чтобы только получить право зарабатывать на этом автобусе. Депутаты транспортного комитета Госдумы прислушались, по словам г-на Свешникова, к высказанным ими замечаниям. Сейчас готовится обращение к правительству с просьбой убрать избыточные требования хотя бы к соискателям лицензии. В качестве последующих лицензионных требований они, как считает Юрий Свешников, имеют право на существование.
На лицензирование отводится очень короткое время – всего четыре месяца, из которых больше двух месяцев уже позади. Процедуру должны пройти десятки тысяч юрлиц и индивидуальных предпринимателей, а также производственных компаний, школ и других государственных учреждений, которые использовали автобусы для собственных нужд. Юрий Свешников сказал, что путем сложных переговоров удалось добиться, чтобы для тех, кто уже имеет лицензии, действовал упрощенный, практически заявительный порядок.
Генеральный директор петербургской компании «Драйв-Тур», член Союза ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей «Регионы» Кира Журавская рассказала, что они уже пытались обратиться в Ространснадзор Санкт-Петербурга и начать собирать документы для получения лицензии. Но им отказали, мотивируя тем, что они и сами пока не знают, какие документы нужны. «Если этот список появится 1 марта, и в один день в Ространснадзор отправятся все перевозчики города и области, мы физически не успеем туда попасть и, как следствие, сорвем туристический сезон», – предостерегла г-жа Журавская.
Эксперт подсчитала, сколько потребуется средств ее компании, чтобы выйти на процедуру лицензирования. Оценка уязвимости автобуса – 40 тыс. рублей, план безопасности на тот же самый автобус – еще 70 тыс., установка видеонаблюдения – 50 тыс., сертифицированный ГЛОНАС, поставкой которого в России занимается единственная компания – 29 тыс., тахографы – 50-70 тыс. «Не слишком ли большая финансовая нагрузка на перевозчика, который чаще всего представляет малый бизнес?», – возмутилась г-жа Журавская.
Вице-президент и глава Регионального совета РСТ Ольга Санаева, подводя итоги довольно бурной дискуссии, подчеркнула, что проблем у туристического автотранспорта еще очень много, вопросы острые, требуют системного подхода. Необходимо продолжать кропотливую работу над их решением.
На встрече были озвучены планы по созданию при Общественной палате отдельной рабочей группы по детскому и юношескому туризму, возглавить которую мог бы Сергей Минделевич, и проведении совместных с Минпромторгом слушаний, посвященных производству отечественных автобусов и требованиям к ним, сформулированным туристическим сообществом.
/RATA-news/ [ + ]
Tue, 8 Jan 2019 08:47 +0300
Турция ужесточает правила перевозки туристов
С января 2019 года министерство транспорта Турции внедрило онлайн-систему U-ETDS, которая уберет с рынка перевозки туристов нелицензированных "частников", сообщает АТОР.
Как сообщают турецкие СМИ, для борьбы с нелегальным перевозками пассажиров в Турции министерство транспорта страны разработало и внедрило со 2 января 2019 года государственную онлайн-систему U-ETDS, обязательную к использованию всеми транспортными средствами, которые перевозят иностранных туристов. Доступ к ней получат только те турецкие транспортные фирмы которые имеют лицензию D-2 (лицензия для перевозки пассажиров).
Как рассказали представители турецкого турбизнеса, российские туроператоры работают с крупными и "белыми" турецкими принимающими компаниями, поэтому предполагается, что данное нововведение, скорее всего, не отразится ни на цене, ни на бизнес-процессах приема и отправки туристов.
Тем не менее, новая система должна дисциплинировать туристов: их будут сажать в автобус строго по списку, поданному в систему, и для опоздавших к своему трансферу может возникнуть больше проблем, чем это было раньше.
При этом туристам, которые предпочитают не обращаться в агентства и заказывать трансфер у частных лиц в социальных сетях или через другие онлайн-сервисы, теперь будет тяжело найти дешевый трансфер из аэропортов Турции. Воспользовавшись случаем, официальные таксисты в аэропортах уже подняли цены на 15-20%.
/РИА Новости/ [ + ]
Mon, 31 Dec 2018 08:28 +0300
Междугородние автобусы - популярный вид транспорта у российских туристов
По данным аналитиков, 90% билетов на междугородние автобусы россияне покупают для поездок по России, сообщает Туту.ру.
Сервис путешествий проанализировал продажи билетов на автобусы в 2018 году (с 1 января по 31 декабря 2018). Данные сравнивались с таким же периодом 2017 года.
Средняя цена билета на автобус составила 904 рубля, за границу — примерно 1 700 рублей. Средний чек за границу вырос на 7% за год.
Около половины всех билетов (как по России, так и за границу) покупает молодежь в возрасте от 16 до 35 лет включительно. При этом 58% пассажиров — женщины.
Самыми востребованными внутренними автобусными направлениями стали: Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону и Переславль-Залесский из Москвы.
Примерно 7% всех билетов по России было оформлено по маршруту Москва — Санкт-Петербург, средние цены по этому направлению остались на уровне прошлого года. Интересно, что этот маршрут между двумя столицами в 2018 году стал самым популярным и в железнодорожных перевозках, и в автобусных.
Среди зарубежных направлений в 2018 году самыми востребованными у россиян (как и годом ранее) стали автобусные поездки на Украину, в Белоруссию, Казахстан и Эстонию.
В частности, на Украину приходится почти 40% всех проданных за границу билетов. Еще 27% путешественников отправляются в Белоруссию, 14% — в Казахстан.
В тройку самых популярных зарубежных маршрутов вошли автобусные перевозки по маршруту Москва — Минск (цена билета 1 415 рублей), Москва — Киев (1 619 рублей) и Санкт-Петербург — Таллинн (1 356 рублей). В 2017 году на первой строчке был маршрут Москва — Киев.
Существеннее всего в прошлом году подорожали билеты в Латвию (+39%), Финляндию (+36%), Украину (+14%) и Молдавию (+11%).
/РИА Новости/ [ + ]
Sun, 30 Dec 2018 09:31 +0300
Названа стоимость самых дорогих билетов на новогодние праздники
Самые дорогие билеты в период с 25 декабря по 8 января обошлись в 250 тысяч рублей, сообщает Туту.ру.
Преимущественно самыми дорогими стали авиабилеты с перелетом бизнес-классом. Исключением оказался рейс МоскваСингапур, на который трое путешественников купили билеты за 370 тысяч рублей (это три авиабилета эконом-класса в обе стороны).
Дороже всего туристам обошлись билеты из Москвы в Кейптаун (ЮАР). За перелет один путешественник в обе стороны отдал почти 250 тысяч рублей. На второй позиции Москва — Женева. За авиабилет в одну сторону пассажир заплатил около 200 тысяч рублей. Кстати, маршрут Москва — Женева оказался самым популярным направлением для дорогого отдыха. В десятке самых дорогих билетов это направление встречается трижды. При этом лететь из столицы России до Женевы всего три часа.
Большая часть туристов, которые потратили на билет несколько десятков тысяч рублей, отправятся в путешествие из Москвы. Но есть исключения. Два жителя Хабаровска полетят в Окленд за 381 тысячу рублей в один конец. А два путешественника из Санкт-Петербурга слетают в Рим за 339 тысяч рублей (авиабилеты в обе стороны).
Самый дорогой билет на поезд был продан пассажирам, которые поедут в вагоне класса люкс из Канска в Москву (30 тысяч рублей за билет в одну сторону). Чуть меньше, 29 тысяч рублей, отдал за билет в Москву путешественник из Биробиджана. На третьем месте ж/д билет из Иркутска в Москву (28 тысяч рублей в вагоне класса люкс).
Около 320 тысяч рублей обошлись туристам путевки на новогодние праздники в Таиланде (девять ночей на завтраках в трехзвездочном отеле) и Доминикане (десять ночей в пятизвездночном отеле по системе "все включено").
На третьем месте рейтинга самых дорогих туров путевки с вылетом из Новосибирска во Вьетнам (254 тысячи на двоих на девять ночей с завтраком, обедом и ужином).
/РИА Новости/ [ + ]
Sun, 30 Dec 2018 09:20 +0300
В Нью-Дели откроют самую маленькую в мире станцию метро
Новая станция "Ашрам", которая откроется через несколько дней, станет самой маленькой в метрополитене индийской столицы и во всем мире. Как сообщила газета Hindustan Times, при средних размерах залов метростанций в 265 метров ее длина составляет всего 151,6 метра.
Станция "Ашрам" расположена на почти 10-километровом участке розовой ветки метро, соединяющей восток и юг индийской столицы. Как и в Москве, станции подземки Нью-Дели сейчас стараются строить по индивидуальному дизайну и посвящать отдельным темам. "Ашрам" станет художественным произведением на тему "мать и дитя", - пишет газета. - Цветовая гамма станции передает тему "изобилие".
Чтобы возвести "Ашрам", ее строителям и проектировщикам пришлось решить много проблем. Главные из них были связаны с тем, что земля под строительство была частной, и право строить на ней отстаивалось в суде. Судебный процесс длился два года.
Небольшая площадь строительства в конечном счете и обусловила малый размер подземного зала станции. Она расположена на трех уровнях: помимо наземного вестибюля и перронного зала, имеется также "мезонин" - на этом среднем пространстве размещены билетные кассы и стойки безопасности.
/ТАСС/ [ + ]
Mon, 24 Dec 2018 17:34 +0300
Власти Германии одобрили проект строительства подводного тоннеля в Данию
Власти Германии одобрили проект строительства подводного тоннеля под проливом Фемарн-Бельт, разделяющим Данию и Германию, говорится в сообщении строительной компании Femern A/S. "Соглашение между властями Германии и датской компанией Femern A/S о том, как строить тоннель, достигнуто. Теперь у компании есть 14 дней для его подписания", — сообщается в пресс-релизе.
Подводный тоннель пройдет по дну Балтийского моря, его длина составит 18 км. На участке будут проложены две колеи железной дороги и четырехполосная автомагистраль. Предположительно, это расстояние можно будет преодолеть за семь минут на поезде и за 15 минут на машине. Добраться на поезде из Гамбурга в Копенгаген вместо нынешних пяти часов можно будет за два часа.
Ожидается, что тоннель будет введен в эксплуатацию в 2028-2029 году.
/Интерфакс - Туризм/ [ + ]

UFS.Travel подводит туристические итоги 2018 года
Окончание года — самое подходящее время для того, чтобы проанализировать год уходящий. Где предпочитали отдыхать россияне, какие города посетили гости нашей страны, как изменился портрет путешественника и чем запомнился 2018 год — об этом эксперты онлайн-сервиса UFS.Travel рассказали в своем исследовании.
В 2018 году самыми популярными европейскими направлениями стали Германия (Берлин и Мюнхен), Италия (Пиза и Рим) и Франция (Париж). Востребованная в прошлом году испанская Барселона и чешская Прага уступили лидерство. Для пляжного отдыха в Европе самостоятельные путешественники выбирали Болгарию и Черногорию. Бургас и Тиват принимали россиян в основном из аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга. А вот жители Нижнего Новгорода проявили интерес к Греции. Средний чек на авиабилеты по зарубежным направлениям в этом году уменьшился до 29663 рублей, в 2017 году он составлял 31763 рубля. Среди россиян, предпочитающих путешествия в Европу на поезде, самыми популярными направлениями стали Берлин, Варшава, Париж и Хельсинки. При этом средняя стоимость билетов выросла и составила 11806 р., тогда как в прошлом году она была равна 10 400 руб.
Из числа городов СНГ россияне предпочли Баку, Ереван и Тбилиси, привлекательные своими культурными особенностями, архитектурным наследием и традиционной кавказской кухней.
Изменился состав лидеров среди самых популярных городов России, которые приняли больше всего туристов. Первые места по-прежнему занимают Москва, Санкт-Петербург, Уфа и Казань, а вот Новосибирск потеснил Сочи. Средний чек железнодорожной поездки в 2018 году составил 2862 рубля, что практически не отличается от стоимости в 2017 году (2729 рубля).
Что касается иностранцев, посетивших Россию в 2018 году, то в числе первых — граждане Китая, Франции, Кореи, Великобритании и Израиля. Самыми интересными для них направлениями стали города-миллионники — Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. А на Чемпионат мира по футболу, проходившего у нас в этом году, больше всего болельщиков прибыло из Латинской Америки (Аргентины, Мексики и Бразилии), США, Великобритании, Германии и Швейцарии.
Опрос пользователей UFS.Travel в социальных сетях показал, что в дороге более половины из них предпочитают читать книгу, 13% любят разгадывать кроссворды, а каждый десятый считает, что в поезде надо спать. Интересно, что почти треть пассажиров когда-нибудь опаздывала на поезд. И почти все выберут чай, а не кофе, потому что романтика поездов для них – это традиционное чаепитие в стакане с подстаканником под шум колес.
UFS.Travel — официальный дистрибьютор российских и европейских железнодорожных и авиаперевозчиков, разработчик и оператор технологических решений для оформления комплексных туристических услуг. В настоящее время благодаря платформе ООО «УФС» более 4 000 агентов компании, работающих через интернет, и 25 000 розничных точек продаж осуществляют поиск, бронирование и оформление железнодорожных и авиабилетов, билетов на «Аэроэкспресс», предложений гостиничных сетей и отелей, страховых полисов. Туристический онлайн-сервис UFS.Travel позволяет более чем 1 000 000 клиентов планировать свое путешествие оперативно, удобно и выгодно. А мультиплатформенные мобильные приложения «ЖД Билеты» и ISapsan стабильно входят в топ-лист самых скачиваемых приложений для путешественников в AppStore и GooglePlay. Партнеры компании – это как небольшие билетные кассы и туристические интернет блоги, так и федеральные ритейлеры, билетные консолидаторы, глобальные распределительные системы (GDS) и высоконагруженные вэб-сайты онлайн трэвел агентств.
/вОтпуск.ру/ [ + ]
2006 Copyright © АвтоШоу.ру Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания Энциклопедия автотранспорта. История появления и развития автотранспорта. Все про автомобили. Продажа и ремонт автомобилей. Диагностические приборы. Книги по ремонту, эксплуатации и ТО автомобилей. Аренда автомобилей. | Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой | Партнёрская программа для автомагазинов. | Скрипты Nevius. | Продвижение сайтов 1ПС. | Хостинг Valuehost.
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика Яндекс цитирования