AutoNews AvtoShow
ВодныйТранспорт Вотпуск.ру

Sat, 21 Apr 2018 07:46 +0300
Новые теплоходы флотилии «Рэдиссон Ройал» будут ходить по Москве-реке с остановками
Новые теплоходы флотилии "Рэдиссон Ройал" будут ходить по Москве-реке с остановками на причалах, к которым наиболее близко расположены достопримечательности города, сообщила на пресс-конференции по случаю открытия навигации заместитель генерального директора по стратегическому развитию и маркетингу флотилии "Рэдиссон Ройал" Ольга Ткачева.

"Мы построили новые современные суда, своеобразные речные кабриолеты с телескопической крышей, которая отодвигается в хорошую погоду. Все суда будут следовать с остановками, новые маршруты предусматривают остановки на 6-7 причалах, это улучшает возможность осмотреть город", — сказала она.

По словам представителя "Рэдиссон Ройал", суда, курсирующие с остановками, будут рассчитаны на 44 посадочных места, маршрут будет начинаться от причалов "Парк Горького" и "Гостиница "Украина". Стоимость взрослого билета составит 500 рублей.

Как отметила О.Ткачева, в прошлом году пассажиропоток на суднах флотилии составил порядка 15-20% от общего потока по Москве-реке. Из них 30-40% — это туристы.

Ранее сообщалось, что в мае компания запустит 10 теплоходов нового типа.
/Интерфакс - Туризм/

Sat, 21 Apr 2018 07:37 +0300
Аксенов поддержал идею открыть паромное сообщение Крыма с Болгарией
Глава Крыма Сергей Аксенов поддерживает идею организации паромного сообщения Крыма с главным болгарским портом Бургас, если болгарское правительство пойдет навстречу. Об этом он заявил на встрече с иностранными журналистами в рамках Ялтинского международного экономического форума.

"Если болгарское правительство пойдет навстречу, я тогда выйду с инициативой в правительство Российской Федерации, чтобы это паромное сообщение установить. Это одна из тем сегодняшней нашей встречи с болгарской делегацией. Если со стороны правительства Болгарии будет готовность принимать паромы, мы найдем варианты, как это сотрудничество установить", - сказал Аксенов, отвечая на вопрос журналиста из Болгарии о том, не задумывался ли он об организации паромного сообщения с Крымом.

Четвертый Ялтинский международный экономический форум проходит 19-21 апреля. Его главная тема - "Будущее мира. Будущее России". ТАСС выступает стратегическим информационным партнером и официальным фотохост-агентством форума.
/ТАСС/

Thu, 19 Apr 2018 08:07 +0300
В Волгограде открыли круизную навигацию
Новые прогулочные и экскурсионные маршруты по Волге приготовили в Волгограде для жителей и гостей города. В частности, с борта прогулочных теплоходов можно будет увидеть построенный к чемпионату мира по футболу стадион "Волгоград-Арена", а также обновленную центральную набережную, где состоится фестиваль болельщиков, сообщили в пятницу в региональном Агентстве развития туризма и социокультурных проектов.

"Круизная навигация открыта в Волгограде. В этом году с борта теплохода откроются уникальные виды на новый построенный стадион "Волгоград-Арена", пойму реки Царицы, а также центральную набережную, где состоится грандиозное событие - фестиваль болельщиков. Особенно эффектно эти объекты будут смотреться в вечернее время вместе с впечатляющей подсветкой стадиона, моста через Волгу, ярким освещением рокадной дороги", - уточнили в агентстве.

В списке водных маршрутов - часовые прогулки по Волге, вечерняя развлекательная программа "Русская вечеринка" на вместительном теплоходе-катамаране, экскурсионный маршрут "Город на канале" в Красноармейский район Волгограда с посещением музея-заповедника "Старая Сарепта". Как отметили в агентстве, эти экскурсионные направления заинтересуют и россиян, и иностранцев.

"Мы тщательно подготовились к новому туристическому сезону. Обновили салоны и внешний вид теплоходов. Особое внимание мы уделяем безопасности гостей. Все допуски к работе нами получены", - цитирует агентство руководителя туристической компании Полину Звездилину.

На территории Волгоградской области действует более 160 туристических маршрутов: гости могут познакомиться с главными достопримечательностями города-героя, архитектурой дореволюционного Царицына, совершить поездки на экскурсионном трамвае, посетить этнографические комплексы и природные парки, попробовать блюда из уникального гастрономического меню региона. Ранее вице-губернатор Волгоградской области Владимир Попков отмечал необходимость роста ежегодного турпотока в регионе с 950 тыс. человек в 2017 году до 1,5 млн в 2018 году.
/ТАСС/

Tue, 10 Apr 2018 08:04 +0300
Идея организовать в Петербурге сеть городских причалов отложена
В навигацию 2018 года на реках и каналах Санкт-Петербурга будет оборудовано только18 городских причалов общего доступа – всего на два больше, чем в прошлом году. Стоит напомнить: в конце лета прошлого года Комитет по развитию туризма выступил инициатором разработки технико-экономического обоснования концепции создания сети городских причалов.

Предполагалось, что в случае одобрения идеи профильными комитетами Смольного и участниками рынка, а затем и «наверху», продлевать договоры об аренде набережных с частниками не станут, постепенно возвращая причалы в распоряжение города. И при удачном раскладе уже в 2018-м вместо 16 прежних причалов в ведении Агентства внешнего транспорта (АВТ), которое за них отвечает, могло оказаться гораздо больше.

Однако глава АВТ Александра Бахмутская, рассказывая на днях о перспективах навигации нынешнего года, которая стартует в Петербурге 20 апреля, однозначно заявила о наличии у города только 18 причалов. Причем «в этот раз они будут выставляться не одновременно, и причал на Мойке, к примеру, появится только после окончания работы фан-зоны Чемпионата мира по футболу на Конюшенной площади».

Впрочем, популярность городских пристаней, швартоваться к которым может любой желающий, постепенно растет. По словам Александры Бахмутской, в рамках договорной кампании 2018 года, стартовавшей с 1 февраля, забронировано уже более 7 тыс. подходов к городским причалам.

И если пока Петербургу не удается значительно увеличить количество собственных пристаней (всего в городе их насчитывается около двухсот, но ощутимым спросом пользуются всего 2-3 десятка), он пытается брать качеством услуг.

В частности, в навигацию этого года в Питере планируется дооборудовать для доступа маломобильных групп населения 3 причала.

Что касается допущенных до обслуживания гостей Петербурга предприятий, по данным представителя «Администрации Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей» Аркадия Биргера, в этом году 34 судоходных компании уже получили разрешение на перевозку туристов по питерским рекам и каналам. «Вместе с тем процесс согласований продолжается, и количество таких компаний может возрасти до 50», - пояснил он.

В свою очередь, Александра Бахмутская пояснила, что в межнавигационный период информационная система, в которую введен перечень маршрутов водного транспорта, была преобразована, и она стала доступна для судовладельцев только в начале апреля. «Подачу основного количества заявок по маршрутам на навигацию 2018 года мы ожидаем к 1 мая», - сообщила она на встрече с журналистами.

Впрочем, уже известно, что через городские причалы будут проходить все те же 12 регулярных водных туристических маршрутов, что были и в навигацию 2017 года.

Есть у нынешней навигации по рекам и каналам Петербурга и особая «изюминка», связанная с проведением Чемпионата мира по футболу 2018 года. По словам Алексея Львова, заместителя главы Комитета по транспорту, его ведомству удалось разработать программу точечной блокировки водных объектов на весь период чемпионата. «Дольше всего, с 12 июня по 17 июля, для судоходства будет закрыт участок водной акватории канала Грибоедова от Невского проспекта до реки Мойки, - сообщил он. – Это связано с организацией фан-зоны ЧМ-2108: на такой мере настояли силовики».

В то же время по Мойке и другим внутренним рекам и каналам, а также по Неве, суда с пассажирами смогут ходить беспрепятственно. За исключением отдельных случаев, связанных с проведением спортивных и других мероприятий.
/Турбизнес/

Mon, 9 Apr 2018 07:56 +0300
Между Сочи и Батуми вновь будет курсировать «Комета»
Грузинский перевозчик в конце мая планирует возобновить морское сообщение между Батуми и Сочи. Об этом сообщил директор компании «Экспресс Батуми» Зураб Кирцхалия. «Рейсы в направлении Сочи мы предполагаем начать, как обычно, в конце мая и осуществлять их в течение всего летнего сезона», — приводит слова Кирцхалии «Интерфакс-Азербайджан».

На первом этапе быстроходное судно на подводных крыльях «Комета», рассчитанное на 114 пассажиров, будет выполнять рейсы раз в неделю. Увеличение частоты рейсов будет зависеть от спроса.

Сейчас из России в Грузию пассажирские перевозки осуществляются по воздушным маршрутам, а также по единственному сухопутному пути — по Военно-грузинской дороге через Дарьяльское ущелье.

Как сообщали Юга.ру, в 2017 году морское сообщение между Сочи и Батуми возобновилось 31 мая.
/ЮГА.ру/

Thu, 5 Apr 2018 08:20 +0300
«Старая дама» вышла в свет на Боденском озере
Вместе с Пасхой на Боденском озере появился еще один аттракцион: 30 марта теплоход «Швабен» (Schwaben) в новом сезоне предстал во всем блеске стиля арт-деко. «Старая дама», как еще называют «Швабен» (год постройки 1937), «ключевая фигура» «Белой флотилии» компании «Бодензее-Шиффсбетрибе» (Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB).

Внутренняя часть судна полностью реконструирована в стиле 20 – 30-х гг. прошлого века, так что пассажиры чувствуют себя здесь перенесенными в те времена, которые в отношении 20-х гг. даже называли «золотыми двадцатыми», а само судно кажется машиной времени. Этот плавучий памятник культуры трижды заходит в порты разных стран. На борту гостей ожидает приветственный напиток и на выбор блюдо из меню 30-х гг. Например, «Молодожены» (ломтики картофеля и клецки, сдобренные ароматным сливочным соусом с грудинкой) или яблочный пирог с чашечкой кофе. Также проводятся экскурсии по кораблю.

Кроме того, помимо воскресных «круговых» поездок по озеру, для поездок на теплоходе «Швабен» в апреле и мае определены четыре даты: 8 апреля и 6 мая теплоход отправляется в Констанц, 15 апреля в Фридрихсхафен и 22 апреля в Линдау, ежедневно три раза в день в 10.30, 13.00 и 15.30.

Пятого мая на Бодензее появится звезда из нескольких кораблей, которые сойдутся в такой форме. Это будет кульминация второго представления Радольфцеллерского «Звездного движения» (Radolfzeller Sternfahrt), зрелище, которое можно увидеть не каждый день.

Лучше всего в это время находиться на борту теплохода «Штадт Радольфцелль» (Stadt Radolfzell), где будет звучать живая музыка и откуда лучше всего наблюдать фейерверк, который будет сопровождать процесс «построения» звезды.
/вОтпуск.ру/

Thu, 5 Apr 2018 07:22 +0300
Сезон пассажирской навигации по Москве-реке откроется 24 апреля
Прогулочные и круизные суда по Москве-реке начнут ходить с 24 апреля, сообщает агентство городских новостей "Москва".

Торжественное открытие навигации круизных судов назначено на этот же день на Северном речном вокзале. А праздник, посвященный открытию сезона прогулочных туристических судов, назначен на 12 мая в парке Горького.

Всего по Москве-реке будут курсировать около 100 теплоходов вместимостью от 20 до 200 мест. Ожидается, что стоимость прогулки не изменится: она составит от 400 до 900 рублей за два-три часа.
/РИА Новости/

Thu, 5 Apr 2018 07:19 +0300
Минтранс Крыма предлагает перепрофилировать порты региона под пассажирские перевозки
Министерство транспорта Крыма и ГУП "Крымские морские порты" (КМП) подготовили концепцию развития КМП, которая предусматривает перепрофилирование портов в пассажирские, сказал министр транспорта республики Игорь Захаров в интервью "Интерфаксу".

"По заданию Минэкономразвития РФ, учитывая санкционную составляющую, нам, Минтрансу республики Крым и "Крымским морским портам", дано поручение подготовить концепцию развития "Крымских морских портов". Основная идея такова: нынешнюю инфраструктуру "Крымских морских портов" перепрофилировать на рекреационную (пассажирскую) деятельность. Это пассажирские перевозки и "яхтенка"", — сказал глава крымского Минтранса.

"Что я имею в виду? Допустим, порт Евпатория находится в центре города. Ялта — центр города, Керчь — центр города. Правительство Российской Федерации поддерживает нас в том, чтобы не тащить грязные грузы — уголь, химию — туда даже с открытием мостового перехода (через Керченский пролив — ИФ) в части и грузового (автомобильного — ИФ) транспорта, и железнодорожного транспорта", — сказал И.Захаров.

По словам министра, концепция отработана и согласована с Федерацией яхтенного спорта РФ. "Она видит Крым идеальной площадкой с точки зрения яхтенного туризма. Почему? Потому что у нас достаточно большое количество портовой инфраструктуры, которую можно перепрофилировать, порты находятся друг от друга на расстоянии 50-60 миль так называемого дневного перехода. То есть, спортсмены-яхтсмены зашли в порт Керчь, погуляли там, затем перебазировались в Феодосию, дальше — в Ялту, Евпаторию, Севастополь и так далее", — сообщил И.Захаров.

"Концепция связывается и с развитием Севастополя как в перспективе рекреационного (пассажирского) порта, и с достаточно серьезным проектом развития Балаклавской бухты, который находится на контроле президента Российской Федерации", — отметил он.

По словам главы Минтранса Крыма, концепция нашла одобрение Минтранса России, Минэкономразвития РФ также поддержало ее. "Сейчас мы убираем шероховатости. Вскоре концепция будет согласована всеми заинтересованными сторонами — республикой Крым, Севастополем, муниципалитетами. Мы от муниципалитетов получили яркую поддержку. Они понимают, что инфраструктура, гидротехника в центре города позволит им внедрять какие-то инвестиционные проекты", — отметил глава Минтранса Крыма.

"Самый яркий пример — это Большой Сочи, оттуда убрали все грузовые перевозки, сейчас это так называемая "Гранд марина" и пассажирские перевозки. Будем надеяться, что в Ялте будет вторая Grand Marine, аналогичная сочинской", — сказал И.Захаров.

По его информации, Минэкономразвития РФ предложило подготовить техническое задание и "дает средства на разработку технико-экономического обоснования под эту концепцию и под, скажем так, перепрофилирование инфраструктуры под рекреационную составляющую". "В конце этого года в рамках технико-экономического обоснования будут рассмотрены результаты ТЭО, будут заложены какие-то стоимостные характеристики, и уже в следующем году начнется реализация мероприятий", — отметил глава Минтранса Крыма.

Государственное унитарное предприятие "Крымские морские порты" создано парламентом Крыма в 2014 году. Оно находится в ведении Минтранса республики и имеет восемь филиалов: "Керченский торговый порт", "Керченский рыбный порт", "Феодосийский торговый порт", "Ялтинский торговый порт", "Евпаторийский торговый порт", "Керченская паромная переправа", "Госгидрография" и "Порт-Терминал".

Как известно, порты Крыма не работают на полную мощность из-за опасений судовладельцев попасть под санкции Запада и штрафы от Украины за заход на полуостров.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 3 Apr 2018 07:39 +0300
Впервые за последние восемь лет теплоходы будут заходить в Кинешму
Восемь судоходных компаний подтвердили в навигацию 2018 года заходы в город Кинешма Ивановской области, расположенный на Волге, сообщает пресс-служба областного правительства.

Наибольшее количество заходов в Кинешму — 22, — запланировала компания "Водоходъ". "Первым в весеннюю навигацию 29 апреля к этому причалу подойдет теплоход "Алдан" из Нижнего Новгорода, затем 7 мая — теплоход "Максим Горький" компании "Водоходъ", — уточняет пресс-служба.

Всего теплоходы зайдут в Кинешму в навигацию этого года 41 раз.

Численность каждой из туристических групп на теплоходах варьируется от 150 до более 300 человек в зависимости от типа судна.

Завершится навигация 27 сентября 2018 года.

Пресс-служба подчеркивает, что 3 апреля врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский посетил Кинешму, где осмотрел объекты туристической инфраструктуры и провел совещание по вопросам подготовки к навигационному периоду.

Глава региона оценил состояние причальной стенки, проинспектировал готовность мест для продажи туристам сувениров и изделий народных промыслов.

Торговые ряды разместятся возле ТЦ "Речной" под открытым небом, здесь же будут оборудованы места для нестационарной торговли Текстильная и сувенирная продукция, лаковая миниатюра из Палеха и Холуя будут продаваться в ТЦ.

"Впервые за последние восемь лет в Кинешму возвращаются теплоходы с туристами. Надеюсь, город вернется на туристическую карту России, потому что Кинешма — это наша жемчужина, северная столица Ивановской области", — цитирует пресс-служба С.Воскресенского.

Как сообщалось, в июле 2017 года Росимущество передало в собственность Кинешмы причальную набережную речного вокзала. В муниципальную собственность оформлена и причальная стенка протяженностью 127 метров на пл.Революции.

По мнению властей региона, передача причальной набережной в собственность Кинешмы позволит решить задачу по вхождению региона в федеральную стратегию развития внутреннего водного транспорта.

Из федеральной собственности в собственность муниципалитетов переданы также причальные стенки в городах Юрьевец — на ул. Советской и Пучеж — на ул.Приволжской.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 3 Apr 2018 07:36 +0300
Крупнейший порт РФ в Петербурге ожидает рекордного числа пассажиров в 2018 году
Крупнейший пассажирский порт России - "Морской фасад", который расположен в Санкт-Петербурге, ожидает в 2018 году рекордного пассажиропотока в 600 тыс. человек. Об этом сообщил в понедельник генеральный директор порта Вадим Каширин.

В прошлом году порт обслужил 560 тыс. пассажиров, что также стало рекордным значением. "Планируется, что пассажиропоток в этом году увеличится на 7% и составит 600 тыс. пассажиров", - сказал Каширин в ходе заседания комиссии Законодательного собрания Санкт- Петербурга в порту "Морской фасад".

Каширин добавил, что круизная навигация в порту стартует 27 апреля. "В соответствии с сформированным расписанием, в этом году ожидается 263 круизных судозахода, что почти на 7% превышает показатели прошлого года", - отметил директор порта.

По его словам, в текущем году в порт зайдут восемь новых судов, которые не были в порту ранее. Согласно расписанию, первым лайнером, который прибудет в порт, станет норвежское судно Viking Sea ("Викинг Си").

Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад" - крупнейший морской пассажирский порт в России. Его строительство началось в 2006 году и полностью завершилось в 2011 году. Порт способен принимать круизные и паромные суда длиной до 340 м и осадкой до 8,8 м, общее количество причалов - семь.
/ТАСС/

Tue, 3 Apr 2018 07:18 +0300
Герман Елянюшкин: ФГБУ «Канал имени Москвы» покупает теплоход «Максим Горький»
Сделка с ОАО «Московское речное пароходство будет закрыта до 19 апреля. Таким образом речной «Борт №1» останется в России. Легендарный теплоход станет первым в Москве действующим плавучим музеем, который сможет ходить по водным путям «Канала имени Москвы».

«Необходимость покупки теплохода «Максим Горький» возникла сразу с появлением информации о его продаже. Легендарное судно имеет историческую ценность – его важно сохранить в культурном активе страны как память об эпохе грандиозных строек», – говорит руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

В 1930-е годы – в первую и вторую пятилетки – появились уникальные объекты, ставшие ядром современной промышленной и транспортной инфраструктуры, залогом дальнейшего технологического развития страны. Так, флагманский лайнер «Максим Горький» был построен к 1934 году, когда силы всей страны были брошены на возведение другого уникального гидротехнического сооружения – Канала Москва-Волга (сегодня – Канал имени Москвы).

Решение о приобретении теплохода было согласовано с Министерством транспорта РФ и Федеральным агентством морского и речного транспорта. Стоимость сделки составляет 20 млн руб. По ее завершении «Максим Горький» отправится на капитальный ремонт. До этого теплоход был реконструирован в 2003 году с заменой двигателей, навигационного оборудования и механизмов, ремонтом корпуса и реставрацией внутренних помещений.

«Максим Горький» является шедевром отечественного судостроения и действующим памятником истории. Мы хотим вдохнуть в него новую жизнь, превратить речной «Борт №1» в настоящий теплоход-музей с интерактивной экспозицией и банкетным залом. Таких проектов в мире единицы. Мы планируем оцифровать уникальные экспонаты и архивные фотографии из нашего подмосковного музея, добавить к ним другие исторические артефакты. После реконструкции теплоход «Максим Горький» станет современным культурно-музейным плавучим центром, который сможет совершать экскурсионные туры через знаменитые шлюзы «Канала имени Москвы», – резюмирует Герман Елянюшкин.

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают более 240 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.

Теплоход «Максим Горький» – это двухпалубное судно длиной 68,8 м, шириной 13 м, высотой борта 3,25 м и высотой с надстройками 12 м. Его пассажировместимость составляет 52 человека в каютах или 150 человек при массовых перевозках на коротких рейсах.

Белоснежный теплоход строили по указанию Иосифа Сталина в Нижнем Новгороде на верфи Красное Сормово под открытым небом в специальном затоне, что по тем временам считалось новацией. Для правительственного лайнера применили многие научные и технические разработки того времени. Так, корпус и энергетическая установка были сняты с подводной лодки «Богатырь». По индивидуальным чертежам создавались мебель и предметы интерьера в стиле «сталинского ампира». В оформлении теплохода использовали, по меньшей мере, 17 пород древесины, в том числе красное дерево, чинару и карельскую березу. Техническим достижением того времени стали возможности двигателя, благодаря которому судно способно развивать скорость до 35 км в час

Поначалу «Максим Горький» ходил по Волге, использовать его на Москве-реке не позволяли глубины. Но с запуском Канала Москва-Волга и до появления в столице Крымского моста теплоход совершал речные рейсы. Судно предполагалось использовать для первых лиц страны, в частности, для Иосифа Сталина, поэтому даже в технических документах фигурирует наименование класса «пассажирско-служебный теплоход». Многие называли его «яхтой Сталина». Для вождя соорудили специальную каюту, имевшую ванну, кабинет и балкон с выходом на широкую палубу, где можно было сидеть в плетеных креслах, любуясь открывающимся видом.

В 1940-50-е годы на судне отдыхали первые лица страны – Берия, Каганович, Микоян, Орджоникидзе, Молотов, Маленков, Хрущев, а в 60-е «Борт №1» использовали для перевозки обычных граждан из столицы на пляжи в Подмосковье. Позднее теплоход стал прогулочным и совершал регулярные рейсы в черте города, возил специальные международные делегации, посещавшие Москву. В 1990-е годы в носовом вестибюле появилась экспозиция восковых фигур: сидящий Сталин, рядом с которым стоят Максим Горький и «всесоюзный староста» Михаил Иванович Калинин. Вплоть до 2015 года теплоход принимал банкеты, юбилеи и правительственные делегации, а в 2016 году был законсервирован.
/вОтпуск.ру/

Fri, 2 Mar 2018 09:04 +0300
Круизное судно для судоходной компании Петербурга купят за 120 млн евро к 2019 году
Первое круизное судно для судоходной компании, которую собирается создать Смольный, рассчитывают купить за 120 млн евро к 2019 году. Об этом в понедельник сообщил гендиректор акционерного общества «Морской фасад» Вадим Каширин.

Он добавил, что судно, которое планируют приобрести, не должно быть старше 15 лет, цитирует ТАСС. Ожидается, что оно будет ходить из Петербурга по Балтийскому и Северному морю, а после завершения строительства порта в Калининградской области к 2020 году — с посещением Калининграда.

По словам Каширина, по плану в будущем покупка еще нескольких судов, однако для начала необходимо запустить первое судно и проанализировать спрос. Он отметил, что создаваемая пассажирская судоходная компания станет дочерней структурой АО «Морской фасад» (100% акций принадлежит Петербургу). Добавим, ожидается, что компания будет базироваться в пассажирском порту «Морской фасад». В прошлом году порт принял рекордные 560 тыс. туристов из 180 стран.
/Агентство Бизнес Новостей/

Thu, 1 Mar 2018 12:02 +0300
Морскую пассажирскую навигацию в Петербурге откроют 27 апреля
Морская пассажирская навигация в Санкт-Петербурге в этом году, как ожидается, стартует 27 апреля. Об этом в четверг сообщил гендиректор «Пассажирского порта Санкт-Петербург «Морской фасад»» Вадим Каширин, передает корреспондент АБН.

По слова руководителя порта, на период навигации запланированы 263 круиза, что на 6% больше, чем в прошлом году. Как ожидает Каширин, пассажиропоток вырастет на 7%.

Руководитель порта подчеркнул, что спрос на круизы в Петербург ежегодно растет, причем все чаще город на Неве становится конечной точкой путешествия. Каширин связал это с ростом туристической привлекательности Петербурга, который несколько лет подряд признают лучшим в различных номинациях международной премии Travel Awards. В 2017 году Петербург получил титул «Лучшее европейское городское направление 2017».

Напомним, в навигацию прошлого года город принял 247 круизных лайнеров и два парома. Пассажиропоток составил 562,6 тыс. человек.
/Агентство Бизнес Новостей/

Wed, 14 Feb 2018 13:24 +0300
Viking Line представил инновационное весеннее меню с насекомыми
Этой весной, с 5 апреля по 31 мая, рестораны паромов Viking Line предложат пассажирам новое меню под названием «Вкусы будущего». Интрига заключается в ингредиентах блюд, которыми, наряду с вполне традиционными продуктами вроде ягнятины или артишоков, выступают… насекомые.

Преимуществ несколько: полное отсутствие каких-либо аллергенов, экологически чистое производство и очень высокое содержание белка. С помощью нового меню в Viking Line решили три задачи: в очередной раз удивить и привлечь внимание пассажиров круизных паромов, сыграть на растущем тренде применения насекомых в кулинарии и подчеркнуть один из главных принципов Viking Line — заботу об экологии.

Новое меню составлено в виде курса из трех блюд. В качестве стартера предлагается слегка подсоленная треска, ферментированный фенхель с жареными во фритюре кузнечики. Главным блюдом выступает филе ягненка с пряными обжаренными мучными червями, хрустящим топинамбуром, зеленым горошком и козьим сыром. На десерт подается миндальный пирог с клубникой и сверчками в сопровождении гранолы с кардамоном и личинками жука.

Рестораны паромов Viking Line предложат новое меню гостям этой весной, с 5 апреля по 31 мая.

Вопреки стереотипам о неторопливости, финны умеют реагировать на тренды быстро. Финляндия стала одной из первых европейских стран, разрешивших применение ряда насекомых в пищевой промышленности и в ресторанах. Поэтому наиболее продвинутые ценители едут в Финляндию, пробовать деликатесные произведения в местных заведениях и на круизных паромах Viking Line.

«Наша цель — опробование инноваций и развитие мышления. Насекомые — натуральный и экологически чистый источник белка. Их использование в еде, безусловно, является предметом оживленной дискуссии в обществе. Тем не менее, мы пробуем и считаем, что за этим будущее. Конечно, мы не будем ограничиваться какой-либо специфической или экспериментальной кухней. Все традиционные деликатесы и блюда остаются и будут предлагаться даже в большем объеме, чем ранее», — уточняет Янне Линдхольм, директор по ресторанам концерна Viking Line.

Использование насекомых в качестве ингредиентов в новинку для ресторанных команд Viking Line. Тем не менее, это идеальная возможность проявить неординарность при создании гастрономического сопровождения к новому круизному сезону.

Сами блюда разработаны лидером национальной сборной поваров Швеции Андерсом Карлссоном. Его команда продолжает работать с Viking Line, создавая новые гастрономические изыски для пассажиров финской компании.Кстати, в самой Швеции законодатели не успели отреагировать на тренд и еще не выдали разрешение на использование насекомых в общественном питании. Поэтому Финляндия и Viking Line стали отличной возможностью для шведского кулинарного мастера применить свои навыки и реализовать идеи.
/вОтпуск.ру/

Wed, 14 Feb 2018 13:11 +0300
Алкоголь сделал Хельсинки крупнейшим портом
Порт Хельсинки в 2017 году по пассажиропотоку стал крупнейшим в Европе и, возможно, в мире, сообщает финская государственная телерадиокомпания Yle. Он обслужил 12,3 млн человек, что на 2,4% превышает показатель 2016 года.

Наибольшее количество пассажиров пришлось на маршрут между Таллином и Хельсинки — 9 млн человек (рост на 3,2%), далее с большим отрывом следует Стокгольм — 2,3 млн человек (снижение на 0,1%).

В прошлом году в порт столицы Финляндии заходило 266 круизных судов, которые привезли 478 тыс. пассажиров (увеличение на 16,8%). Это был рекордный показатель.

Британские СМИ отмечают, что основным фактором для сильного роста числа пассажиров является то, что финны едут в соседнюю страну за более дешевыми спиртными напитками. Для сравнения: упаковка пива в Эстонии стоит 14 евро по сравнению с 49,6 евро в Финляндии. В целом алкоголь в Финляндии на 72% дороже, чем в среднем в странах Европейского союза, отмечает KM Media.

Ранее лидирующую позицию среди пассажирских портов мира занимал британский Дувр.
/Euromag.ru/

Sat, 3 Feb 2018 10:30 +0300
Между Севастополем и Ялтой планируют запустить судно на подводных крыльях
Летом в Крыму между Севастополем и Ялтой хотят возобновить морские перевозки на судне на подводных крыльях. Об этом рассказал гендиректор компании-оператора «Морские скоростные пассажирские перевозки» Алексей Сорокин. Решение возродить пассажирские перевозки принял концерн «Калашников» при поддержке Минпромторга и Минтранса России.

«Ориентировочный срок начала пассажирских перевозок — июнь текущего года. Первым станет маршрут СевастопольЯлта, время в пути составит 1 час 40 минут — это быстрее, чем на автобусе и даже на автомобиле, если соблюдать ограничения скорости», — цитирует Сорокина РИА «Новости».

Он обещал, что цена билетов на судно будет максимально доступной и конкурентоспособной. Их можно будет купить в кассах через онлайн-сервисы, включая мобильное приложение, а также непосредственно на борту судна.

«На первом этапе будет задействовано одно судно, выполняющее два кругорейса в день. В дальнейшем запланировано использование двух "Комет", выполняющих четыре кругорейса в день. Еще три судна будут поставлены на маршруты между курортами Краснодарского края», — подчеркнул Сорокин.
/ЮГА.ру/

Thu, 1 Feb 2018 15:50 +0300
Первый туристический теплоход прибудет в Кинешму в мае 2018 года
Речной порт в городе Кинешма примет первый теплоход с туристами 7 мая 2018 года. Всего подтверждено более 20 заявок от операторов круизного туризма на организацию рейсов, сообщил журналистам в пятницу врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский.

"Первый заход судов в Кинешму намечен на 7 мая 2018 года - прибудет теплоход "Максим Горький". Стоянка заявлена на период с 8 до 12 часов, чтобы туристы смогли посетить местные достопримечательности. Кроме того, на заход в порт Кинешмы подтверждено более 20 заявок от двух крупных российских туроператоров", - сказал Воскрсенский.

По его словам, "с возвращением Кинешмы на туристическую карту страны" наступит новый виток в развитии города. "Это повлечет за собой решение вопросов благоустройства причальной набережной, организации торговли сувенирной продукцией, разработки туристических маршрутов", - отметил глава региона.

В Кинешме ранее действовал крупный грузовой и пассажирский порт, который принимал и обслуживал суда на пути по Волге в Нижний Новгород. Однако после 2000 года его закрыли в связи с невостребованностью и убыточностью пассажирских перевозок. Договоренности о возобновлении круизного туризма в Кинешму были достигнуты с туроператорами в 2017 году при содействии Федерального агентства по туризму.

Кинешма - город, расположенный на берегу Горьковского водохранилища на реке Волге в 100 километрах от областного центра - Иваново. Здесь находятся десятки достопримечательностей и памятников архитектуры, а сам город включен в список исторических поселений федерального значения.
/ТАСС/

Mon, 29 Jan 2018 16:19 +0300
Причал для пассажирских лайнеров у крепости Орешек под Петербургом построят в 2018 году
Власти Ленинградской области планируют до конца 2018 года построить и открыть причал для приема крупных пассажирских судов на Ореховом острове в истоке Невы, где располагается крепость Орешек.

"Современный причал появится у стен крепости Орешек, расположенной в истоке реки Невы на Ореховом острове. Объем частных средств на первоначальном этапе реконструкции объекта составит порядка 60 млн рублей. Предполагается, что причал введут в эксплуатацию до конца 2018 года", - сообщили в четверг в пресс-службе управления по транспорту Ленинградской области.

До крепости Орешек, которая пользуется большой популярностью у туристов, можно добраться только водным транспортом. Но инфраструктура острова позволяет принимать только маломерные суда. Строительство крупных причальных сооружений на территории небольшого острова невозможно, поэтому был выбран вариант причала палового типа [на сваях, вбитых в дно реки]. Подобный проект был реализован в 2017 году в Старой Ладоге.

"Причалы палового типа минимально используют береговую черту, что важно в местах расположения объектов культурно-исторического наследия", - отметили в областном управлении по транспорту. Новый причал на Ореховом острове позволит принимать суда вместимостью до 300 человек. Это позволит сделать его новой точкой маршрута в речных круизах, следующих из Санкт-Петербурга в Москву, отметили в управлении.

В пресс-службе сообщили, что на реализацию проекта получено принципиальное согласие территориального органа управления речным транспортом "Администрации Волго-Балт" и руководства крепости-музея, который входит в комплекс Музея истории Санкт-Петербурга.

Крепость Орешек построена в 1323 году на острове у истока Невы из Ладожского озера. В древние времена она защищала путь в Ладожское озеро и земли Великого Новгорода от шведов. Во время Великой Отечественной войны защитники крепости обороняли Дорогу жизни. Крепость серьезно пострадала в войну, многие памятники Орешка превратились в руины.

В наши дни на Ореховом острове можно увидеть фрагмент первой каменной крепости XIV века, открытый археологами в 1968 году, частично сохранившиеся и восстановленные каменные стены и башни XVI века, остатки земляных бастионов XVIII века и тюремные здания второй половины XIX - начала ХХ века, когда за Орешком закрепилась мрачная слава "русской Бастилии" - в двух из них открыты исторические экспозиции. Об истории обороны Орешка в 1941-1943 гг. рассказывает мемориальный комплекс, в который включено разрушенное в годы войны и законсервированное здание Иоанновского собора.
/ТАСС/

Fri, 26 Jan 2018 19:03 +0300
Viking Line обновляет флот линии Турку-Стокгольм
Финская паромная компания Viking Line проводит очередное обновление флота. На этот раз на плановое обслуживание в сухом доке отправлены круизные паромы Viking Grace и Amorella, соединяющие Турку и Стокгольм.

21 января Viking Grace уже вернулся на маршрут, а обновление парома Amorella завершится 4 февраля. Кроме прохождения техобслуживания, внесены изменения в компоновке кают и в интерьерах.

Например, паром Amorella получит новый тип кают, адаптированный для семейных путешественников, получивших типовое обозначение Inside Comfort и рассчитанных на троих человек. Каюты отличает наличие двуспальной кровати и отдельного спального места для ребенка до 12 лет. Классические четырёхместные каюты также будут перестроены и модернизированы.

Финляндия — лидер по потреблению кофе на душу населения, и программа модернизации Viking Line учитывает даже это. На 8 палубе парома Amorella появится новое кафе с сортами кофе, которые ранее пассажирам этого парома ещё не предлагались. А в качестве полноценной поддержки кофейной составляющей круизов, Amorella получит дополнительную кондитерскую для приготовления свежей выпечки (по аналогии с паромами Mariella и Gabriella).

Viking Grace, как самый новый паром флота, обновлён не столь кардинально. Изменения по больше части косметические: новая мебель в ресторане a la carte и новый интерьер магазина беспошлинной торговли на борту – самого большого на Северной Балтике. Кроме этого, мерчендайзинг Viking Line принял решение расширить отдел одежды.

«Раз в два года каждый, без исключения, паром проходит обязательное обслуживание в сухом доке. Это позволяет проводить масштабные интерьерные изменения во время стоянки, без ущерба для удобства пассажиров. Такой временной интервал позволяет нам своевременно реагировать на спрос и тенденции круизного рынка», — объясняет Валпури Мякинен, управляющий маршрутом Турку-Стокгольм компании Viking Line.

Процесс обновления флота носит непрерывный характер. В 2017 г. компания модернизировала круизные паромы Mariella и Viking XPRS, а в 2016 году значительным улучшениям подвергся паром Gabriella.

Viking Line (Viking Line Abp) — финский судоходный концерн, выполняющий пассажирские и грузовые перевозки по Балтике с 1959 года. Зарегистрирован на Аландских островах c центральным офисом в Мариехамне, который также является портом приписки большей части паромов компании. Оперирует флотом из 7 круизных паромов, курсирующих по 4 (5 в летнее время) маршрутам. В компании работает 2614 человек.
/вОтпуск.ру/

Thu, 28 Dec 2017 11:01 +0300
Герман Елянюшкин: К открытию навигации проверят и отремонтируют инфраструктуру «Канала имени Москвы»
В 2018 году навигация в Московском бассейне стартует 24 апреля. К этому времени будут готовы и отлажены все гидротехнические сооружения ФГБУ «Канал имени Москвы». Специалисты проверят и отремонтируют железобетонные, бетонные и деревянные конструкции, а также механическое и электротехническое оборудование. Работы пройдут на 54 важных объектах, от которых зависит безопасность судоходства в центральных регионах России и бесперебойное водоснабжение столицы.

В межнавигационный период, несмотря на погодные условия, работа на внутренних водных путях и гидротехнических сооружениях «Канала имени Москвы» не прекращается. Пять зимне-весенних месяцев – единственно возможное время для осмотра и ремонта речной инфраструктуры, свободной от судов, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

Соответствующие работы проводятся круглый год, но с ноября по апрель – на самых важных участках, которые нельзя задействовать в навигацию без ее приостановки. Речь идет о судоходных сооружениях, шлюзах, их бетонных и железобетонных конструкциях, подводных элементах, водопроводных галереях, электротехническом и механическом оборудовании. Одновременно к навигации готовят и флот.

Раз в пять лет из камер шлюзов откачивают всю воду, после чего эксперты осматривают камеру на предмет возможных повреждений и устраняют их. В этом году такой капитальный ремонт проходит на шлюзах №1, №5 и №7, а также в Рыбинске, Угличе и на гидроузле Софьино.

«Специалисты тщательно изучают подводные элементы откачиваемых камер шлюзов – направляющих тележек и опорных узлов двустворчатых ворот. А это по-настоящему грандиозная работа, – говорит Герман Елянюшкин. – Чтобы определить техническое состояние опорных узлов, нужно поднять каждую створку ворот с помощью домкратов или плавкрана».

Чтобы выдержать напор воды, одна такая створка имеет габариты 17х17 м и весит около 200-300 тонн. Ведь в камере помещается около 150 тыс. куб. м воды: это 2,5 тыс. цистерн или 55 олимпийских бассейнов.

Помимо обследования и ремонта опорных узлов – «пяты» – двустворчатых ворот, запланированы их пескоструйная очистка и покраска. Площадь покраски только одних ворот на шлюзе №7 Тушинского района гидротехнических сооружений составляет 8 тыс. кв. м. Аналогичный фронт работ разворачивается и на металлоконструкциях сегментных затворов (2,5 тыс. кв. м).

Непосредственно в камерах шлюзов ремонтируют их бетонные стены, а также металлическую облицовку водопроводных галерей (по ним осуществляется сброс воды при опорожнении шлюза). Это тоже гигантские объемы. Габаритная длина камеры составляет около 300 м, ширина – 30 м, высота – 18 м. В свою очередь, одна водопроводная галерея имеет в срезе 4х4 м. Поэтому только на точечный ремонт стенок верхней камеры шлюза №7 потребуется более 100 куб. м бетона.

Всего на ремонт и профилактику объектов инфраструктуры «Канала имени Москвы» в течение года может уходить около 1 тыс. куб. м бетона, более 200 тонн металлопроката и 50 тонн лакокрасочных материалов.

Значительные работы выполняются не только в опорожненных шлюзах, но и на других гидротехнических сооружениях. К навигации будут отремонтированы откосы канала №282, дамба канала №286, причально-направляющие палы шлюзов Северка, Фаустово и одноименная плотина.

«Серьезные профилактические мероприятия в течение года проходят на наших насосных станциях, которые качают волжскую воду в Москву. В межнавигационный период мы отремонтируем пять насосных агрегатов. Каждый мощностью 4 тыс. кВт поднимает воду на высоту 8 м со скоростью 34 куб. м в секунду», – отмечает Герман Елянюшкин.

Ежегодно «Канал имени Москвы» перекачивает в столицу из Иваньковского водохранилища около 1,5 млрд куб. м воды. Этот объем из-за сложного рельефа необходимо поднять почти на 40 м – на уровень десятиэтажного дома.

«Канал имени Москвы – уникальное сооружение, выполненное отечественными инженерами и строителями с огромным запасом прочности. Его бесперебойная работа рассчитана на многие десятилетия. Но обеспечить ее возможно только при условии качественного содержания и ремонта. Благодаря поддержке Правительства РФ, Федерального агентства морского и речного транспорта и работе высокопрофессионального коллектива нашего учреждения, Канал продолжит эффективно функционировать в системе водных путей и гидротехники России и всего мира», – резюмирует Герман Елянюшкин.
/вОтпуск.ру/

Mon, 25 Dec 2017 10:43 +0300
Viking Line отмечает рост конкуренции, но прогноз итогов года оптимистичный
Финская паромная компания Viking Line констатирует, что конкуренция в сфере перевозок пассажиров и грузов по Балтике в 2017 году усилилась. Она остаётся ключевым фактором, оказывающим давление на цены. От этого выигрывают пассажиры, в то время как судоходные компании оптимизируют расходы и соревнуются в области сервиса.

В ожидании итогов 2017 года в Viking Line настроены позитивно. Объём перевозок пассажиров в 2017 г., вероятно, будет выше, чем годом ранее. Например, по итогам I-III кварталов 2017 года паромы финского концерна перевезли на 7% больше пассажиров (5 370 581 млн. чел 2017 г. против 5 015 177 млн. чел в 2016 г.). Также выросли продажи, до 399,6 млн. евро (прирост составил 2,3 млн. евро), а компания заняла чуть больше трети рынка – 35%, увеличив свою долю на 1,3%.

Кроме того, в 2017 году сразу на 233% вырос объём инвестиций — до 31,3 млн. евро (13,4 млн. евро в 2016). Из них 20,8 млн. в качестве аванса были направлены на строительство нового парома, которое будет завершено к 2020 г.

Вместе с тем прогнозы операционных расходов, которые давались в 2016 году, были этой осенью пересмотрены советом директоров Viking Line. Сейчас в компании ожидают, что эта статья расходов будет выше показателя прошлого года, а не равна ему, как полагалось ранее. Главная причина — повышение цен на топливо.

Влияние на консолидированную прибыль Viking Line также могло оказать изменение закона Финляндии о реституции. Однако ожидавшийся пересмотр законодательства в этом году так и не состоялся.

Итоги работы компании в конце года будут подведены в феврале 2018 г., а отчёт о годовых показателях будет представлен в марте.
/вОтпуск.ру/

Fri, 1 Dec 2017 14:48 +0300
Герман Елянюшкин: «Канал имени Москвы» переходит в цифру
ФГБУ «Канал имени Москвы» разрабатывает единую электронную систему управления всеми транспортными и технологическими процессами на внутренних водных путях. Отказаться от традиционных форматов работы в пользу оперативных онлайн-сервисов позволит перевод в «цифру» диспетчерских служб и документооборота, а также внедрение виртуальных буев и инновационные промеры глубин. Уже в ближайшие годы Московский бассейн может перейти на цифровую картографию.

«По поручению руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Александровича Олерского мы создаем интегрированную информационную систему для ПК и мобильных устройств – Ситуационный центр обеспечения безопасности судоходства и контроля гидротехнических сооружений. Это единый комплекс, позволяющий видеть все процессы в режиме онлайн и оперативно решать задачи», – говорит руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

Здесь будут учитываться сведения о работе всех инфраструктурных объектов «Канала»: его насосных станций, шлюзов, плотин и ГЭС. Работники и контрагенты смогут в режиме онлайн получать актуальную информацию об объемах перекачиваемой из Волги воды и вырабатываемой электроэнергии, о текущих уровнях воды, габаритах судового хода и возможных отклонениях от заданных значений. Перевод на интегрированную платформу диспетчерских систем позволит формировать оперативные отчеты о грузо- и пассажиропотоках, а также единый информационный бюллетень по всем бассейнам: соответствующие данные будут отображаться на электронной карте.

«Это повысит не только безопасность судоходства и качество навигационного обслуживания, но и в целом эффективность управления транспортным комплексом», – отмечает Герман Елянюшкин.

Новая система должна стать источником онлайн данных, на базе которых будут построены электронные сервисы и услуги для разных потребителей: судовладельцев, судоводителей, грузоперевозчиков, круизных компаний, туристов и пассажиров. Соответствующие продукты будут удобными, понятными и доступными.

Так, Личный кабинет судовладельца и судоводителя переведет в электронное пространство весь документооборот: заключать договоры и совершать платежи можно будет в режиме онлайн.

Одним из самых важных сервисов является цифровая картография. «В этой части мы существенно отстаем от мировых практик, – говорит Герман Елянюшкин. – Сегодня все наши карты бумажные. Их обновление происходит три раза в год. Причем в ручном режиме: судоводители получают текстовые печатные извещения и самостоятельно наносят соответствующие правки на бумагу. В ближайшие два года мы освоим цифровые методы сбора и обработки информации и будем обеспечивать пользователей электронными услугами в режиме реального времени».

На базе ФГБУ «Канал имени Москвы» уже создан отраслевой центр картографии. Чтобы карты были точными, надо оперативно учитывать изменения габаритов судового хода (глубины, рельеф дна). Для этого «Канал» переходит на промеры глубин водных путей с помощью многолучевого эхолота и участвует в эксперименте по внедрению радиолокационного геосканирования – уникальной отечественной разработки, которая позволяет исследовать глубины с воздуха.

«В 2019 году мы рассчитываем внедрить цифровую картографию. Ее использование даст возможность перейти на виртуальную расстановку навигационных знаков. А это, в свою очередь, увеличит сроки навигации за счет экономии времени на монтаже и уборке обстановки. Кроме того, замена обычных буев электронными значительно сократит бюджетные траты на их обслуживание», – резюмирует Герман Елянюшкин.

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают более 240 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.
/вОтпуск.ру/

Mon, 20 Nov 2017 10:08 +0300
Около 30 тыс. пассажиров воспользовались речными маршрутами в Московской области
В Коломне, Лыткарино и Серпухове приостановлена водная пассажирская навигация на зимний период, сообщает пресс-служба Минтранса Московской области.

"С начала старта водной навигации в регионе перевезено более 29 тысяч пассажиров. Из которых около 8,5 тысяч пассажиров воспользовались речным маршрутом в Серпухове, чуть менее 3 тысяч в Коломне. Основная доля пассажирских перевозок приходится на городской округ Лыткарино", — говорится в сообщении.

Маршрутом "Причал д. Андреевское — причал г. Лыткарино" воспользовались более 18 тыс. человек.

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области в 2017 году организовало перевозки пассажиров внутренним водным транспортом на трех регулярных маршрутах. В Коломне и Серпухове пассажирские перевозки были прекращены 30 сентября. В Лыткарино — 20 ноября.

Протяженность маршрута в Коломне составляет 24 км, в Серпухове — 4 км, в Лыткарино — 0,8 км.
/Интерфакс - Туризм/

Thu, 9 Nov 2017 09:41 +0300
Турпоток на реках и каналах Петербурга снизился
В 2017 году по итогам навигации объем перевезенных пассажиров маломерными судами по рекам и каналам Петербурга составит 1,57 млн человек, сообщили в комитете по транспорту города, сославшись на данные Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга.

Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга, созданная в ноябре 2003 года, объединяет 17 судоходных компаний, владеющих более 190 пассажирскими судами различных типов. В 2015 году пассажиропоток судоходных компаний – членов ассоциации составил 1,6 млн человек, а в 2016 году – 1,7 млн человек. То есть в 2017 году было перевезено на 8,2% меньше пассажиров, чем в прошлом году.

При этом в комитете по транспорту Петербурга отмечают, что, несмотря снижение пассажиропотока, наблюдается рост числа причаливаний непосредственно к 16 городским причалам. Так, по данным на конец сентября 2017 года, количество швартовок составило более 20 тыс., что на 34% больше, чем за этот же период 2016 года. Эта цифра уже превысила план по причаливаниям за весь период навигации 2017 года – всего расчет делался на цифру в 14,72 тыс. швартовок. Доход от этого вида деятельности также вырос на 46% по сравнению с планом на 2017 год и составил на конец сентября 7,1 млн рублей.

По данным комитета по транспорту, навигация в 2017 году началась 14 апреля и продлилась до середины ноября по 76 экскурсионно-прогулочным маршрутам. Операторами выступают 20 судоходных компаний. Председатель комитета по развитию туризма в Петербурге Андрей Мушкарёв ранее сообщал, что, по предварительным данным, полученным от компаний-операторов, в навигацию 2017 года было перевезено около 3 млн человек. «Лето было холодным. Некоторые компании говорят о падении пассажиропотока на 10-15%. Другие утверждают, что у них наблюдается рост на такую же цифру. Этот рынок волнообразно развивается, никаких особых падений на нем я не вижу», – пояснил г-н Мушкарёв.

По словам замдиректора судоходной компании «Нева Тревел Компании» Юрия Набатова, основная причина снижения пассажиропотока в летнюю навигацию 2017 года – плохая погода. «Наш бизнес зависит, прежде всего, от погоды. А лето 2017 года, конечно, нас очень расстроило. По неорганизованным туристам, то есть людям, которые сами покупают билеты на причалах, просадка произошла именно из-за плохих погодных условий», – прокомментировал эксперт.

Генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров рассказал «Коммерсанту», что основной причиной сокращения пассажиропотока стало холодное лето – средняя температура в 2017 году составила 15,8 градуса по Цельсию против 17,5 градуса в 2016 году, в июне средняя температура опустилась вообще до 13,6 градуса. На пассажиропоток повлияли также ограничения навигации в конце июня и начале июля 2017 года в период проведения Кубка Конфедераций, и во второй половине июля – во время подготовки ко Дню Военно-морского флота.

В дни проведения матчей Кубка Конфедераций (17, 22, 24 июня и 2 июля 2017 года с 12 до 24 часов) по распоряжению Минтранса РФ были перекрыты для курсирования и стоянки маломерных судов акватории рек Малая Невка, Средняя Невка и Большая Невка, а также Гребного канала, непосредственно прилегающих к Крестовскому острову. Также ограничения коснулись участка акватории Невской губы, ограниченного дугой окружности радиусом 5 км от стадиона «Санкт-Петербург».
/RATA-news/

Tue, 7 Nov 2017 11:44 +0300
К ЧМ-2018 по Москве-реке запустят речные кабриолеты
По Москве-реке весной 2018 года начнут курсировать 10 речных трамвайчиков нового типа — так называемые речные кабриолеты, сообщается на портале мэра Москвы.

Запуск речных кабриолетов приурочен к чемпионату мира по футболу-2018, часть матчей которого пройдет в столице.

Новые речные трамвайчики — пассажирский водный транспорт с климат-контролем и телескопической стеклянной крышей. В зависимости от погоды ее можно будет раздвигать или сворачивать, как крыши в автомобилях-кабриолетах.

Они будут останавливаться у семи городских причалов — «Киевский вокзал», «Лужники», «Воробьевы горы», «Парк Горького», «Большой каменный мост», «Зарядье» и «Новоспасский мост.

Речные трамвайчики будут выкрашены в яркие цвета всех цветов радуги, также их покрасят в розовые, сиреневые и бордовые тона. Каждый трамвайчик рассчитан на 44 пассажира.

Все трамвайчики-кабриолеты оснастят аудиогидами на девяти языках. Планируется, что стоимость поездки составит 500 рублей. «Главная задача во время проведения ЧМ-2018 — создать атмосферу праздника в столице и позволить футбольным болельщикам познакомиться с нашим городом. Для этого планируется как разработать пешеходные маршруты, так и разнообразить автобусные экскурсионные туры и задействовать акваторию Москвы-реки для речных круизов», — пояснил руководитель столичного департамента спорта и туризма Николай Гуляев.

Как сообщало ИА REGNUM, весенняя навигация на Москве-реке в 2017 году началась 25 марта, а завершилась 7 ноября. С 9 ноября началась зимняя навигация. По Москве-реке начнут курсировать теплоходы ледового класса с усиленным корпусом.
/Regnum/

Sat, 4 Nov 2017 09:06 +0300
Зимняя пассажирская навигация по Москве-реке откроется 9 ноября
Зимняя пассажирская навигация по Москве-реке откроется в ближайший четверг, когда от причала "Гостиница "Украина" на набережной Тараса Шевченко отправятся теплоходы ледового класса с усиленным корпусом, сообщает сайт столичной мэрии во вторник.

"Благодаря особенностям конструкции они способны плыть по покрытой тонким льдом реке и даже колоть лед толщиной до 20 см. В случае, когда толщина льда превышает 20 см, теплоходы отправляются в плавание в сопровождении ледоколов или по заранее проторенным колеям. С ноября по апрель курсировать по Москве-реке будет 10 таких пассажирских судов", — говорится в сообщении.

По словам главы департамента спорта и туризма столицы Николая Гуляева, по итогам 2017 года прогнозируется, что российскую столицу посетят около 21 млн туристов. "Круглогодичная навигация на Москве-реке — еще одна возможность для горожан и туристов увидеть главные достопримечательности города под другим углом в любое время года", — сказал он.

Зимой теплоходы также будут отправляться от причала "Парк Горького". Продолжительность речной экскурсии составит 2,5 часа. Участникам предложат воспользоваться аудиогидами с описаниями московских достопримечательностей на шести языках: русском, английском, французском, немецком, итальянском и китайском. Приобрести билеты на теплоходы можно в кассах на причалах или на сайте судоходной компании.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 31 Oct 2017 11:55 +0300
Ленобласть открыла в Старой Ладоге причал для круизных судов
Ленинградская область ввела в эксплуатацию первый на территории региона причал палового типа на реке Волхов. Новый инфраструктурный объект, предназначенный для остановки пассажирских судов, построен в селе Старая Ладога.

Как сообщили в четверг в пресс-службе правительства Ленинградской области, в торжественном открытии объекта принял участие губернатор Александр Дрозденко. "Причал в Старой Ладоге - первая ласточка в развитии сети туристических маршрутов, соединяющих водным путем культурно-исторические центры Ленинградской области. Отрасль туризма имеет все шансы стать одной из важнейших для региона, в том числе по числу малых предприятий и количеству занятых в этой сфере", - сказал глава региона.

Особенность палового причала состоит в том, что он смонтирован из свай, вбитых в дно реки. "Причалы палового типа минимально используют береговую черту, что важно в местах расположения объектов культурно-исторического наследия, и относительно быстро вводятся в эксплуатацию", - отметили в пресс-службе областного правительства. Он был построен за три месяца.

В Старой Ладоге причал располагается напротив Никольского мужского монастыря. Остановку там смогут делать круизные суда, рассчитанные на размещение порядка 300 пассажиров. Строительство причала велось инвестором под надзором областного правительства в рамках исполнения поручения президента РФ о создании общенационального культурно-туристского проекта на базе Старой Ладоги.
/ТАСС/

Mon, 30 Oct 2017 15:14 +0300
«Летающие» водные такси появятся на Женевском озере
Новый вид транспорта для пассажирских перевозок, который должны были протестировать в Париже на Сене, в конечном итоге появится в Женеве.

«Летающие» водные такси, получившие название Sea Bubbles, должны были заработать на главной реке французской столицы. Однако, по словам изобретателя аппарата Алэна Тебо, он не собирается больше тратить время впустую на бесконечные согласования с парижской администрацией. Разработчик хочет увидеть свое детище в действии.

Как пишет издание Le Matin, парижские власти предложили автору проекта понтонные станции для такси по цене в тысячу евро в день. Две швейцарские коммуны в свою очередь готовы сами финансировать проект.

«Летающие» такси с электродвигателями имеют в основе своей работы принцип гидроптера. Своего рода подводные арки на скорости позволяют судну «парить» над уровнем воды.
/Euromag.ru/

Mon, 30 Oct 2017 15:07 +0300
Северный речной вокзал в Москве реконструируют за два года
Реконструкцию Северного речного вокзала в Москве планируется провести в ближайшие два года, сообщил в понедельник мэр Сергей Собянин в эфире телеканала "Москва 24". "В свое время мы попросили передать Северный речной вокзал Москве для того, чтобы мы могли отреставрировать здание и благоустроить огромный парк возле него", — сказал градоначальник.

Он подчеркнул, что проект не предполагает коммерческого строительства. "Будет восстановлено историческое здание и комфортное городское пространство. Эти планы планируется реализовать в ближайшие года два", — сказал С.Собянин.

В начале сентября сообщалось, что ГУП "Мосгортранс" в ближайшее время приступит к реставрации Северного речного вокзала. В пресс-службе предприятия отмечали, что проект реставрации позволит создать единую схему организации движения и комплекс обслуживания как пассажиров водного транспорта, так и посетителей прилегающего парка. "Для обновления всего комплекса объект передан в ведение Мосгортранса. Специалисты предприятия уже приступили к разработке единой концепции восстановления главного здания, инженерных коммуникаций и прилегающих территорий", — говорил заместитель гендиректора предприятия Алексей Шуганцев.

В соответствии с проектом, здание вокзала, пирс, привокзальная площадь и парк будут полностью обновлены с сохранением исторического облика. Работы будут проводиться за счет города, а сам Северный речной вокзал останется в собственности правительства Москвы.

Здание Северного речного вокзала строилось с 1932 по 1937 годы по проекту архитекторов Алексея Рухлядева и Владимира Кринского. Согласно архитектурному замыслу, форма здания напоминает огромный корабль. Отличительными архитектурными элементами здания вокзала являлись высокий шпиль и широкая центральная лестница. Шпиль был увенчан звездой, снятой со Спасской башни Московского Кремля.
/Интерфакс - Туризм/

Mon, 30 Oct 2017 12:50 +0300
Минкавказ: на Каспии созданы максимально комфортные условия для развития морского туризма
Развитие портов, интерес бизнеса и зарубежных партнеров делают максимально комфортным развитие морского туризма на Каспии. Об этом сообщила в понедельник замминистра РФ по делам Северного Кавказа Ольга Рухуллаева на совещании по определению якорных туристских дестинаций Республики Дагестан в Дербенте.

"Внешние условия на сегодня сформированы максимально комфортно для того, чтобы предпринимать конкретные действия. Разработана стратегия развития морских портов, она уже находится в правительстве. В этой стратегии совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, Республикой Дагестан, правительством Астраханской области были выработаны меры, в том числе и по развитию круизного туризма", - сказала она.

По словам замминистра, в программу заложены мероприятия по строительству пассажирской морской инфраструктуры, строительству судов, часть из запланированного уже реализуется. Интерес к развитию морского туризма проявляют инвесторы и зарубежные партнеры.

"На прошлой неделе состоялась встреча с министром транспорта Ирана, где также была затронута тема стратегии развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним в период до 2030 года. С иранской стороны была выражена высокая заинтересованность, назначен ответственный заместитель министра, который вместе с нами будет прорабатывать конкретные мероприятия", - уточнила Рухуллаева.

Как сообщалось, стратегия развития морских портов России в Каспийском море, железнодорожных и автомобильных подходов к ним на период до 2030 года была внесена на рассмотрение в правительство РФ в апреле 2017 года. Стратегической целью проекта является укрепление экономического и геополитического присутствия России в Каспийском море, расширение и углубление экономических и культурных связей со странами Каспийского бассейна, а также создание условий для дополнительного социально-экономического развития юга России путем увеличения грузопотоков международной торговли, проходящих через порты Каспийского бассейна.
/ТАСС/

Fri, 27 Oct 2017 09:09 +0300
Герман Елянюшкин: В 2018 году на Оке в Белоомуте заработает новый шлюз
ФГБУ «Канал имени Москвы» завершает строительство нового шлюза в рамках реконструкции гидроузла «Белоомут» – одного из старейших в столичном регионе. Уже началось тестирование шлюза. 27 октября он был наполнен водой, а в ноябре запланировано первое шлюзование. В навигацию 2018 года пассажирские и грузовые суда, курсирующие между Москвой и Рязанью, будут проходить через современное гидротехническое сооружение.

Старое деревянное сооружение на гидроузле «Белоомут» сменил новый судоходный шлюз, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин. Это железобетонная однокамерная конструкция с водонепроницаемым днищем. Длина камеры шлюза составляет 276 м, ширина – 18 м, а глубина – 6,8 м. В свою очередь, два сегментных затвора имеют диаметр 11 м и весят 155 тонн каждый.

Работа над созданием шлюза велась с мая 2016 года. Масштабы строительства впечатляют: между лицевыми стенками шпунтовых рядов было выполнено днище из почти 100 распорных железобетонных балок толщиной 1х1 м. Чтобы не допустить повреждения судами, стенки камеры защищены специальным покрытием из высокомолекулярного полиэтилена.

Серьезным шагом в обновлении шлюза стала электронная система управления. На старом судопропуске используется электромеханический привод образца середины 1960-х гг. и обычная механика – редуктор с лебедкой, которую приходится вращать, чтобы открыть ворота шлюза. Новая система полностью автоматизирована: маневрировать сегментными затворами можно будет дистанционно с центрального диспетчерского пульта управления в административно-бытовом здании, либо с местного пульта.

26 и 27 октября новый шлюз успешно прошел первые испытания: были проверены уплотнительные элементы конструкции и затоплена камера. Сегментные затворы должны открывать и перекрывать створы шлюза, позволяя наполнять или опустошать камеру, а уплотнительные резинки – обеспечивать герметичность соединений и предотвращать фильтрацию, то есть поступление воды через уплотнения затворов.

«Завершив в ноябре навигацию, мы продолжим строительство оставшихся сооружений нового шлюза – левых пал верхнего и нижнего бьефов, а также системы автоматического управления. С весны 2018 года суда по Оке в Белоомуте будут проходить через современный шлюз», – говорит Герман Елянюшкин.

Расположенный в Луховицком районе Подмосковья гидроузел «Белоомут» – один из старейших гидротехнических комплексов столичного региона. Вместе с рязанским гидроузлом «Кузьминск» они образуют важную судоходную часть Канала имени Москвы. В настоящее время «Белоомут» находится в предаварийном состоянии. Его реконструкция позволит поднять уровень воды на 76 см, что, в свою очередь, повысит судоходные глубины и увеличит провозную способность флота. Сейчас завершается первый этап реконструкции, которая включает в себя строительство судоходного шлюза и первой очереди плотины (сдана в конце августа 2017 года).

«По поручению и при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта «Канал имени Москвы» занимается модернизацией своей инфраструктуры, аналога которой в мире нет. В 2015 году мы выполнили реконструкцию гидроузла «Кузьминск», сегодня работаем в «Белоомуте». Работы ведутся в соответствии с графиком. Гидроузел будет построен в срок – к 2019 году. На повестке стоит поэтапное обновление всех основных гидротехнических сооружений Канала», – резюмирует Герман Елянюшкин.

Гидроузел «Белоомут» был построен на реке Оке одновременно с гидроузлом «Кузьминск» в 1911-1915 годы по проекту инженера Нестора Пузыревского. Состоит из судоходной плотины с фермами Поаре и камеры шлюза размером 16,2 х 266 м.

Контракт на строительство нового гидроузла «Белоомут» стоимостью 5,54 млрд руб. был заключен в октябре 2015 года в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы 2010-2020». Генеральная подрядная организация – ФГУП «Атэкс». Заказчиком проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта, застройщиком – ФГБУ «Канал имени Москвы», генпроектировщиком – АО «Акватик».

В состав гидроузла войдут современный судоходный шлюз с причально-направляющими сооружениями и камерой 18 х 276 м, капитальная несудоходная плотина (состоит из глухой части и четырех водосбросных пролетов шириной по 18 м каждый), автоматизированная система управления, водозаборный узел, а также административно-бытовое и производственные здания.

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают более 240 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.
/вОтпуск.ру/

Mon, 23 Oct 2017 15:25 +0300
Суда на воздушной подушке начали курсировать между Благовещенском и китайским Хэйхэ
Пассажирские перевозки между Благовещенском (Амурская область) и Хэйхэ (Китай) по трансграничной реке Амур с пятницы начали осуществлять суда на воздушной подушке.

"По данным пассажирского порта "Амурассо", для перевозки пассажиров в период ледообразования задействуют 10 судов — "Пума", "Скат", "Марс", "Арго", "Арктика". В пятницу первое судно отправилось из Благовещенска в 9:00 (03:00 мск) в соответствии с утвержденным расписанием", — сообщает областное министерство внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства.

Решение о начале перевозок судами на воздушной подушке в период ледообразования на Амуре принято по итогам переговоров властей Приамурья и Хэйхэ.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 17 Oct 2017 09:45 +0300
Из Петербурга могут перестать ходить туристические паромы
От Морского вокзала Петербурга могут перестать ходить туристические паромы в Балтику. Об этом в понедельник «Коммерсанту-СПб» рассказал Сергей Котенев, генеральный директор компании Moby SPL, в состав которой вошел перевозчик St. Peter Line.

Как пишет издание, арендатор Морского вокзала не подтвердил Moby SPL швартовку парома «Принцесса Анастасия» на следующий год. Из-за этого компания не может начать продажу туров. При этом 60% мест уже забронировано. Если ситуация не разрешится до конца года, паром может уйти в Средиземное море.

Отметим, в настоящий момент Смольный в судебном порядке пытается расторгнуть договор по причалам Морвокзала с арендатором АО «Морской вокзал». Компания не платит платежи, долг составляет порядка 18 млн рублей. В Смольном рассчитывают, что в случае решения суда в пользу КИО арендатором станет управляющая компания «Пассажирский порт «Морской фасад». Но в «Морском фасаде» могут пообещать причал для «Принцессы Анастасии только на 2019 год.

Оператор Moby SPL по итогам 2017 года рассчитывает на пассажиропоток в 320 тыс. пассажиров и 80 судозаходов. В 2018 году компания собиралась произвести 102 судозахода. При этом раньше по Балтике также ходил паром «Принцесса Мария», но с ноября 2016 года его сняли с рейсов.
/Агентство Бизнес Новостей/

Fri, 15 Sep 2017 10:44 +0300
Новый паромный маршрут свяжет Владивосток с портами Южной Кореи и Японии
В Приморье идет процесс согласования графика новой регулярной паромной линии, которая свяжет южнокорейский порт Сокчо с Владивостоком, а также японскими городами Симоносеки и Майдзуру.

Старт сообщения намечен на конец осени, по маршруту будет курсировать лайнер Glory Sea, рассчитанный на 1300 пассажиров. Планируется, что из Сокчо судно выйдет 26 ноября. Турбизнес региона считает, что новый маршрут может послужить увеличению въездного турпотока из Южной Кореи, а также открыть новые возможности для путешественников из России.

Как пояснила RATA-news представитель национального офиса по туризму Японии во Владивостоке Татьяна Зубарева, впервые этот маршрут был представлен корейской стороной в середине июля на презентации, которая называлась «Олимпийский круиз». Основная цель захода этого судна во Владивосток – увеличение потока туристов на зимние олимпийские игры в Пхёнчане. «Но, конечно, есть возможность использовать этот маршрут и для поездок в Японию, – считает собеседница. – Среди приморских туристов давно пользуется популярностью Сакаиминато, поскольку действует регулярная паромная линия Владивосток – Донгхэ – Сакаиминато. Симносеки – новинка для туроператоров, хотя у южнокорейских туристов этот район Японии очень популярен».

Татьяна Зубарева напомнила, что в 2017 году наладилась ситуация с авиасообщением между Владивостоком и Японией. На направление вышла авиакомпания «Аврора», а S7 увеличила частоту полетов. Поэтому для жителей Владивостока маршрут в Японию по морю – не самый удобный вариант. Но, возможно, новая линия, которую позиционируют как круизную, будет востребована туристами из других регионов, для которых сама возможность оказаться на морском лайнере, идущем в Японию, уже приключение.

Региональные операторы подтвердили, что интерес к маршруту есть. Они готовы разрабатывать новые программы, как только появится больше конкретики по графику движения лайнера и стоимости проезда. «Чем больше вариантов передвижения, тем больше спектр продуктов, которые мы можем предложить туристам, – сказал RATA-news директор компании «Фрегат Аэро» Сергей Алексеев. – Несмотря на то, что имеющаяся линия Владивосток – Донгхэ для нашей компании удобнее, потому что паром заходит в японский порт Сакаиминато, где у нас есть свой офис, новое судно нам тоже интересно. Во-первых, оно больше – 1300 мест против 450 – и комфортабельнее, во-вторых, это новые возможности».

По словам г-на Алексеева, существующий паром, который курсирует между Владивостоком, Донгхэ и Сакаиминато, востребован туристами круглогодично, но больше всего используется южнокорейцами – до 80-90% пассажиров на рейсе – для посещения Японии и Приморского края. Россияне берут разнообразные туры в Южную Корею: в начале лета – на сбор клубники; в течение школьных каникул – для организации отдыха детских групп; зимой – горнолыжка. «Новый паром тоже может стать интересным для корейских туристов, благодаря чему въездной поток в Приморье вырастет, – считает собеседник RATA-news. – Сокчо вполне будет востребован россиянами, особенно летом. Там хороший пляжный отдых, недалеко горы, есть аквапарк и горячие источника. До Сеула из Сокчо ехать примерно столько же, как из Донгхе».

С портами Японии, куда будет заходить новое судно, сложнее, считает Сергей Алексеев. Там не так много объектов, которые могут быть потенциально интересны российским туристам, а само побережье и возможности размещения еще нужно изучать. «Добираться оттуда до Осаки, Киото и Токио не очень удобно, не говоря о южной части страны. Вероятно, эти порты выбрали под интерес корейских туристов. В любом случае, как только все подтвердится, мы подключимся и начнем подробнее изучать новую возможность», – подчеркнул г-н Алексеев.

Директор компании «Каникулы» Ольга Кудрявцева также считает, что новый круизный маршрут больше повлияет на развитие въездного туризма: «Предложение неплохое для въездного туризма, маршрут закольцован, так что можно рассчитывать и на корейских, и на японских гостей. Да и иностранные туристы сейчас находятся в лучшем экономическом положении, чем наши. Этот паром уже курсировал до 2015 года, но ему помешал кризис. Сейчас интерес к нему со стороны россиян во многом будет зависеть от цен на проезд».

Официальный сайт администрации Приморского края сообщает, что в 2016 году регион посетили около 50 тыс. туристов из Южной Кореи, турпоток тогда увеличился более, чем в 1,5 раза. В 2017 году по итогам первых шести месяцев прирост составил 80% по отношению к аналогичному периоду 2016.
/RATA-news/

Tue, 5 Sep 2017 12:36 +0300
Судоходство на Байкале: и «волки» сыты, и туристы целы
В Бурятии состоялось заседание рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала. По итогам заседания руководитель Росморречфлота Виктор Олерский заявил, что развитие флота на Байкале является перспективным направлением, и есть необходимость создания необходимой инфраструктуры. Эксперты считают, что идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и позволит соблюсти паритет между вопросами сохранения экологии и развития местного сообщества и мелкого бизнеса.

На состоявшемся на этой неделе заседании межведомственной рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала, которое провел руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Виктор Олерский, правительство Бурятии предложило комплекс мероприятий по развитию пассажирских перевозок в акватории озера Байкал. В частности, для увеличения туристической привлекательности региона власти заявили о необходимости запуска водных маршрутов, связывающих населенные пункты северного и восточного побережья озера Байкал с западным побережьем.

Виктор Олерский в свою очередь заявил, что для этих целей Министерство транспорта готово выделить средства на проведение дноуглубительных работ в акватории Байкала, на модернизацию причалов, а также построить экологическое судно. «Предусмотренные мероприятия развития инфраструктуры на причальных сооружениях, развитие флота в первую очередь дадут хороший толчок в развитии всего туристического сегмента на Байкале. Сегодня нет качественного флота и, соответственно, туроператоры не могут предложить туристу качественную услугу. Мы сегодня выделили три группы флота, которые существуют и которые перспективны. Это тур одного дня, который предлагается на судах типа «Ярославец», пассажирские перевозки на судах типа «Баргузин» и третья группа — пассажирские суда вместимостью до 200 пассажиров», — отметил Олерский.

Он также сообщил, что за счет федеральных средств в размере 150 млн рублей будет реконструирован земснаряд — судно технического флота, предназначенное для проведения дноуглубительных работ. Кроме того, по итогам заседания принято решение о строительстве экологического судна-бункеровщика, способного заправлять топливом водные суда, принимать с судов нефтесодержащие и твердо-бытовые отходы.

«Судно необходимо для комплексной переработки отходов, как жидких, так и сухих. Стоимость судна составит порядка 500 млн рублей, оно будет базироваться на бурятской стороне, в Турке, где присутствие флота максимальное. Строиться оно будет за счет средств федерального бюджета», — отметил руководитель Росморречфлота.

Исполняющий обязанности главы Бурятии Алексей Цыденов, комментируя итоги заседания, подчеркнул, что для республики достигнуты значительные договоренности. «Министерство транспорта РФ и Росморречфлот хочу поблагодарить за конкретную работу и результат. Во-первых, поддержано предложение по проведению дноуглубительных работ в Турке и в акватории порта. Второе — поддержано подключение к данным работам дополнительных причалов, в том числе и на Селенге от Улан-Удэ до Омулевки по предложению туроператоров», — подчеркнул чиновник.

По мнению экономиста Станислава Савельева, попытки властей урегулировать ситуацию с перевозками туристов на Байкале должны быть встречены с одобрением. «В ситуации, когда образуется стихийный интерес бизнеса к объекту, нужно регулирующее воздействие, чтобы бороздили воды, скажем так, цивилизованно, — сказал Савельев в интервью ИА REGNUM. — Это и повысит безопасность перевозок, и позволит регулировать антропогенную, экологическую нагрузку, соблюсти паритет между вопросами защиты этого уникального озера и развития местного сообщества, мелкого бизнеса».

«Идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и давно напрашивается. Тем более у органов государственной власти есть естественное желание рационально использовать вложения, которые уже сделаны в турзону на бурятском берегу Байкала, — говорит эксперт в сфере туризма Галина Солонина. — Сейчас порт в Турке — образец неэффективных вложений: миллиарды бюджетных рублей ушли на строительство отличного, современного и абсолютно невостребованного порта. Сейчас он пустует. Заявления чиновников о том, что там присутствует много судов, — либо от незнания, либо от желания создать информационный фон, способствующий приходу этих судов. Из-за невостребованности порта там теперь требуется проводить дноуглубительные работы, поскольку образовались подводные мели. Сейчас, видимо, речь идет о том, чтобы повысить привлекательность порта в Турке. Это правильный подход, раз уж деньги все равно вложены».

Галина Солонина убеждена, что туры по Байкалу должны включать оба побережья — и иркутское, и бурятское. «Как показывает практика, это востребовано. Туристов не волнует, где какой субъект Федерации, им нужен Байкал как единый уникальный по разнообразию природный объект, — подчеркнула она. — Не думаю, что речь идет о вытеснении малого флота в пользу крупных компаний-перевозчиков. Напротив, если организованных маршрутов будет больше, что могут себе позволить только крупные компании, «излишки» спроса выплеснутся в малый частный бизнес, который может формировать индивидуальные программы».

«Единственно, жаль, что Иркутская область в этих программах развития представлена только бизнесом, но не властью», — добавила Галина Солонина.

Добавим, что Байкал является одним из символов России и считается привлекательным объектом для отечественных и иностранных туристов. В то же время общую статистику посещения озера найти сложно — Иркутская область и Бурятия ведут статистику только применительно к своему региону. По некоторым данным, в год озеро посещают до 200−300 тыс. туристов.
/Regnum/

Mon, 4 Sep 2017 13:38 +0300
По Волге отправятся туристические «3D-катера»
Производящая прогулочные катера на подводном крыле ярославская судостроительная компания «Паритет» представила мэрам городов Золотого кольца уникальную туристическую услугу, которая уже с весны 2018 года станет доступна гостям Ярославля, - сообщает наш корреспондент на Северо-Западе.

Как пояснил соучредитель компании Алексей Лукьянов, кроме возможности любоваться видами города, находясь на борту катера, туристы смогут …порулить самолетом или даже космическим кораблем. «Уже сейчас одно из наших судов оборудовано прототипом системы, дополненной виртуальной реальностью, - говорит он. – В результате, надев 3D-очки, турист фактически погружается в разные пространства. При этом, с учетом возможностей современных информационных технологий, он может и лететь на подводном крыле, и побывать на месте пилота самолета, и даже отправиться в космос».

Особенность системы состоит в том, что в отличие от применяемых на земле, алгоритм виртуального тура не запрограммирован заранее: тесно увязанная с поведением катера, она позволяет его водителю самостоятельно усложнять или упрощать маршрут и изменять ощущения туриста.

Новинку уже опробовали исполняющий обязанности губернатора Ярославской области Дмитрий Миронов и мэры городов «Золотого кольца»: по их оценке, новинка вполне может стать «фишкой», способной привлечь современных туристов. «Особенно интересна она будет молодым путешественникам, которые хорошо знакомы с новыми технологиями», – полагает Дмитрий Миронов.

По словам Алексея Лукьянова, весной 2018 года в Ярославле для организации таких прогулок могут быть задействованы сразу три катера на подводных крыльях. Оснащенные мощными двигателями и развивающие скорость до 80 км в час, в случае переоборудования под такие цели они могут вмещать около 40 туристов, которые получат возможность «полетать» как по волжской водной глади, так и в виртуальной реальности.

«Если услуга окажется востребованной в Ярославле, мы готовы поставлять такие катера и в другие регионы как на Волге, так и за ее пределами», - говорит Алексей Лукьянов. При этом стоимость экскурсии будет вполне доступной и не превысит нескольких сот рублей с человека, что в целом соответствует ценам за другие водные прогулки.
/Турбизнес/

Sat, 5 Aug 2017 07:22 +0300
Рейсы парома из КНДР во Владивосток приостановлены на неопределенный срок
График рейсов парома "ManGyongBong", курсировавшего между северокорейским Раджином и Владивостоком, на предстоящие два месяца пока не согласован, причиной приостановки рейсов стали коммерческие разногласия российских компаний. "Рейсы пока приостановлены. "ManGyongBong" на сегодняшний день стоит в порту Раджин. Сколько он там будет находиться, когда возобновятся рейсы, пока сказать сложно", — сообщил агентству "Интерфакс — Дальний Восток" Владимир Баранов — гендиректор компании "ИнвестСтройТрест", которая в мае открыла грузопассажирское паромное сообщение между Раджином и Приморьем.

Он пояснил, что из-за дороговизны коммерческих услуг, предоставляемых ООО "Владивостокский морской терминал", в аренде у которого находятся причалы морского вокзала Владивостока, паром там теперь не может швартоваться. К другим причалам Владивостока судно по законодательству подходить не может, поскольку именно на морском вокзале расположен пункт пропуска, через который должны оформляться прибывающие на морских судах иностранные туристы.

В.Баранов сообщил, что обратился в Приморскую транспортную прокуратуру с просьбой разобраться в ситуации. Так, по его словам, на минувшей неделе прибывшие во Владивосток на пароме туристы несколько часов не могли сойти на берег, поскольку судну не разрешали встать у причала. "В минувшую пятницу не дали швартовки во Владивостоке, чтобы забрать пассажиров. Часть пассажиров рассеялись, часть отравил за свой счет", — сказал В.Баранов.

Агентство "Интерфакс — Дальний Восток" пока не располагает комментарием ООО "Владивостокский морской терминал".

Компания "ИнвестСтройТрест" (Владивосток) открыла грузопассажирское паромное сообщение между портами Раджин (КНДР) и Владивосток 18 мая 2017 года , ранее пассажирские суда из КНДР в Россию не ходили. За все время работы линии было перевезено порядка 350 человек.

Паром "Mangyongbong" до 2006 года выполнял рейсы в японский порт Ниигата. После ракетных испытаний КНДР парому запрещено заходить в Японию. Судно способно взять на борт 193 туриста и до 1 тыс. тонн грузов.

Порт Раджин относится к городу Расон, который является городом прямого подчинения правительству КНДР. На территории города Расон действует особая экономическая зона.
/Интерфакс - Туризм/

Wed, 2 Aug 2017 09:56 +0300
Хельсинки может стать крупнейшим пассажирским портом мира
Порт Хельсинки может стать крупнейшим в мире пассажирским портом уже в этом или следующем году, заявил исполнительный директор компании-оператора Helsingin Satama Oy Киммо Мяки. По прогнозам, в 2017 году столица Финляндии примет в общей сложности около 12 млн пассажиров судов, из которых 9 млн — это путешественники с паромов, курсирующих между Хельсинки и Таллинном.

По словам К.Мяки, точные цифры станут известны в начале 2018 года, но уже сейчас порт столицы Финляндии практически вышел на один уровень с британским Дувром, который занимает лидирующую позицию среди пассажирских портов мира, сообщает финская государственная телерадиокомпания Yle.

В прошлые годы Хельсинки отставал от Дувра на несколько миллионов пассажиров, но в 2016 году разницу удалось сократить до нескольких процентов, заявил глава Helsingin Satama. "Если количество пассажиров будет и дальше расти такими же темпами, то вполне вероятно, что наш порт станет крупнейшим в мире пассажирским портом уже в этом или следующем году", — заявил К.Мяки.

Helsingin Satama является муниципальной компанией, в структуру которой входят Южный и Западный порты, а также порт Катаянокка.

В прогноз о 12 млн пассажиров не входят данные о туристах круизных судов. "Это — отдельная история. Количество круизных пассажиров тоже растет, и мы наверняка поставим собственный рекорд по этому показателю, но в этой категории нам еще далеко до мировых лидеров", — отметил К.Мяки.

Число пассажиров линейных судов в финской столице начало быстро расти примерно 10 лет назад. Главным образом это связано с развитием транспортного сообщения между Хельсинки и Таллинном. "Все началось с того, что на маршруте появились скоростные суда, которые за два часа преодолевают путь из Хельсинки в Таллинн, и, что самое главное, в любую погоду, — сообщил К.Мяки. — Люди путешествуют между Хельсинки и Таллинном во многом по рабочим и семейным делам, точно так же, как, например, между Хельсинки и Тампере".
/Интерфакс - Туризм/

Wed, 2 Aug 2017 09:13 +0300
Судоходный канал к туркомплексу «Ладожская усадьба» проложат за счёт бюджета
Управление капитального строительства республики Карелии назначило аукцион. На нём будут выбирать компанию, которая сделает углубление дна в заливе Ладожского озера. Это надо сделать, чтобы обеспечить подход судов к гостиничному комплексу «Ладожская усадьба».

Место, где будет находиться канал — залив Ниэмелянсалми Ладожского озера. В проектной документации обозначены точные размеры будущего судоходного канала: гарантированная глубина — 2,1 м., длина — 900 м., ширина — 7,7 – 13,6 м. В пояснительной записке сказано, что канал будет предназначен для судов, таких как «Princess 65».

Строительные работы должны будут завершиться в середине ноября этого года. Начальная цена контракта составляет сумму 6.1 миллионов рублей. Финансирование работ будет вестись за счёт средств из республиканского и федерального бюджета.

Алексей Лесонен — министр культуры Карелии сообщил, что региональное правительство и федеральное агентство по туризму подписали соглашение о получение 130 млн. рублей на развитие туристкой инфраструктуры кластера «Южная Карелия». При этом доля республиканского бюджета составит 30,5 млн. рублей. Судоходный канал к «Ладожской усадьбе» — один из объектов, на которые будут расходоваться деньги. Также за счёт этих средств будут построены автомобильные дороги до горного парка «Рускеала» и водопадов «Белые мосты».

«Ладожская усадьба» — гостиничный комплекс премиум-класса, принадлежащий петербургским бизнесменам. Он был построен в Карелии 3 года назад. 2 года назад он стал лучшим в мире семейным отелем по версии World Luxury Hotel Awards. В составе комплекса памятники архитектуры 19 века, сохранившиеся до наших дней, и современные постройки.
/ProHotel/


Пассажиропоток на Керченской переправе за полугодие составил 3 млн человек
Количество пассажиров, перевезенных паромами через Керченский пролив в январе-июле этого года, соответствует показателям аналогичного периода прошлого года — 3 млн человек, сообщила пресс-служба компании "Морская дирекция" (оператор переправы) во вторник.

"1 августа Керченская паромная переправа встретила трехмиллионного пассажира. Екатерина Анциферова возвращалась с семьей в Пермь после длительного отдыха, проведенного в Евпатории. Торжественная встреча трехмиллионного пассажира переправы в 2016 году также состоялась 1 августа", — говорится в пресс-релизе.

По данным "Морской дирекции", в пик курортного сезона, приходящийся на вторую половину июля и август, переправа обслуживает ежедневно в среднем 50 тыс. человек и 11 тыс. легковых автомобилей.

Керченская переправа является единственной автотранспортной артерией между Крымским полуостровом и материковой частью России. Она используется для перевозки людей, автомобилей и грузов. Пассажиропоток на переправе вырос в 2016 году по сравнению с 2015-м на 31,2% — до 6,24 млн человек. В нынешнем году прогнозируются 6,4 млн.

Совет министров Крыма в декабре 2015 года сконцентрировал 100% уставного капитала оператора переправы. Ранее, в октябре, автономная некоммерческая организация "Единая транспортная дирекция" передала в госсобственность крымским властям 85%-ную долю в ООО "Морская дирекция". В настоящее время "Морская дирекция" находится в управлении министерства транспорта Крыма.
/Интерфакс - Туризм/
Просмотров: 2749
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:32852 Артикул:122032852

*1782RUR

Тестер AIST 19992005 напряжения 12/42В
AIST19992005Тестер AIST 19992005 напряжения 12/42В.
Купить N:33254 Артикул:124033254

*6835RUR

Видеорегистратор Cvr-n9310
STREET-STORMУТ000006475Угол обзора: 170, Диагональ экрана, дюймы: 2.7, Скорость записи: 60, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Конструкция видеорегистратора: с камерой,с экраном, Матрица: Aptina CMOS 1/3" 3MP, Интерфейсы: USB, HDMI, Поддержка карт памяти: MicroSD, MicroSDH...
Купить N:33240 Артикул:124033240

*8888RUR

Видеорегистратор Tv-103 gps
TRENDVISIONTVG103Угол обзора: 140, Диагональ экрана, дюймы: 4.3, Скорость записи: 30, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Количество каналов записи видео/звука: 1/1, Конструкция видеорегистратора: с камерой, с экраном, Звук: встроенный микрофон, Матрица: CMOS-сенсор, Форма...
Search Results from «Озон» Авто и мототовары
Все автозапчасти онлайн, доставка почтой России Кузовные запчасти, система скидок, более 50 европейских брендов
2006 Copyright © AvtoShow.ru Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика Яндекс цитирования